SonnyRS

Dzięki za pomoc Dokładnie o taką odpowiedź mi chodziło - konkretnie i na temat. Mój błąd - nie sprecyzowałem dokładnie ile jest śrub w 752. Rozumiem, że skręcenie skrzyni 752 do motoru z GT99 na 4 śruby jest wystarczające i można tak sobie jeździć. Do skrzyni 752 mam oczywiści dyfer. Na chwilę obecną będą próbował sił na seryjnym silniku z GT99 i seryjnej skrzyni. A na podnoszenie mocy przyjdzie jeszcze czas. Teraz chcę trochę pojeździć, a później po zabraniu większego budżetu - podnosić moc i wzmacniać napęd.

Mała aktualizacja listy. 1. NIEBO - potwierdzone 2. pajkk - potwierdzone 3. Mariusz EVo 4. Szybki Evo3 - potwierdzone 5. Robert Celica - potwierdzone 6. Tomasz Celica 7. Łukasz Preluda - potwierdzone 8. Dubai-potwierdzone 9. sixpoundwound Civic Type-R - potwierdzone 10. sixpoundwound Scirocco R - potwierdzone 11. michalbtl EVO - potwierdzone 12. marcik1-potwierdzone 13. Roman - Celica GT-Four.pl 14. noboco - potwierdzone 15. krisu - 200SX-potwierdzone 16. Rychuuu - Celica GT4-potwierdzone 17.Chudy88 - Honda Prelude-potwierdzone 18. Houdini - potwierdzone 19. Tomek STi 20. EVAN - potwierdzone 21. Barszcz - Civic EE9-potwierdzone 22. Małolat - potwierdzone 23. jack 187 24. Spalacz - A4 25. Pi100let - S3 26. Rafał Blogomotive - BMW E46-potwierdzone 27. Bartosz Bąk - renaul clio II sport 28. Sonny RS - Octavia RS - potwierdzone

Witam Panowie, potrzebuję pomocy w temacie skrzyni biegów. Nabyłem skrzynię o oznaczeniu 9C - ty752vbbaa (3.454,2.062,1.448,1.088,0.825,4.111 (F,G)) Pochodzi ona z Legacy gtb MY 96. Jest teoretycznie mocniejsza od seryjnej z GT-ka (legacy miało ok 280km), no i od niej krótsza. Problem polega na tym, że chciałem tą skrzynię połączyć z silnikiem z GT MY99. Okazuje się, że nie ma takiej możliwości. W GT MY99 są 2 śruby łączące ze skrzynią HL-TY754VN1AA, a w TY752 jest 1 śruba łącząca. Wiec wpadłem na pomysł, aby przerzucić wnętrze skrzyni z Legacy do obudowy TY 754 i uzyskać skrzynią mocniejszą i o fajniejszych przełożeniach. Ma to sens?? Autko buduję do zabawy - jest to coupeta o masie ok. 1000 kg. (klatka Ireco, drzwi, maska, klapa z laminatu). Silnik seryjny 218km. Dzięki wielkie za pomoc

Mówisz, że masz opłaty celne - zakładam, że masz potwierdzenie opłaty cła 10%. Pytanie czy masz opłaconą akcyzę?? Bo jak ja starałem się zarejestrować Octavię, to agencja celna wymagała przeglądu zerowego. Taki przegląd możesz zrobić np. w Nastapolu na Piłsudskiego. Dopiero z kopiami tłumaczeń, dowodu rejestracyjnego, przeglądem zerowym składasz formularz do Urzędu Celnego celem opłacenia akcyzy 13,6%. Daj to lepiej za 40 zł do ogarnięcia agencji celnej - wszystko przejdzie bez stresu. Celnik sprawdza dokumenty do pierwszego błedu. Opłacasz na miejscu i z kwitkiem biegniesz do celnika. Potem czekasz tydzień na oficjalne pismo. Bez niego nic dalej nie załatwisz. Mając potwierdzenie opłacenia akcyzy, lecisz do skarbówki po zwolnienie z Vatu - chyba PIT 23 (dostaniesz w okienku) - VAT musiał był opłacony 19% (auto przyszło do portu w Niemczech) lub 22% (port w Polsce). Dostaniesz ze skarbówki PIT 24 (jak dobrze pamiętam). Bez pisemka ze skrabówki o uregulowaniu sprawy Vatu, nie masz się po co wybierać do Urzędu Komunikacji. Wydanie decyzji ze skarbówki odnośnie Vatu trwa kolejny tydzień. Jak masz wszystko, to wybierasz się do WK , do informacji - tam Ci sprawdzą wszsytkie dokumenty i wyznaczą okienko do rejestracji. Dalej, już jak ze zwykłym autem kupionym w Polsce w salonie. Taka uwaga, zrób sobie kilka kopii wszystkich dokumentów - umowy , dowód rejestracyjny, tłumaczenia itd. Wymagają tego w skarbówce. Pozdrawiam

Witam wszystkich. Pierwszy mój dzień na forum i pierwszy post, więc czas się ładnie przywitać. Co prawda na co dzień jeżdzę octavią RS dotkniętą przez Compsport, ale mam w najbliższych planach obok niej parkować Imprezę GT (mam nadzieję, że któregoś z szanownych forumowiczów), stąd też moja obecność na forum. Pozdrawiam