SonnyRS

Możliwość zrobienia remapu na seryjnym komputerze jest dopiero od GT MY99. Koszt takiej modyfikacji (sam program) będzie niższy niż podałeś - ceny ma podana firma z Poznania. Pamiętaj, że aby uzyskać te 260 km/350 Nm musisz wymienić wydech i pompę paliwa, a jak to zbierzesz razem, to dobijesz do 6 tyś, oczywiście jeśli motor zdrowy. Do Twojego rocznika jest możliwość zrobienia mapy, poprzez montaż ECU (dolicz koszty wydechu i pompy paliwa): - apexi Power Fc ( pewnie z 2-3 tyś) plus koszt strojenia - Simtec 3-4 tyś plus koszt strojenia - płytka ESL montowana do kompa - ale tutaj pytaj w firmie w Poznaniu, czy do tego rocznika jest możliwość. Pewnie te firmy proponowały Ci takie rozwiązanie. Generalnie, to nie jest tak jak w popularnym TDI czy 1,8 T, że za program płacisz 1,5-2 tyś i masz 30 km więcej....

Octavka dała radę już po raz kolejny a niebieską imprezą jeździł przez chwilę Mikołajczyk. Robili testy i potem Race Rent zniknął.

Fantastyczny dzień, fantastyczni ludzie, super impreza, kilometry wyjeżdżone Pogoda faktycznie utrafiona idealnie. Dzięki wielkie i do następnego razu

Aktualizacja... Lista obecności : 1. Miłosz 2. Artek 3. Maciek 4. Rezerwacja 5. Karol_B - wpłata 6. Sebastian 7. Tomek - wpłata 7. Arek - wpłata 9. Cybel 10. Bęben ?? 11. Tom-krk 12. TomekIFE 13. PrzemekSNR 14. Frodo 15. Jędrek evo X RS 16. Buni Lotus 17. RLP - wpłata 18. SonnyRS - wpłata 19. Marcin - wpłata 20..........................

mam już całą skrzynię kupioną i zregenerowane uszczelniacze wału do skrzyni DCCD....a dobra szpera płytkowa do koszt 4 tyś , ja za mniej kupiłem całą skrzynię...Robi się trochę rzeźba, ale chciałbym pozostać przy tym co już mam, tylko jak to spasować...

Czyli mam dwa wyjścia, albo iść w zestaw z New Age i wymienić, to co napisałeś, ale czy półosie z New Age będą pasowały do mojego dyfra z Type'R...albo kupić zwrotnice z Type'R lub Type'RA....i rozumiem, że wtedy zachowam seryjne wahacze i mocowania staba. Jak się mylę, popraw mnie proszę

Koledzy pomóżcie proszę w takim oto temacie. Zakupiłem skrzynie z DCCD z Type'R TY754VB1CA. Niestety tylne półosie nie pasują do ori zwrotnic GT99. Teraz jest pytanie jak to spasować. Nie chcę przerabiać półosi....więc zostaje mi zakup zwrotnic i piast. Podobno pasują zwrotnice z imprezy STI 2002-2003. Możecie to potwierdzić? Czy jak kupię takie zwrotnice, piasty to czy podpasuje mocowanie wahaczy i łączników stabilizatora z GT99? Dzięki za pomoc.

A tak z ciekawości, jakie są koszty zakupu nowego wkładu do 5MT ? Producent podaje jaki moment zniosą zębatki? swego czasu nie aso sprzedawała wzmocniony wkład z type-ra, ale jest już niedostępny.

Odświeżę swój temat. A więc stało się, skrzynia GT MY99 poddała się i szukam czegoś ciekawszego , ale 5MT. Mam na oku skrzynię z imprezy P1, po przebiegu 80 tyś mil. Nurtuje mnie jednak sprawa dostępności części do ewentualnej reanimacji takiej skrzyni. Orientujecie się jak wygląda sprawa z częściami, gdyby ogolić przykładowo 2 bieg? Jest to dostępna rzecz, czy z racji wieku jest to loterią i lepiej poszukać nowszej skrzyni?

Dzięki wielkie za odpowiedź. Orientujesz się może, czy można podpiąć do skrzyni z imprezy P1/STI, dyfer R180 ze szperą z Type RA. W obu tych skrzyniach przełożenie główne jest 4.44 więc teoretycznie powinno to wszystko pasować.

Jeszcze sobie przypomniałem, że na ulicy Balonowej 43 masz firmę, która zajmuje się także renowacją felg - spawanie i malowanie proszkowe. Mają sporo pozytywnych opinii i są polecani. Nie wiem tylko czy piaskują sami czy komuś zlecają. W każdym razie zawsze możesz przedzwonić i coś doradzą w Twojej sprawie, porównasz ceny i dalej już zdecydujesz.

Zobacz na Brukowej 20. Firma Acostar. Zajmują się min. renowacją felg - piaskowanie i lakierowanie proszkowe.

Zastanawiam się nad podmianą obecnej skrzyni GT99, na skrzynię min. z imprezy P1 o oznaczeniu ty754vbaaa. W tabelce z rodzajami skrzyń biegów znalazłem takie informacje o tylnym dyferencjale: Sure truck mounted LSD. Co to za wynalazek? Jak się to ma do efektywności działania dyfra z GT99 lub do dyfra R180 z mechaniczną szperą 2-Way? Ma ktoś doświadczenia z taką skrzynią? Jak z trwałością? Miałaby jeździć w autku przeznaczonym do zabawy na torze, myślicie, że to dobry wybór ze skrzyń 5b? Dzięki za pomoc

Jeśli ma tak szerokie możliwości regulacji, to cena 4 tyś+ wydaje się być całkiem przystępna, szczególnie, że produkty innych producentów jak bilstein ze swoim PSS jest prawie dwa razy droższy. A jak z trwałością i serwisem do HSD?

Super, dzięki za info.

Takie w pełni regulowane zawieszenie w KW, to koszta już powyżej 7 tyś, ale zainteresowało mnie właśnie HSD. Jaka jest cena mniej więcej takiego zawieszenia do GC, jeśli to nie tajemnica ?

Cybel, a ile powinienem przeznaczyć na tzw. porządny gwint? Ja mam doświadczenia w swojej cywilnej octavii z gwintem KW z regulacją tylko wysokości i jestem bardzo zadowolony z prowadzenia auta. Koszt to niespełna 4 tyś z wymianą (koszt zawieszenia 3 tyś, poduszek itd. + wymiana) Myślałem o podobnym wydatku w przypadku imprezy. Nie chciałbym też przesadzić i pchać się w super hiper zaawansowane zawieszenie, bo i tak tego nie wykorzystam, a o setne sekundy z nikim się nie ścigam.

Koledzy po fachu proszę o pomoc w kwestii zawieszenia. Mianowicie odbudowałem sobie 2 drzwiową imprezę z przeznaczeniem na zabawy na torze w wolnych chwilach. Auto na wadze uzyskało masę: przednia oś nacisk 750 kg, tylna 430 kg w tym 20 litrów paliwa i kierowca 73 kg, co daje masę auta na poziomie 1090 kg. W tej chwili mam seryjne zawieszenie z GT, ale myślałem nad kupnem gwintu i tu właśnie mam pytanie, czy przy tak lekkiej budzie zawieszenie gwintowane teina, kw czy innego producenta projektowane na masę seryjnego auta zda egzamin? Jeśli nie gwint, to jaką kombinację amortyzator + sprężyna zastosować, żeby obniżyć auto i poprawić prowadzenie?

Piter, dzięki wielkie.

Musiałem przegapić, a niemal dzień w dzień przeglądam ogłoszenia.... masz może jakieś namiary na to ogłoszenie?

Popatrzę na ceny i zadecyduję. Jakbym nie znalazł oryginalnego wlotu Type R lub RA , to wezmę pod uwagę zamiennik z tomson motorsport http://www.tomson.com.pl/product-pol-1140-Karbonowy-wlot-powietrza-na-dach.html W każdym razie dzięki Cybel za pomoc i opinię.

A tego nie wiedziałem. Dzięki za opinie. Wydawało mi się, że są średnio wydajne właśnie przez wielkość. W takim razie temat do ponownego przemyślenia. Największy problem wlotów z RA i R to ich dostępność i cena. Zwykły szyber jest tutaj lepszą opcją, stad pomysł na takie właśnie rozwiązanie. Jedno jest pewne, że coś muszę zamontować, bo na chwilę obecną, to tylko się mogę ugotować w czasie jazdy.

Dzięki za info, przedzwonię do nich. Dzięki Skolo za ofertę Niestety taka opcja nie wchodzi w grę, bo jest klatka w środku i wyleciała cała instalacja elektryczna od szyb, lusterek, ABS, centralnego itd. a i tak impreza utyła do 1090 kg bez paliwa. Mogę założyć tylko mechaniczny najprostszy z najprostszych, tylko nie miałem żadnego rozeznania gdzie takie zabawki montują.

Na początku witam łódzkich fanów subaru . Nie udzielałem się, bo auto było w odbudowie, a od piątku wróciło oficjalnie do "żywych" i została tylko rejestracja. Na wstępnie mam do Was prośbę, czy ktoś z Was ma może namiary na jakiś sensowny zakład montujący szyberdachy? W mojej coupecie mam nie otwierane okna w drzwiach (drzwi z laminatu i nie było możliwości zrobić mechanizmu, zresztą takiego nie posiadam) i jedyny sposób żeby się nie ugotować, to właśnie jakiś wlot powietrza. Wloty z Type R i Type RA są średnio dostępne i raczej niewielkich rozmiarów, stąd pomysł na szyber najprostszy z możliwych mechaniczny (bo z wiązki też dużo mi w aucie nie zostało...). Dzięki za pomoc.

Mam imprezę GC8 MY99 z wyrzuconym układem ABS - zabawka tylko na tor. Czy jest możliwość założenia do tego samochodu całego napędu z GC8 sti type RA MY99 ( chcę skrzynię typu 754) razem z układem DCCD, czy będzie problem właśnie ze względu na brak ABS-u?