mati19999
-
Postów
44 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez mati19999
-
-
Witam. Mam pytanie odnosnie skladania wydechu a mianowicie kolektorow wydechowych, upipe oraz downpipe- czy skladajac te elementy stosujecie dodatkowo pastę do montażu wydechów ? Pytam bo rozkrecalem u siebie wydech i złożylem dzisiaj wszystko na nowych uszczelkach i nowych śrubach, poskrecalem wszystko z momentem wg instrukcji i po odpaleniu auta ku mojemu zdziwieniu skrapla sie woda wiec nie jest szczelnie. Wszystko skladalem razem najpierw poskrecane palcami a pozniej dopiero stopniowo dokrecane zeby nie bylo naprezen i zeby sie ulozylo + wszystkie powierzchnie styku dokładnie oczyszczone. Wielkie dzieki, pzdr
-
W dniu 8.12.2021 o 14:44, damiano16 napisał:
A czasem nie było tak że mogłeś dostać inną średnicę upipe stąd ta wyczuwalna zmiana pod nogą na gorsze..? Tego chyba nie wiesz a warsztat co mial to zamontowal
Właśnie tak obstawiam wiec czekam na customowy upipe i wtedy się okaże czy miałem dobre przypuszczenia
myślę, że jakoś w styczniu to ogarnę i wtedy się podzielę opinią.
-
1
-
-
@takumifan z tego co mi wiadomo od poprzedniego właściciela to właśnie od @szociu siedzi u mnie płytka Esl w ecu także możliwe, że i upipe był coś wcześniej zmodyfikowany przez poprzednika pod ta modyfikację ecu. Poczekam jeszcze może ktoś kto wykonywał taką zmianę u siebie podzieli się odczuciami a jak nie to pewnie z czystej ciekawości sam wykonam taki zabieg i po wszystkim podzielę się opinia
-
1
-
-
47 minut temu, damiano16 napisał:
Pytanie czy wieksza średnica uppipe nie spowoduje wolniejszego rozpędzania się spalin do turbiny co może zwiększyć turbo dziurę.. poza turbo to już obojetne, wieksza średnica poprawi moc i moment ale przed turbo byłbym ostrożny z rozprężaniem wydechu.. Może ktoś się wypowie kto robił już takie testy? Sam się nad tym zastanawiam czy robić w sti..
No wlasnie tez sie nad tym zastanawiam. Ze dwa lata temu mialem zapach spalin w aucie i jako, ze nie mialem czasu się tym zająć to oddałem do serwisu naprawiajacego glownie subaru zeby ogarnęli temat i okazało się, że wlasnie upipe byl nieszczelny (pekniety) i wymienili go na wlasnie ten ze zdjecia. Najgorsze w tym wszystkim jest to, że nie widziałem tego starego upipe jaki był założony a mam wrażenie, że od tamtej pory auto nie ma takiego ‚kopnięcia’ jak kiedyś. Teraz przy przyspieszaniu idzie równo, ale jakby mniej się dzieje. Wcześniej odbywało się to tak, że właśnie chwile się rozkręcał i przy około 3,5tys obrotów było nagłe uderzenie mocy. Biorąc pod uwagę własnie charakterystykę przepływu spalin, że może pozniej wstawac turbo po takim zabiegu to mogloby to wskazywac wlasnie, ze tak bylo wczesniej, ale z checia bym uslyszal opinii osob, ktore robily taki zabieg u siebie i jakie maja wrazenia
takze mam nadzieje, ze ktos sie podzieli opinią, dzięki
-
Witam. Jestem w trakcie poprawiania wydechu w mojej imprezie sti v2 my96 i chciałem dopytać o sprawę wymiany upipe na customowy przelot. Aktualnie mam założony oryginalny upipe też przelotowy o średnicy wewnętrznej około 42mm (foto). Czy wymiana tego upipe w ogóle ma jakiś sens ? Bo przeglądając customowe przelotowe upipe to są one zazwyczaj 2cale więc różnica w średnicy wewnętrznej to około 5mm i pytanie czy to coś poprawi ? Wydech od turbo mam
3 cale przelot z przejsciem na 2,5 cala srodkowy. Ecu sterowane płytką Esl. Wiekie dzięki za info.
-
5 minut temu, Krystian Lasota napisał:
Główny problem to wiskoza w tylnym dyfrze, powinien wtedy dać przód na rolki a tył ma się kręcić w tym samym kierunku. Jeśli tylne koła kręcą się w przeciwnych kierunkach wiskoza w dyfrze dostaje po tyłku.
Ok. A czy w takim razie takie badanie mogło coś uszkodzić od razu, ewentualnie jak sprawdzić czy wszystko jest ok ?
-
Witam,
Nurtuje mnie pytanie odnośnie sprawdzania hamulców w subaru imprezie z wiskozą w tylnym dyfrze, a mianowicie podczas ostatniej wizyty na przeglądzie poinformowałem diagnostę, że auto ma stały napęd 4x4 i że na wcześniejszych przeglądach w związku z tym nie sprawdzali hamulców. Diagnosta wziął auto i mówi że przestawi ścieżkę na 4x4 i sprawdzi hamulce. Przestawienie ścieżki polegało na tym, że w momencie najechania na rolki jedno koło kręciło się w jednym kierunku a drugie w przeciwnym. Czy takie badanie jest poprawne czy może uszkodzić coś w napędzie np. wiskozę ? Pozdrawiam i dzięki za pomoc
-
2 godziny temu, mirasek napisał:
Zaparkowałem auto na pierwszym biegu przodem pod górkę
zawsze zaciągam ręczny ale akurat był niesprawny, wóz pewnie jeszcze lekko skoczył do tyłu jak w pośpiechu puściłem hamulec, potem silnik już nie odpalił... Pasek przeskoczył na wale dwa ząbki wstecz. Na szczęście nie doszło do kolizji, wleciał nowy rozrząd, blaszka i jeździ sobie do dziś.
Druga sytuacja to za późne wysprzęglenie napędu w przypadku spina / obrócenia auta w poślizgu, reszty chyba nie trzeba tłumaczyć.
Jak widać skrajne sytuacje ale mogą się wydarzyć, gdybym miał zabezpieczenie albo sprawny ręczny oszczędziłbym sobie przemyśleń o rwaniu głowic w najmniej odpowiednim czasie jak mnie holowali do domu
No to niezle hehe no u mnie wlasnie miejsca na blaszki nie ma i sie zdziwilem, ale rozrzad juz nowiutki zalozony i jakbym chcial zalozyc teraz to wychodzi na to, ze trzeba by go zrzucać i wymieniać pompe oleju
-
11 godzin temu, mirasek napisał:
No niekoniecznie
Pierwsze wersje dohc z nowym napinaczem nie miały małej rolki, ale skoro ją dołożyli to pewnie warto ją mieć, skraca skok napinacza. Może w pierwotnej wersji za bardzo się "otwierał" i bywały problemy.
Z kolei blaszka nad kołem wału, zakładana tylko do wersji z manualem, ma tak naprawdę zapobiegać przeskoczeniu paska w kierunku odwrotnym do normalnego kierunku obrotów wału, czyli ściskającym napinacz. Wyobrażam sobie dwie sytuacje w których może się to stać, w tym jednej doświadczyłem i teraz mam już blaszki w każdym manualnym subaru
O jakich sytuacjach mówisz bo jestem ciekaw ? :)
-
5 godzin temu, takumifan napisał:
Moim zdaniem blaszka jest nie potrzebna, a napinacz to napinacz. Tym bardziej, że nie masz jak jej zamontować bo masz oryginalną pompę oleju więc tym bardziej szkoda zachodu. Nie ma co popadać w paranoje. Nowy napinacz, nowy pasek i spokój. Jedyne o czym można dywagować to czy do nowego napinacza jest potrzebna Ci mała rolka prowadząca.
Mała rolka musi być zamontowana bo już w nowej podstawce na nowszy napinacz jest otwór na montaż dodatkowej rolki także po prostu montując podstawkę na nowszy napinacz mamy wersje rozrządu z dodatkową rolką.
-
Dokladnie tak. Pytanie tylko czy w przypadku jak nie mam fabrycznie tego zabezpieczenia na pasku to czy zmiana napinacza na nowszy ma jakies konsekwencje ? Ze np nowszy ma wieksze/mniejsze napiecie w porownaniu ze starym typem ?
-
Dzieki za info. A mnie ciekawi czy stary typ napinacza różni się od tego nowego, gdyż jest on obecnie bardzo ciezki do dostania i z tego co mi wiadomo zamieniany jest przy użyciu oryginalnej podstawki na nowszy typ napinacza?
-
Witam
Ostatnio wymieniałem rozrząd w mojej imprezie sti v2 my96 i zauważyłem, że nie ma w niej zabezpieczenia paska rozrządu przed przeskokiem (ten montowany nad wałem korbowym). Z początku myślałem, że po prostu ktoś nie założył, ale okazuje się, że nie ma otworów na śruby żeby takie zabezpieczenie zamontować… jest jakiś sposób żeby dołożyć takie zabezpieczenie czy ten typ tak ma i nic się nie da z tym zrobić ? Domyślam się, że te zabezpieczenia były montowane dopiero w późniejszych rocznikach? Pozdrawiam i dzięki za pomoc
-
Dzieki Panowie za info, w takim razie pozostaje mi wymienić rozrząd i cieszyć się z jazdy
-
Witam,
Jak w temacie, chciałem się dowiedzieć jak wygląda sprawa regulacji luzów zaworowych w silnikach 2.0 turbo. Będę wymieniał teraz rozrząd kompletny w mojej Imprezie GC STI V2 275KM i zastanawiam się czy przy okazji regulować luzy zaworowe ? Czy w ogóle w swoich Imprezach turbo robicie regulacje luzów zaworowych ? Jeżeli tak to co ile km ? Próbowałem się doszukać na forum, ale wszędzie gdzie się dokopałem do tematów to wolnossaki i najczęściej w LPG
Pozdrawiam i dzięki za sugestie
-
23 godziny temu, respect napisał:
Tylko właśnie może byc różnie więc dlatego z tej próby nie da się wnioskować co siedzi.
NIe wyciągniesz wniosków,bo tu zależy dużo od oporów ruchu dyfra centralnego i przedniego i przełozeń. Nawet jak zostawisz przód na ziemi i podniesiesz tył to kręcąc jednym kołem drugie będzie kręcić się odwrotnie, ale dalej nie wiesz ,czy opór wynika z wisko czy np. z preloadu płytki. Najlepiej zajrzeć pod dekiel.
Pod dekiel nie bede zagladal bo trzeba by demontowac dyfer. Zaleje olej ls i bede spal spokojnie. Dzieki jeszcze raz za pomoc!
-
Dzisiaj sprawdzilem na podniesionym aucie no i po zakręceniu jedym z kół to drugie tylne kręci sie w tym samym kierunku, ale jak probowałem jedną ręką obracać w jednym kierunku koło a drugie koło w przeciwnym to też idzie
chyba faktycznie najbezpieczniej bedzie zalac olej ls tylko pytanie czy 75w90 czy 75w140 ?
-
Wielkie dzieki za pomoc. Jutro sprawdze i dam znac
-
Witam,
Planuję zmienić olej w tylnym dyfrze w moim STI V2 My96. Skrzynia ma oznaczenie TY752VB4AA , przełożenie 4.11. Orientuje się ktoś czy w tym tylnym dyfrze jest LSD ? Bo do tej pory myślałem, że nie ma,ale jak zacząłem szperać w necie to są różne opinie i nie wiem czy zwykły olej zalać z normą GL5 czy też dedykowany do LSD ? Pozdrawiam i dzięki za pomoc.
-
Rozumiem. W takim razie sobie odpuszcze poki co montaz hamulcow i poszukam, moze akurat jakies felgi sie znajda
pozdrawiam -
Wlasnie troche szkoda mi zmieniac felgi na nowe bo tamtym roku te co mam poddalem renowacji i lakierowaniu od nowa, a po drugie to podobaja mi sie one
czyli rozumiem ze w gre wchodzi tylko dystans na przodzie i na tyle ? To prowadzenie zmieni sie na gorsze ? Przeciez jak felgi z mniejszym et zaloze to dziala na tej samej zasadzie co dystans bo tez powoduje odsadzenie wieksze od piasty ? Poprawcie mnie jezeli zle kombinuje pozdrawiam -
Witam,
Przymierzam się do zmiany hamulców na 4 tłoczki w mojej Imprezie GC. Dzisiaj robiłem przymiarkę i żeby zamontować felgi, które są teraz to potrzebuję dać dystanse 15mm. Wiem, że przy takich dystansach trzeba zmieniać szpilki na dłuższe, ale nigdzie nie udało mi się znaleźć nic o tym czy przy zakładaniu dystansów na przód trzeba zakładać też na tył ? Efekt wizualny jest mniej istotny bo podejrzewam, że nie będzie się to rzucało bardzo w oczy, ale czy ze względów na np. napędy albo prowadzenie auta trzeba stosować dystanse na wszystkich kołach ? Pozdrawiam, Mateusz.
-
Wydaje mi się, że czarne kostki służą do odczytywania błędów a zielone do uruchamiania trybu serwisowego i pewnie po załączeniu kostek czarnych wymruguje wszystkie błędy zapisane w ecu a zielona ten, który cały czas jest obecny.
-
Solenoid i map sensor zostały wymienione na inne o takich samych oznaczeniach, ale nic to nie pomogło niestety
Uszczelki wydechu
w Impreza
Opublikowano · Edytowane przez mati19999
Dzieki za pomoc. Powierzchnie sa oczyszczone takze pozostaje mi sprawdzic kazda z osobna czy jest prosta i splanowac flansze które tego wymagaja. A teraz jeszcze jedno pytanie- uszczelki jak juz skrecilem wydech to byscie drugie nowe zakladali czy te jeszcze beda ok jak skrecone i na chwile odpalone auto ? Bezpieczniej chyba zalozyc drugi komplet nowych bo te juz sie odksztalcily ? Pozdrawiam