l3wap

Mój błąd, do małych prądów miałem na myśli UT210E.

Ja mam UT204+, porównywałem wskazania z "pracowym" certyfikowanym Brymen'em i się zgadzały. Do mniejszych prądów ponoć dobry jest UT201+ ale nie miałem go w rękach

w tej cenie to chyba polskiego Bluebox'a można kupić...

Około 26 godzin po zakończeniu ładowania z czego dwa razy wymuszałem na Senie napięcie 15,8V. Mój błąd bo nie zmierzyłem gęstości przed ładowaniem :/ Ale auto stało nie ruszane trzy tygodnie, napięcie przed wyjęciem baterii z auta 12,17V.

Moja ma ciut inny wyświetlacz, może jakaś zrewitalizowana wersja?

Oczywiście że wznawia. Jeśli nie doładuje akumulatora w ustawionym trybie, to normalnie wznawia ładowanie. Chyba że mój egzemplarz jest jakiś wyjątkowy ;)

Mam ją, ma dwie istotne zalety: po zaniku napięcia z sieci pamięta ostatni program i można za pomocą tzw "szybkiej żabki" wymusić napięcie ładowania do 15,8V co daje dużo w przypadku baterii Ca/Ca

Nie sądzę aby takie dedykowane były bo pewnie próby takiej reanimacji bezobsługowca wsród ich użytkowników trzeba liczyć w promilach. Kiedyś na YT widziałem, że gość próbował takiego zdechlaka ożywić i mu się chyba udało. Otwory wiercił takie, aby tylko mu się rurka areometru zmieściła do mierzenia gęstości elektrolitu podczas tego eksperymentu.

Kupujesz gumowe zaślepki, wiercisz otwory pod korki i już możesz podjąć próby reanimacji trupka

Ok, myślałem, że to coś pokroju vagowskiej ElsaWin.

@lutek34, z czego ten zrzut, program jakiś?

Ukraińska Amega ma korki, chwalą się też odlewanymi kratkami zamiast cięto-ciągnionymi. Już drugi rok katuję w aucie z Webasto i ze dwa razy już wody musiałem dolać.

Cześć