carlos-wrx

...na pewno 1/2osie tylne będą wymagały przerobienia

faktycznie , źle to przedstawiłem Problem dla osoby, takiej jak ja, nie do końca ogarniającej tematykę techniczną w samochodzie jest podwójnie złozony - czasami słyszysz to czego nikt nie powiedział - reasumując i podsumowując temat: - stuki są - fakt - czasu na dłuższe grzebanie przy aucie nie miałem - fakt - strach przed popsuciem silnika czasami prowadzi do nieporozumień - fakt - nie remap miał być panaceum, ale wizyta u Łukasza w Katowicach aby dokonać operacji 2 w 1 (naprawa + remap)- fakt Podzwoniłem, popytałem, poczytałem - dziś już wiem, w którym momencie doszło do nieporozumienia. - Bryku ma 120 lat - fakt :wink:

niestety log-i zostały w Mysiadle - nie mam możliwości technicznych zrzutu danych

testy były na vpwr+99 , odbyły sie dwa przejazdy testowe ,przed drugim wszystkie luzy w komorze były sprawdzone - szczerze sie martwie

Colin wiem, że ogarniasz temat i masz już wyrobioną, pozytywną opinie wsród forumowiczy - spalanie stukowe jest potwierdzone - nie sam wynik jest problematyczny jak czestotliwosc wystepowania - duzo "stuknięć' na małym dystansie (co prawda przy pełnym otwarciu przepustnicy), ale nie chce popsuć motoru. Turbo ładuje tylko 0,85 bara, po wycieciu katów i wstawieniu downpipu nie było czego ograniczać bo i tak turbo nie dawało ciśnienia - spersonalizowana mapa załatwi sprawe?

. nie pamietam jak samochod jechał na 5mt, (ale chyba większa "kita" była na starym setupie) nie mialem wtedy wskaźników monitorujacych m.in boost, także nie jestem wstanie obiektywnie ocenić - wiem, że spalanie stukowe to problem - wolałbym nie narażać sie koszta resekcji silnika. powinienem wogóle nie ruszać auta, czy trzymać podczas jazdy na podciśnieniu bez doładowania, lub przynajmniej je ograniczyć?

Witam. Mam takowy problem -po odebraniu samochodu, po dłuższym postoju - z przyczyn blacharsko, lakierniczo - mechanicznych - okazało sie iż samochód niedomaga. Pojawiło się spalanie stukowe , na odcinku testowym ok 1500m, przy próbie zmierzenia pełnego boostu na turbinie, odczyt to 10 "stuknięć" o wychyleniu -4/+4 - turbo ładuje max 0,85 bara (falując) na dużym IC eSTIajowym i downpipie bez katalizatorów - blady strach mnie ogarnia, na samą myśl o ewentualnych kosztach naprawy samochodu. We wtorek jade na mape do pewnej firmy z Katowic - czy to załatwi problem? Gdzie szukać problemu?

dziekuje bardzo - o to mi chodzilo - pozdrawiam

bardzo śmieszne ...a teraz dość pastwienia sie - tylko mógłby ktoś juz z litości odpowiedzieć czy to zgra się z td04l (juz lepiej)?

http://www.invidia-usa.com/Products.aspx?ProductID=126 witam czy ten down-pipe bede mogł zamontowac w swoim ej25 wrx 06? skompatybilizuje mi się to z resztą układu?

mialem byc - niestety zawiniła organizacja czesci przy skladaniu mojego auta - bycmoże przy nastepnym spotkaniu będe mogl sie juz pochwalić nieco szybszym wrx-em w kombiaku na 6mt :wink:

w piatek wkońcu, po 2 miesiącach, oczekiwania odbieram auto - jak tylko uda mi się wyekspediowac małżonkę do pracy to wpadne z synem - bedę mial okazje pochwalic sie swoja wichurą - tfu tfu odpukac, na psa urok...

to się da, czy się nie da bez eSTaJowego motoru? zaczynam głupieć...

czyli jak zwykle pod górę... odbiorę auto w pt (mam taką nadzieję) to podjadę i pogadamy nażywo o temacie - pozdrawiam

założmy , że jest to cos takiego shortblock EJ25 oczywiście z europejskiej wersji, z seryjnymi głowicami przypiętymi śrubami ARP, miską olejową itp. (czyli, w rezultacie, longblock ), z seryjnymi wtryskiwaczami top feed STI i listwami paliwowymi oraz turbiną VF34. czy mozna taka konfiguracje uznac za kompletny silnik?

...to teraz z innej strony - posiadając silnik z sti, założmy że jest to silnik Przemqa, co jeszcze jest mi potrzebne aby zaczal funkcjonować w mojej "wichurze".?

czyli kowalstwo na seryjnej jednostce odpada

opis:Shortblock Subaru 2.5l - "track series" - Shortblock przygotowany do wzmocnionych samochodów ulicznych i amatorskiego sportu. Tłoki CP Pistons, kute korbowody Pauter, modyfikowany wał korbowy STI 2.5, panewki ACL Race. gdybym zdecydował sie na cały blok - taki jak ten powyżej, z jakimi dodatkowymi zakupami musiałbym sie liczyć? chodzi mi o spasowanie do reszty wrx-owego silnika aby działało

...widzisz, własnie o to mi chodzi, próbuję sie dowiedzieć na co sie porywam, co może nie wytrzymać "presji" i się za przeproszeniem "wysrać" - czyli blok wrx nie da rady, a co za tym idzie nie ma jakiejś techniki wzmacniającej która pozwoliłaby mu to znieść?

gdyby Przemqa motorek był zakuty, to tego tematu napewno by nie było.......