Skocz do zawartości

panklex

Użytkownik
  • Postów

    929
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez panklex

  1. W dniu 10.05.2019 o 21:05, Jacocz napisał:

    Koszty całości od 3,5 w górę - zależy od końcówek i trzeba rozmawiać z właścicielem . Mam wersję cichszą ;) . 

    Generalnie w aucie od czasu do czasu lekkie niskie tony ale trzeba wiedzieć że coś jest zmienione . Na zewnątrz na zimnym wyraźnie głośniej po rozgrzaniu  elegancki basik . Co dziwne wszyscy postronni stwierdzają że teraz buczy w końcu na konie które ma  i słychać boxera . Dla zainteresowanych mogę wysłać jak nagram krótkie filmiki na maila 

    I jeszcze o jakości - mega robota , bardzo solidnie , super przygotowane wcześniej . Wszystko ma 50mm regulacji wiec końcówki mogą być bardziej schowane lub wysunięte . Ja mam bardziej schowane ale nie do końca . Stary układ po montażu elegancko zastreczowany i spakowany . Obsługa przez MG Motorsport pierwsza klasa . Szacunek dla Pana Michała  :) 

    dziękuje :)

  2. WSTYD.  Zostawiacie nas z problemem, zwalacie temat na wirtualnych innych. Proszę zatem zgłosić problem u dostawców, jeśli nie zareagują rozumiem że zostaną nam wymienione jednostki multimedialne na takie które mają wsparcie producenckie, mam nadzieje że markowe niekoniecznie mające cokolwiek wspólnego z subaru. Podejrzewam że w dzisiejszych czasach problem do rozwiązania w jeden dzień góra dwa dni przez profesjonalną firmę audio, ale lepiej opowiadać że się nie da niż zapłacić obcej firmie, gadanie nic nie kosztuje.

    Liczę jak wielu użytkowników na rozwiązanie problemu. Prosiłbym o podanie list nowych telefonów które mogę kupić, aby współpracowały z systemem, dopasuje się.

    Hipotetycznie jeśli pojawią się problemy z oprogramowaniem skrzyni albo silnika to też dostaniemy odpowiedź że dostawca nie reaguje i mamy porzucić nasze auta na parkingach?

    Ostatnio kolega sprzedał prawie nowe Wasze auto ze względu na to jak potraktowanyzostał jego problem z radiem. Kupił SKODE, gdzie radio działa tak jak obiecano w broszurze.

  3. wg mnie odległość jest mniej więcej stała do momentu jak pierwszy wyprzedzający nie zjeżdźa na prawo i nie zmusza do hamowania  czarnego samochodu, dopiero po zapaleniu się świateł stop dystans gwałtownie zaczyna maleć. Sorry ale wyprzedzanie w tandemie kiedy nie ma miejsca to proszenie się o kłopoty,  być może nagrywający powinien wcześniej zacząć hamować, ale nie możemy zakładać że jest przewidującym i dobrym kierowcą, to pojazd wyprzedzający zdecydował się na niebezpieczny manewr, a puszczając się za innym autem musiał mieć świadomość, że nie będzie miał się gdzie schować.

  4. Nie wiem czy to coś wniesie do tematu ale w foresterze 2.5 NA przy dwutłoku na tarczy 294 zdarzało mi się palić hamulce. Normą była wymiana tarcz raz na pół roku. Kruszyły lub szkliwiły się klocki. Tarcze gięły się jak szalone, robiły się czarne, współczynnik tarcia się zmniejszał. Od 3 lat w legacy 01 mam 4tłoki i nie miewam problemów z hamulcami. Dodatkowo klocki wytrzymują znacznie większe przebiegi. Odnośnie siły hamowania ciężko o obiektywną opinię ponieważ forester tylko zwalniał, a legacy wcześniej miało tarcze o mniejszej średnicy. Jednego jestem pewien w końcu nie narzekam na hamulce.

    Oczywiście zawsze zaciski miałem w 100% sprawne raz w roku rozbierane czyszczone i smarowane.

    P.S. czterotłok jest zdecydowanie za ciężki, ale o ile łatwiej utrzymać je w dobrej kondycji i jak łatwo wymienia się klocki.

  5. miewałem takie problemy. ( raz miałem taki problem i minął po wymianie blaszek, innym razem korozja wewnątrz "bębna" ( piszczenie mijało po hamowaniu ręcznym hamulcem ). Nie mam czasu się bawić w diagnozy, wymieniam kpl ( zużywam 2 kpl klocków z tylu rocznie) więc każdego roku wrzucam nowy komplet i po kłopocie. Zastanów się ile kosztują diagnozy, ile czasu tracisz na zabawy w wymianę pojedynczych elementów, a hamulce wolę mieć igły.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...