Aqstyk
-
Postów
133 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Aqstyk
-
-
Dzięki bardzo!
-
Hej
potrzebuję zakupić kompaktowy ręczny podnośnik do wymiany opony w moim Subaru Forester e-boxer. Standardowy jest za niski. Macie coś sprawdzonego co daje radę jak bym na trasie złapał lacia? Nie mówię o wymianie pod domem gdzie mogę coś podłożyć. Jakiś model który nie będzie za wielki i nie zajmie pół bagażnika.
pozdrawiam ciepło:)
-
7 godzin temu, rakukrakow napisał(a):
Miałem podobnie, wjazd z 300 m na przełęcz 1600 w ciągu 15-20 minut serpentynami.
Tez po zatrzymaniu miałem wrażenie, że nie ciągnie .... dopóki nie wysiadłem, okazało się że wypłaszczenie - bo tak je widziałem - ma nachylenie 8-9%.
Ale potwierdzam, że nie chciał się wysoko kręcić, mimo ustawienia na [S].
Spróbuj w trybie terenowym. Bateria ładuje się wtedy w każdym momencie jak może.
-
55 minut temu, CUV napisał(a):
Tylko teren, zależnie od terenu , ostatnio wyszło 1,6 bara i jechał jak na gąsienicach .
Zazwyczaj schodzę do 1,8 - 2,0 wjeżdżając w teren
System nie krzyczy Ci wtedy?
-
22 godziny temu, CUV napisał(a):
Hałas spoko 70dB nie urywa głowy, lusterka mocniej gwiżdżą. Na mokrym ok, ale w ostrym zakręcie potrafi zapiszczeć . Geolandar g015 nabrał ogłady względem g012. Ja jeszcze zrobiłem taki myk, ze zamiast 225/55/18., założyłem 215/65/17. AT dają radę na obniżonym ciśnieniu , jako oponę na cały rok i na każdą drogę g015 mogę polecić.
Obniżone tylko podczas jazdy w terenie? Do jakich wartości?
-
W dniu 31.07.2023 o 05:49, CUV napisał(a):
Trasa na AT ( geolandar g015):
WWA- Chorwacja ca 1200 km : 7,1 l (via Brno, Budapeszt)
Mostar (BiH) - WWA , ca 1500 km: 7,7 l (via Budapeszt, Koszyce, Rzeszów)
BiH (od Slavonski Brod- Mostar) ca 900 km, głównie górami po szutrach 12,4 l/ 100 km
calość ca 3600 km z czego ok 25% w terenie 8,6 l
e-boxer wjeżdża na 2000 m.n.p.m , ale przy długich podjazdach kończy mu się bateria i niema e-. Silnik nie
pozwala kręcić więcej jak 2 krpm.
w trybie S pojawia się ikonka na wyswietlaczu , jak dużo S używamy. Znowu potrzebna jest bateria.asystent zjazdu - mega przydatny
Oooo szacun. Ja też po Bośni w tym roku pomykałem. Co prawda nie mam opon AT, ale i tak mój Forester dobrze sobie radził. Piękny kraj a miejsc do jeżdżenia mnóstwo. Lukomir - zaliczony, Orlovačko jezero / Zelengora - zaliczone, Wodospad Skakavac (koło Sarajewa) - zaliczony dojazd do szlabanu (parking jest na końcu asfaltu a można jechać dalej autem - fajna droga szutrowa). Powiedz mi jak Ci się sprawdzają te opony AT? Widzę, że spalanie w normie a jak z hałasem na autostradach? Jak z przyczepnością na mokrej nawierzchni? Fakt jak się skończy akumulator e-boxerowy to słabnie (muszę sprawdzić to ograniczenie do 2 tys. RPM), ale jak jedziesz w trybie terenowym to wykorzystuje każdą możliwość żeby go podładować.
PS. W Chorwacji pojechaliśmy do Velebitu i była fajna trasa w bok... ale moje opony letnie się poddały więc odpuściłem.
-
W okolicach 18 czerwca lub później
Gdzie? Hmm jakiś parking np. na Wartogłowcu?
-
W dniu 6.06.2023 o 16:41, Mr Q napisał(a):
Mam i ja
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
GRATULUJĘ!!!!
To spotkajmy się i porównajmy wersje z ciekawości :)))
-
Zmieniam trochę temat. Z ciekawości jak wyglądają wasze siedzenia kierowcy w nowych e-boxerach? Mój ma nalatane 45 tys. i dzisiaj mi się rzuciło w oczy takie coś. Sporo pęknięć na fotelu. Mam jeszcze gwarancję. Pytanie to da się podciągnąć pod gwarancję czy podchodzi pod "normalną" eksploatację? Tylko jeden fotel i to z jednej strony od drzwi. Hmm..
-
A wersja sport
W dniu 16.05.2023 o 08:43, Email48 napisał(a):Kto z Was ma E-boxera w wersji sport. Proszę pochwalcie się spalaniem. Cały czas nie daje mi to spokoju. Dziwnie duże różnice są. Teraz znowu mam 10.5 l/100. A mega spokojnie jeżdżę. Ustawienia tempomatu nie pomagają bo przez rok jeździłem na eco i to niewiele pomogło poza wkurzaniem się że auto rusza zbyt późno. Ciekawe ogólnie jest to że mało kto podaje spalanie na poziomie 10-14 l/100. Tak jak wspomniałem wcześniej akceptuję ten fakt i jest ok ale jak czytam wasze 6,8 / 7,5 / 7,8 / 8,5 itd no to jest generalnie dziwne, że tylko mój egzemplarz pali 10-13,8 ? Jedynie poruszając się drogami wiejskimi mogę jadąc 30-65 km/h zejść do spalania 8,5 l/100. Ogólnie mnie to dziwi.
A jaka jest wersja sport od normalnej? Czymś się różni albo ma inne parametry?
-
7 godzin temu, aflinta napisał(a):
W Polsce na innym trudno jeździć - za późno auto zaczyna przyspieszać. W nowszych EyeSight poprawili to nieco, bo auto zaczyna przyspieszać już jak pojazd poprzedzający zaczyna zmieniać pas, a nie czeka do zupełnego zwolnienia pasa. Niemniej, zawsze można sobie pomóc prawym pedałem... tylko komu by się chciało
Fakt, że w Polsce to ciężko czasem jeździć z innym ustawieniem. Z drugiej strony wyprzedzające TIR-y to zmora i tu nic nie pomoże... Natomiast jak jedziesz już na wakacje poza PL to jest całkiem nieźle.
-
W dniu 11.05.2023 o 21:21, Dr Zyber napisał(a):
A zdradzi kolega te dobre praktyki w zakresie ustawienia tempomatu?
Masz kilka trybów pracy w ustawieniach, od ekonomicznego do dynamicznego. Tempomat potrafi zachowywać się zupełnie inaczej na tych ustawieniach. Wypróbuj sobie co Ci będzie pasować.
-
1
-
-
Zauważyłem, że jazda na tempomacie dobrze ustawionym nawet po mieście naprawdę czyni cuda
-
Hmmm ciekawe. Moja średnia z 45 tys. km to 8.3/100. Jak jeżdżę dynamicznie to mi spala ok. 9//100. Podczas jazdy terenowej faktycznie wychodzi ok 12-14/100. Jak jadę autostradą ok 130 km/h to podchodzi pod 9. Hmm ciekawe.
-
14 godzin temu, Grzesiek89 napisał(a):
Ile taka przyjemność? Bo mnie tez czeka wymiana za Ok miesiąc przy serwisie, w nissanie qashqaiu wymieniałem przód przy 80 tys.
Robiłem kompletny przegląd w Mikołowie. Dodatkowo za 150 zł miałem płukanie silnika z nagaru. Podobno Subaru to zaleca. Za wszystko zapłaciłem ok. 2 tys. zł. Same klocki z przodu to ok. 500 zł.
-
1
-
-
ooo dostępne w PL?
A propo GPF mam 45 tys. na liczniku i też nie pojawiła mi się nigdy ta kontrolka. Z innych ciekawostek musiałem po 45 tys. km wymienić klocki z przodu. Robiłem przegląd w Mikołowie (45 tys.) i stwierdzili, że maks to 3000 jeszcze przejadę więc od razu poprosiłem o wymianę. Tak szybko się zużywają? Jak z tym u was?
-
W dniu 5.03.2023 o 11:41, Mr Q napisał(a):
Jestem ze śląska. Po weekendzie mam się zdzwonić z dealerem na jazdę próbną. Wiesz, nie twierdzę że e-Boxer jest be ale te historie z aku to materiał na kolumbijską telenowelę
A co do tego czy auto mi będzie "leżało" - obawiam się że jak wsiądę to już ciężko będzie wysiąść. Ale jak ktoś tu napisał nie chcę kochać tego auta tylko w momencie kiedy odpali 
Odezwij się na priva. Jestem z Tychów i mam eboxera Forestera Subaru od 2 lat. Przejechałem nim już ok 35 tys. km. Opowiem Ci więcej jak się spotkamy
Zobacz ten wątek:
-
W dniu 30.11.2022 o 12:09, Dyrekcja napisał(a):
W terenie warto utrzymywać samochód w trybie "S" - wówczas system bardziej "dba" o wyższy stan naładowania baterii.
Jak uruchomi się X-mode to przełącznik S/I nie działa. Proszę spróbować. W moim egzemplarzu nie działa (Forester e-boxer 2019).
-
7 godzin temu, radiolog napisał(a):
Sinik w trybie silnikowym pracuje płynniej, na wolnych obrotach to tylko około 650 rpm, nie ma szarpania jak przy przełączaniu ev/spalinowy, nie ma przesuwania po asfalcie nawet po kilka cm, jak odpala silnik z trybu ev, zwłaszcza na zimnym silniku. Temperatura w środku jest stabilniejsza (jedynie nogi marzną bardziej). Bateria trakcyjna jest zawsze miedzy 50% a full.
Szarpnięcie jest bardzo delikatne. W korku to bardzo wygodne jak jedziesz na elektryku. Baterie mam często ponad 50%. Spoko... mamy hybrydy więc trzeba się nauczyć i przyzwyczaić do jeżdżenia takim autem. Nie marznę przez to:)))
-
1 godzinę temu, radiolog napisał(a):
Przydałby się taki przycisk, który wyłączałby tryb miękkiej hybrydy, a nie że tylko tryb odparowania przedniej szyby lub manualny tryb skrzyni go wyłącza.
Chyba,że jest jakiś inny tajny sposób.
Ale poza terenem nie narzekam na ten tryb. W ogóle mi nie przeszkadza. Czemu Cię to tak drażni?
-
5 godzin temu, Email48 napisał(a):
To jest XV chyba z 2013 roku przy XMode nie ma potrzeby wbijać manuala. Raczej nie ma to znaczenia bo starsze wersje z pierwszą wersją CVT nie miały dochamowywania kół w poślizgu. A tym jest XMODE...
Hmmm wiesz chodzi mi to, że wersja na USA ma jednak inny silnik i może trochę więcej w terenie. Nie oczekuje, że będzie to demon w offroadzie, ale jednak elektronika go mocno blokuje. Uważam, że zdecydowanie nie potrzebnie... bo napęd jest naprawdę super. Na dalekie podróże też wygodny
W e-boxerze też jest M i można na 1 jeździć. Miałem właśnie w ternie sytuację, że bateria się skończyła i momentalnie auto "osłabło". Po naładowaniu było znowu lepiej, ale te momenty, że elektronika odcinała były nadal. Szkoda bo było by lepiej w terenie wtedy.
-
49 minut temu, Email48 napisał(a):
Nie o to chodzi. Dwa tryby są już w każdym SUBARU w stanach od 2020 roku. Outback, Forester i Crostreck (czyli u nas XV). Chodzi o to, że w wersji Widernes X-mode działa do 60 km/h, a nie do 40 km/h tak jak u nas. I do tego jeśli przekroczymy 60 km/h, a potem zwolnimy to x-mode sam się załącza z powrotem. Do tego Wildernes ma zmienione przełożenie w skrzyni biegów CVT. W niższym zakresie wyższy moment obrotowy (coś podobnego do reduktora). Jest wyżej zawieszony o 2 cale i ma w serii opony AT.
O kurde no to dużo zmian. Zobaczcie to video:
Czas ok. 1.34. Wbija ewidentnie manual i 1 bieg. Jak będę jeździł w terenie to muszę to wypróbować. Możeto coś zmieni. Ktoś z was próbował?
-
4 godziny temu, aflinta napisał(a):
Obecny OBK też ma dwa tryby X-Mode, podobnie Forester, nie pamiętam jak XV.
No właśnie też mam dwa i się zdziwiłem. Jeździłem moim Foresterem (model 2019 e-boxer) po terenie i miałem taką sytuację jak tutaj na filmiku:
ok 7:40. Ewidentnie elektronika blokowała możliwości auta. Pisałem nawet tutaj zapytanie jak jeździć w terenie, czy np. manual i bieg 1 czy pełny automat. Dostałem odpowiedź, że nie ma nigdzie takich wskazówek. Oglądając np. taki filmik:
Widać, że ten silnik 2.5 zdecydowanie więcej mocy przekazuje na koła. Skoro nasze Forki (na Europę) różnią się głównie silnikiem to nie rozumiem, po co komputer w wersji na Europę tak szybko odcina moc samochodu? Skrzynia jest w obydwóch przypadkach ta sama. Może ktoś się wypowie coś więcej?
-
W dniu 22.11.2022 o 11:01, Email48 napisał(a):
Forester i Outbacki Wildernes z inaczej zestrojoną skrzynią i innym x-mode.
Ooo jaki x-mode jest w tych wersjach? Coś więcej możesz napisać?
Nasze doświadczenia z jazdy Subaru e-BOXER
w Forum Subaru
Opublikowano
Jak tam odpalają wam e-boxery w takie mrozy? Mój po 3 latach... ciężko już ma. Miesiąc temu ładowałem akumulator.