kowalk

Proszę wszystkich dobrych ludzi, którzy dysponują zdjęciami lub głowicami którzy mogą zrobić zdjęcia w dobrej jakości, o podesłanie fotek. Z góry dziękuję! P.S. Interesuje mnie wersja jeszcze ze skośnym intercoolerem

Zdaje się że wadą lekkich kół pasowych jest brak tłumika drgań, cytując jedną ze stron: "Za każdym razem wewnątrz cylindra mieszanka paliwa i powietrza zapala się, powoduje to wzrost momentu obrotowego przenoszonego przez tłoki na wał korbowy. Moment ten jest na tyle poważny, że nie tylko obraca wał ale również go skręca przez cos optymalna rotacja ulega drobnym zmianom, są to tzw. Drgania skrętne, kiedy częstotliwość drgań będzie harmonicznie działać na wał może to być poważnym zagrożeniem dla łożysk i wału korbowego. Stosowany w kole tłumik drgań skutecznie zapobiega takim sytuacją dzięki czemu nie tylko zwiększymy żywotność istotnych części silnika ale również usprawnimy pracę całe układu." I moje pytanie ile w tym prawdy?

Mojej przepływce brakuje zakresu jak rozwiązać ten problem? Nadmieniam że moja przepływka jest na 5 pinów Dobra chyba mam rozwiązanie problemu - http://www.rs25.com/forums/f7/81773-project-ej18t-54.html#post1916560

Hej, Babcia już od dawna jeździ z 6MT, wałem od automatu i dyfrem od wrx'a 3,54 - dzięki temu nie musiałem zmieniać piast ... po podniesieniu mocy babcia zmieliła dyfer ! I tutaj pytanie: co zrobić żeby założyć dyfer r180 (od sti gd) i nie kupować piast pół osi i zacisków od gd - ponoć można zrobić jakiś myk z półosiami od RA (nie wiem jak ze zwrotnicami chyba też muszą być od RA?) Proszę nakierujcie mnie! Dzięki!

Mam dyfer z przełożeniem 3.54 i wał od automatu (o ten: http://archiwumallegro.pl/subaru_impreza_20_9300_automat_wal_napedowy-1835787117.html) i u mnie wszystko śmiga, piasty i półosie zostały oczywiście.

Jak zauważyłeś już pewnie jako udzielił się w tym wątku

Był strojony z użyciem datalogit... tak jak mówię wszystkie warningi zostały wyłączone. Dodatkowo zewnętrzny mikrofon był w użyciu.

Mam problem z PFC v1 otóż powyżej ~6500 rpm miga checkiem (przy wyłączonych wszystkich warningach) odrazu nadmienię, że poniższe problemy zostały wykluczone: - knock - duty cycle - tps

Coś ktoś????!!!

Czy któryś z was dobrzy ludzie ma może zrzut mapy (dla FC-Edita - .dat) z kompa powyższej imprezy i mógłby mi go przesłać? Chcę go użyć jako tzw. base map

Podejdzie p&p? Jesli tak daj cene na pw proszę.

Oj niedobrze widzę że chyba będę musiał robić jakąś sztukę, obetnę jednego ygreka chyba i nałożę na niego rurkę o większej średnicy i skręcę na cybanty

A proszę bardzo oto foty: Tutaj nowy ic z dwoma y-grekami które są za krótkie: A tutaj ic który mam na samochodzie (i który ma zrobić out): I proszę pięknie o radę co dobrać aby ten pierwszy (nowy) mi pasował... ( o kominek się nie martwię bo go zdejmuję i zamieniam na osłonę bez)

Otóż nabyłem intercooler identyko jak na zdjęciu w tym wątku viewtopic.php?f=16&t=152712&view=unread#unread (tylko że lepszy )... u siebie oryginalnie posiadam ic skośny (wrx'92) i jak chcialem podmienic to wszystko piknie ale ypipe od nowego ic okazał się za krótki, powiedzcie proszę dobrzy ludzie z czego można dosztukować dłuższy?