Jackname

U mnie w OBK'08 też nie grzało. Mechanil wypłukał wodą bez dodatków i już grzeje jak należy!

Tak to prawda, niektórzy orientują się po kilku mrugnięciach długimi, innych nie ruszają nawet długie włączone na stałe.

Najprawdopodobniej jestem formalistą, ale jakby na forum możemy powymieniać się własnymi opiniami, jednak ze smutnymi panami w srebrnych autach z niebieskim paskiem oraz wąsami na stacjach diagnostycznych przy przeglądach i innych to jakoś nie do końca mi się chce. Inna sprawa, że kilka razy w trasie złapała mnie taka ulewa, że tylko dzięki przeciwmgiełce z tyłu innych aut miałem jakąś orientację, nawet nie chodziło o mgłę lecz o wodę. Jasne można zjechać na pobocze i zaczekać aż przejdzie, co też uczyniłem, ale na poboczu mogą stać już jakieś pojazdy. Amerykanie nie mają i żyją, przepisy przepisami, czasem się przydaje jednak.

Pytałem ludzi, którzy sprzedają te fury jak to rozwiązali, oto jedna z odpowiedzi. "Cześć, przykro mi ale niestety nie pomogę. Wychodzę z założenia że auto ma jeździć . Nic nie robiłem z elektryką. Auto mamy w rodzinie już około 10 lat. Co roku podobne pytanie zadaje mi pan ze stacji obsługi podczas przeglądu okresowego. Zawsze udaję głupa mówiąc że kupiłem auto po bezproblemowym przeglądzie w Polsce i tego "problemu" nawet nie zauważyłem. Ale zaraz odpowiadam jeśli trzeba że się tym zajmę i co roku podbija mi przegląd. Tak to mniej więcej wygląda."

+ homologacja

Ciągnąc dalej temat, przejrzałem oferty sprzedaży OBK III na różnych portalach, dużo jest tam wersji USA (lub jak moja pół USA z przodem EU:) i wygląda na to, że albo wszystkie jeżdżą na przednich amerykańskich reflektorach (co mnie dziwi - symetryczne, pozycyjne pomarańczowe) i bez tylnego przeciwmgielnego, albo większość osób modyfikuje tylne lewe światło cofania w klapie. Ten tutaj nieźle pojechał:

Byłem przekonany, że ma być zielone! Czy to zdjęcie z twojego pojazdu? Jeśli dobrze zrozumiałem, zająłeś się tą modyfikacją we własnym zakresie? Nie wygląda to źle, chociaż ja kupiłem już manetkę, no ale bez wskaźnika się nie obejdzie. No nic, jakoś będę musiał to zrobić przed marcowym przeglądem (taki przełącznik jak u Ciebie, znalazłem chyba już na alledrogo, dzięki!). Aktualnie wydaję fortunę (w moim mniemaniu) na blacharza i lakiernika, no ale z własnej nieprzymuszonej woli. Za to wezmę się jak już w końcu pojeżdżę trochę autem, może do tej pory coś odpadnie i będzie po projekcie. Nie ma się co martwić na zapas Tak czy inaczej dziękuję za podpowiedzi!

Wersja 1 nieładna, wersja 2 kosztowna, ale chyba tak będzie trzeba zrobić. Pozostaje jeszcze jak rozwiązać wskaźnik włączonych przeciwmgielnych w kabinie. Szacun! Nie ma lekko, ciekawe czy ktoś to kiedyś sprawdza w ogóle...

Wygląda pro! Tam nie było miejsca na tę lampę c'nie? Musiałeś rezać zderzak?

Czekaj, bo ja zielony jestem. To homologacja dotyczy żarówki, czy całej lampy? No właśnie tak myślałem, że wrzucę tam W21 i będę miał z głowy (poza dorabianiem wiązki i wskaźnika wewnątrz auta), ale widzę, że kolejne kłody pod nogi.

Andrzej, OBK którego kupiłem, jeździł już w kraju od 3 lat i nie miał w ogóle światła przeciwmgielnego tylnego (jak i np bez uszczelki osłony zaworów, z lejącym się olejem...). Mam kolegów, którzy jeżdżą od lat amerykańskimi samochodami po naszym regionie, bez zainstalowanego światła. Nie wiem jak to się odbywa i nie chcę wiedzieć właściwie. Chciałbym mieć sprawne auto i nie musieć obawiać się peniać przed każdą wizytą na przegląd lub spotkaniem z panami policjantami. Nie wiem co wie policja, pewnie niewiele, ale tym bardziej wolał bym nie mieć z drogowcami do czynienia. W mojej furze USA tylna lewa lampa cofania wygląda tak (przy okazji zaparowana ): W OBK sąsiada, również USA siedzi już przełożona homologowana LEDówka z Legacy EU, A tutaj zdjęcie z jednej z aukcji z ątomąto wersja USA z wrzuconym W21 w klosz od lampy cofania: Jakaś dziwna wersja tego subaru Outbac, może z aliexpress? A mówili, nie kupuj fury z USA! Serdeczności, J

Nasi wspaniali zarządzacze zarządzają wzmożone kontrole i nowe przepisy od 01.01.2021, kontrole świateł etc. Rychtuję tę furę, drogo wychodzi, jak potem mnie nie przepuszczą na przeglądzie, będzie mi smutno. Chętnie ogarnął bym to jak należy, tylne przeciwmgielne ledowe od Legacy IV/OBK II ludzie sprzedają na allegrogo za 200-300 pln, jaja. Z tego co rozumiem, to manetka z wersji EU jaką posiadam działa fizycznie właśnie w taki sposób jak nakazuje prawo, pozwala włączyć tylne przeciwmgielne tylko po załączeniu przednich. Z poważaniem, J

Andrzej, czy dobrze rozumiem, że teraz musisz wpierw włączyć przednie przeciwmgielne manetką aby w ogóle móc włączyć tylne przeciwmgielne za pomocą dodanego przycisku? W jakim modelu Subaru dokładałeś tylne przeciwmgielne? W OBK 2008 USA zamierzam włożyć czerwoną W21 lub mocny led do lewej lampy cofania. Wiązki są zupełnie inne w US i w EU i chyba nie obędzie się bez większych modyfikacji. Jeśli masz jakieś doświadczenia na tym polu, którymi chciałbyś się podzielić, będę zobowiązany. Z poważaniem, J

Dzień dobry Gustaf, musiałem przeoczyć twój post, wracam do tematu bo tylna lampa przeciwmgłowa jeszcze nie zrobiona. Owszem mam już wstawioną lewą manetkę od wersji EU, włącznik przednich przeciwmgielnych działa tak samo jak wcześniej (zapala się na panelu zegarów ikona) i w wersji EU można go jeszcze "dopchnąć" do tylnego przeciwmgielnego (nie zostaje w tej pozycji tylko wraca z automatu do włączonych przednich przeciwmgielnych). Przyglądałem się długo amerykańskim zegarom i doszedłem do wniosku, że nie ma tam miejsca na dodatkową ikonę tylnych przeciwmgielnych, amerykanie w ogóle ich nie używają a panel zegarów jest zupełnie inny, ikony w innych miejscach, inne ikony etc. Czy masz na myśli, zupełne dorobienie ikony i jej podświetlenia w oryginalnym panelu zegarów? Myślę, że prościej było by gdyby mój mechanik wykorzystał założoną już manetkę i po drodze "dołożył" diodę z ikoną tylnego przeciwmgielnego np w jednej z zaślepek dwóch nieużywanych przycisków w panelu lusterek (mam tylko podgrzewanie lusterek, brak poziomowania świateł, składania lusterek oraz czasowego wyłączania ESP czy jak to się nazywa w Subaru). Myślałem też o tym, żeby kupić te przyciski i jeden z nich przerobić na włącznik przeciwmgielnych tylnych. No ale manetkę już mam. Szczerze mówiąc, liczyłem na to że uda mi się to jakoś estetycznie załatwić, nie marzę o dodatkowym przycisku jakimś pierwszym lepszym jak to zazwyczaj widziałem w amerykańskich furach na rynku EU. Dłubanie w zegarach też nieszczególnie mi się uśmiecha. Oczywiście finalne zdanie będzie miał tutaj mechanik zajmujący się tematem, ale taka opcja nie wchodzi raczej w grę. Jeśli masz jakieś doświadczenia na tym polu, którymi chciałbyś się podzielić, będę zobowiązany. Z poważaniem, J

W temacie lamp, jak wiadomo nauka jest droga. Lampy EU zmęczone życiem oddałem do renowacji lakiernikowi. Oczywiście po pierwszym deszczu chwyciły wodę. Byłem u gościa, który specjalizuje się w lampach. Teraz trzeba naprawić po lakierniku i znowu zapłacić Także jakby ktoś rozważał, to od razu do specjalisty. Swoją drogą, czy ktoś wie może jak wymienić żarówkę w przycisku podgrzewania lusterek w panelu sterowania lusterkami?

Na tę chwilę mam tylko zdjęcie po przełożeniu przodu, wielokolorowa fura teraz rozprawiamy się z rdzą, potem będziemy malować. Wtedy będzie pora aby się pochwalić Z daleka, nie jest źle

W związku z powyższymi przygodami z OBK, zalegają mi w garażu następujące graty do zepchnięcia/oddania/sprzedania (dogadamy się): - lampy przód USA, - błotniki przednie USA, - zderzak przedni USA, - belka przód USA, - osłony L i P spodnie przedniego zderzaka USA, Jakby ktoś marzył o takich. J

Czy to znaczy, że tylny przeciwmgielny zapala się u ciebie razem z przednimi? Ja przykombinowałem, wymieniłem manetkę lewą na wersję EU, licząc na to, że wiązka już jest i wystarczy ją trochę zmodyfikować i wrzucić jasną czerwoną W21 lub LED do tylnego lewego (białego) światła cofania (są aż trzy!). Nie wziąłem pod uwagę jednak, że wersja USA ma zupełnie inne zegary i nie ma tam w ogóle ikony tylnych przeciwmgielnych. Sama manetka oczywiście nic nie zmieniła. Wygląda na to, że będzie trzeba ciągnąć kabel przez całe auto. Jeśli ktoś ma jakieś doświadczenia z tym w Legacy IV/ Outback III, będę mega wdzięczny za podpowiedzi!

Błędy odczytałem z poziomu auta P0303 P0302 lecz okazało się, że przyczyną problemu jest instalacja gazowa. Na benzynie problem nie występuje, w poniedziałek wizyta w serwisie LPG

OBK 2008 2.5i USA szukam diagramu wiązek i przekaźników świateł w celu założenia tylnego przeciwmgielnego. Czy ktoś wie może z doświadczenia czy zegary wersji USA mają w ogóle kontrolkę tylnego światła przeciwmgielnego? Mam już zamontowaną manetkę z wersji EU ale przełączenie jej nie wyświetla ikony tylnego przeciwmgłowego. Z góry dziękuję za pomoc,

Cześć, miałem dziś taką samą akcję tylko, że w OBK 2.5i a automacie 4EAT przy 3 tys obrotów, zaczęło falować i szarpać, wyrzuciło Engine Check i kontrolka Cruise zaczęła migać. Jakbyś doszedł co i jak to podziel się spostrzeżeniami proszę.

Właśnie wróciłem z garażu. Mechanicy, którzy zajmują się Outbackiem są świetni! Przód już złożony. Jeśli ktoś miałby kiedyś podobne plany, cały przód da radę przełożyć z EU do USA. Dolny absorber nie pasuje do podstawy chłodnicy, no ale to pikuś (belka i górny pasują). Wiązki zostały przerobione z oryginalnych i lampy również działają. Jak już wspomniałem, nie zostały dołożone wiązki do silniczków poziomowania świateł (sterowniki są dostępne ale nie ma kostki i ogólnie mnóstwo rzeźby). Jeśli chodzi o światła to następnym krokiem będzie instalacja tylnej przeciwmgielnej, czyli wymiana lewej manetki na wersję europejską (nie będziemy wymieniać całego sterownika zespolonego z taśmą i nawijakiem bo wersja USA ma podwójne łącze - dual stage do poduszki powietrznej, podczas gdy wersja EU ma single stage) i zamiana tylnej lewej lampy cofania na lampę przeciwmgielną. Gdzieś czytałem, że wiązka jest (liczę na to!) i wystarczy ją trochę przerobić i włożyć czerwoną żarówkę W21 albo LED). Przy okazji przełożymy starą zmęczoną życiem (200 tys mil) kierownicę na mniej zmęczoną (70 tys km) obszytą skórą. Oczywiście, żeby nie było, że same sukcesy, podczas instalacji brakujących mniejszych chlapaczy tylnych kół (od strony frontu auta) pod plastikowymi osłonami nadkola wyszła rdza. Po lewej stronie duże ognisko, po prawej niewiele zostało Projekcik robi się coraz większy. Drzwi kierowcy pod plastikową osłoną też są już nieźle zmęczone. Do nadkoli reperaturki powinny pasować od Legacy, otwory się nawierci. Był moment lekkiej podłamki, no ale co zrobić zabawa trwa Mechanicy po oględzinach korozji nawet nie używali profesjonalnych wyrażeń zaczynających się na literę K oraz P, skwitowali to jedynie w wzruszeniem ramion i słowem "no co, przecież to Japoński samochód, lakiernik ci zrobi". Miłego, J

To zapewne dobra podpowiedź, sterownik zespolony do do tego znalazłem za 20 PLN, ale chłopaki w warsztacie mówią, że nie ma wiązki oraz kostki i że będzie więcej pracy przy tym (i finansów) niż sensu. Przestudiowałem ustawę i jeśli dobrze rozumiem, to automatyczne sterowanie poziomu lampy nie jest koniecznością o ile można to zrobić manualnie za pomocą śrubokręta Nie wiem, szczerze. Za dużo już przeczytałem na ten temat, za dużo modeli, rynków etc. Tak jak mówisz na jedynce podczas ruszania to jest 50:50 chyba, w trasie przenosi ponoć 90:10. To jest dziadeczek 4EAT MPT z rynku USA. Nie miałem pojęcia o tym przed zakupem, ale tez w moim przypadku to chyba nie robi różnicy jakoś specjalnie. Auto raczej dojazdowe, do domu nie mam jeszcze drogi ale offroad to to nie jest Myślałem o jakimś rozwiązaniu nie związanym z telefonem, jest rodzima firma, która zakłada uniwersalne komputery pokładowe, pewnie nie jest to tania zabawa jednak A do doprowadzenia auta to stanu nieuwłaczającego użytkownikowi jeszcze długa droga, gdzie by nie zajrzeć to coś, no ale to w końcu "okazja" Z poważaniem, J

W związku z powyższym, będę miał na zbyciu błotniki, zderzak (urwane zaczepu przy chłodnicy) i lampy do wersji USA, jeśli komuś potrzebne - dogadamy się, nie mam gdzie tego trzymać Branoc, J

Dobry wieczór Koledzy, Wielkie dzięki za obydwie wypowiedzi. W telegraficznym skrócie tej przydługiej wypowiedzi - da się! Ale nie sam zderzak, tylko dużą część przodu (mam nadzieję). Tak, racja, pomyliłem się, dzięki! Wasze wskazówki są słuszne. Mój egzemplarz z USA kupiłem już z europejską maską aluminiową (od Legacy IV zdaje się, z takimi dwoma charakterystycznymi "garbami" gdzie słupki przy światłach nie pasowały do zderzaka US), bez atrapy grilla (w wersji USA górna część chromowanej ramki atrapy jest częścią maski). Auto zostało sprowadzone do kraju po tym jak podczas jazdy otworzyła się w nim maska (szyba wymieniona na taką bez podgrzewania piór wycieraczek mimo instalacji, Europejska maska a reszta na druciki i gumę do żucia:). Po mechaniku będzie trzeba zrobić dach. Zależało mi aby porządnie podejść do tematu, lampy EU nie pasują ani do ślizgów ani do błotników Trzeba wymienić: - zderzak, - błotniki pasujące do lamp i zderzaka (nadkola USA pasują do błotników EU, ale i tak kupiłem komplet bo skatowane były), - lampy ze ślizgami, (a jednak się przydadzą! Przy czym wiązki są inne i zostaną przerobione, tak jak @R4RE napisał, silniczki do ustawiania wysokości świateł nie będą wykorzystane, przynajmniej na razie, bo warto było by wymienić panel sterowania lusterek na EU także), - grill (z zaczepami), - przednią belkę z absorberami (US jest dłuższa i nie jest obła na końcach więc trzeba było by ją ciąć, więc lepiej wymienić). - moja wersja nie miała osłony silnika fabrycznie więc znalazłem i taką Większe przedsięwzięcie się z tego zrobiło, no i będzie dużo do lakierowania Na szczęście znalazłem na drugim końcu kraju takie auto na części w bardzo przyzwoitym stanie, więc części mam z jednego źródła i wiadomo, że do siebie prasują. Tak mnie cknęło, to będzie teraz auto hybrydowe (popularne teraz są c'nie?:) przód EU a reszta budy US Ogólnie "okazja" wyjdzie sporo drożej niż planowałem ale to chyba zawsze tak jest (nie wiem, nowy w temacie jestem)? Mechanicznie już cacy, trzeba było uszczelnić pokrywę zaworów bo wyciek był, zmienić rozrząd (poprzedni magik wymienił pasek tylko! Tylne amory do wymienione, ale nie było STSów, nie wiem czy to dlatego że to wersja US czy już wcześniej były wymienione. Jeszcze wydech trzeba przedłużyć, bo chyba jest z Legacy i za krótki jest odrobinę do tylnego zderzaka, dłuższego niż w wersji EU. Zawory już wyregulowane (SOHC także luz). Taki hybrydowo patchworkowy ten OBK MY'08, ale silnik już mruczy bardzo przyjemnie (2.5i 4-ACT bez VCD 121KW, przy okazji się dowiedziałem, że tutaj jest Active-AWD czyli rozkład między przednimi a tylnymi osiami to jest 90/10 bo to automat, a tylko a manualu 50/50 i nie wiem co myśleć o tym tak naprawdę, trzeba będzie pojeździć :). Dużo pracy jeszcze przede mną, ale jak to ogarnę to wrzucę jakieś zdjęcia. Kolor deep bronze, wersja bez szyberdachu (nie będzie przeciekać, yeeeah:). Poproszę też detailerów aby nagrali film przed/po. Jestem w szoku jak można zapuścić samochód Wszystko w tej furze jest w Fahrenheitach i MPG, do tego mam sekwencyjnego Stag'a z bardzo niedokładnym wskaźnikiem baku gazu, marzy mi się uniwersalny komputer pokładowy. Zakładał ktoś może taki do tej maszyny gdzieś na północnym wschodzie kraju? Z poważaniem, J