Rozaar
-
Postów
52 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Rozaar
-
-
22 minuty temu, ir3n3usz napisał(a):
Tak, kilka razy. Pęknięta głowica.
Niema żadnych wycieków pod samochodem, wszystko suche
-
Pacjent impreza GH w dieslu… Problem zaczął się po jednym razie gdy na autostradzie złapał zbyt wysoką temperaturę i wywalił wodę. Od wtedy samochód nawet przy zwykłej dynamicznej jeździe po mieście po jakimś czasie łapie temperaturę wody 95-100°C przy czym przed tym incydentem nawet spokojnie trzymał zawsze 90°.Płynu ze zbiorniczka nie ubywa. Jako winowajcę obstawiam termostat ale może ktoś z was spotkał się z podobnym problemem.
-
Witam, od pewnego czasu w nieokreślonych momentach radio pika, tak jak na wideo podczas zapłonu albo co jakiś czas podczas jazdy.
-
W jednym z tematów na forum przy okazji szukania radia kenwood natknąłem się na zdjęcie:
moje pytanie brzmi z jakiego modelu jest ten panel sterowania klimatyzacji i czy da się go w miarę bezproblemowo przepiąć w lanosie.
Pozdrawiam
-
W dniu 31.05.2015 o 23:01, baca napisał:
Z uwagi, iż poświęciłem bardzo dużo czasu na przeszukanie tego (i nie tylko tego) forum, w temacie związanym z OEM Kenwood Navi dedykowanego dla Subaru Impreza MY08< oraz Subaru Forester MY09<, a informację są szczątkowe i porozrzucane po różnych tematach, tworzę wątek poświęcony temu urządzeniu.
W moim przypadku było tak, że gdy podjąłem decyzję o zakupie Lanosa, już mniej więcej wiedziałem jakie mody będę chciał w nim zrobić. Jednym z nich było wymiana fabrycznego radia Clarion, na Kenwood Navi OEM. I faktycznie stało się tak, że ta stacja została zakupiona wcześniej i czekała na Imprezkę. Pomimo, iż posiłkując się amerykańskimi forami, instalacja poszła gładko, to nie odbyło się bez małych komplikacji, które mam nadzieję są już za mną. Z uwagi, iż Kenwood bardzo fajnie rozszerza funkcjonalność samochodu, poprzez m.in. nawigację, kamerę cofania, zestaw głośnomówiący, funkcję CAN, przeglądy i wymiany oleju, itp, ten mod uważam za udany i polecam jego wykonanie. Poza tym bardzo ładnie komponuje się z deską...Ze swojej strony udzielę wszelkiej pomocy dotyczącej zakupu oraz montażu Kenwood.
W chwili obecnej na allegro są 3 sztuki i najważniejszymi rzeczami, które powinny być w zestawie to moduł GPS na fabrycznej blaszce oraz wtyk 24-pin, którego nie sposób znaleźć w PL. Gdyby wtyku jednak nie było, to pozostaje lutowanie... Gniazda i wtyki 20-pin oraz 14-pin są ogólnie dostępne.
Płyty 2014/2015 można dokupić, są aktualne. Zapraszam do dyskusji oraz poruszania tego tematu w jednym dedykowanym wątku.
Mam pytanie z innej beczki troszkę. Od jakiego modelu ten panel klimatyzacji? Bardzo odświeża wygląd deski razem z radiem. Przy okazji czy były jakieś problemy przy montażu?
-
Witam, jak zabrać się do zaślepienia zaworu EGR w imprezie 2.0D?
Zaślepiać od strony kolektora czy od strony chłodnicy spalin?
Gdzie mogę dostać zaślepki, lub czy lepiej dociąć na wymiar samemu?
co z wężykami i zasilaniem samego zaworu? -
2 godziny temu, st981777 napisał:
Wydech robi się głośniejszy kiedy się rozgrzeje, z racji tego, że diesel ma chłodniejsze spaliny, trwa to dłużej niż w benzyniaku.
Nie do końca by się to zgadzało ponieważ włącza się on w czasie jazdy na jakieś 10-15 min po czym znowu pomimo ciągłej jazdy wyłącza się
-
Mam wymieniony końcowy tłumik na akcesoryjny tłumik remusa w imprezie 2.0D, wydech dziwnie się zachowuje zwykle podczas jazdy brzmi bardzo przeciętnie i dosyć cicho ale co jakiś czas (nie ma na to reguły) zaczyna chodzić głośniej, bardziej basowo i nie ukrywam brzmi o niebo lepiej. Nie jest to raczej proces dopalania DPF ponieważ zdarza się na nawet 2 razy dziennie na trasie +/- 30 km i po sprawdzeniu w komputerze ilości dopalań od nowości jest to 550 dopaleń przy przebiegu 210 k km wiec średnio co ok. 300 km. Co może być przyczyną takiego zachowania? Załączam poniżej nagranie w trakcie trwania tego procesu.
-
15 godzin temu, conrad napisał:
Aby wymienić żarówkę postojową z prawej strony należy zdemontować pierwszy fragment dolotu powietrza, zamocowany na dwóch spinkach, otwieranych śrubokrętem.
Z lewej strony, należy odkręcić samo zamocowanie akumulatora i odsunąć go maksymalnie, aby zrobić jak najwięcej miejsca (bez zdejmowania klem na akumulatorze).
Mam dojście do nich tak jak mówiłeś ale nie mogę ich wyciągnąć. Trzeba przekręcić? Pociągnąć? Coś nacisnąć? Żeby wyciągnąć kostkę z żarówka
-
Witam, jak zabrać się do wymiany żarówek postojowych z przodu w imprezie GH. Czy da radę zrobić to pocwyciagnieciu akumulatora i filtra powietrza z drugiej strony?
-
3 godziny temu, ewemarkam napisał:
To raczej nie immo. Jeśli z nim jest problem to rozrusznik kręci zazwyczaj
Sprawdź skrupulatnie wszystkie bezpieczniki i jak możesz to kostkę stacyjki sprawdź miernikiem..
-
Bezpieczniki całe, co innego moze
to być?
-
Sprawdzę w takim razie bezpieczniki i daje znać.
-
Godzinę temu, lutek34 napisał:
gdzieś na desce powinna być ikonka kluczyka, jeśli po włączeniu zapłonu ta kontrolka nie gaśnie, to masz problem z immem.
Ikonka kluczyka znika wiec możemy odrzucić problem z immobilizerem. Dzięki
-
34 minuty temu, ewemarkam napisał:56 minut temu, Rozaar napisał:Witam, w jaki sposób zakodować kluczyk w imprezie GH 2009 diesel? Kluczyk zamyka i otwiera drzwi ale nie reaguje na przekręcenie w stacyjce, może chodzić o rozkodowany immobilizer.
Co znaczy nie reaguje na przekręcenie. Nie zapala? Czy zegary się nie włączają gdy przekręcasz na zapłon?
Zegary się zapalają ale niema reakcji na próbę zapalenia samochodu
-
Witam, w jaki sposób zakodować kluczyk w imprezie GH 2009 diesel? Kluczyk zamyka i otwiera drzwi ale nie reaguje na przekręcenie w stacyjce, może chodzić o rozkodowany immobilizer.
-
9 minut temu, carfit napisał:
tyle chyba w temacie...
No prawda, zacznę od wykasowania wszystkich błędów i zobaczymy co się będzie działo.
-
Witam, jestem po włożeniu świeżo wyremontowanego silnika do samochodu. Po podłączeniu akumulatora zarówno radio, światła, nawiewy, deska działają. Na desce po przekręceniu kluczyka zapaliło się bardzo dużo kontrolek, zapewne wiele błędów wskoczyło po wyciągnięciu silnika. Problem w tym ze samochód nie kręci, po przekręceniu kluczyka rozrusznik nawet nie drgnie. Od razu mogę powiedzieć ze sprawdziłem podłączenie rozrusznika który przed remontem działał bez najmniejszych problemów. Czy może to być kwestia wielu błędów i któryś z nich może odcinać prąd do rozrusznika?
-
7 godzin temu, Tutek napisał:
A czego Wy oczekujecie od ASO czy też dilera? Mają do Was dzwonić i płacić żebyście nie kupowali SBD? A jak już kupiliście to mają odebrać i zamienić na nowe auto z rocznika 2022? Dziwię się ludziom, którzy w dobie internetu kupują SBD w ciemno, albo na podstawie opinii promila zadowolonych użytkowników wychodzą z założenia, że ich nieszczęście ominie. A jak jednak nie ominie, to są pretensje do całego świata tylko nie do siebie, że kupiło się tykającą bombę zegarową, o której co gorsza wie cały internet, oczywiście oprócz kupującego.
Nikt nie mówił ze czegoś oczekuje, no może jedynie przyznania się wprost do błędu jaki został popełniony przy konstruowaniu tego silnika.
Przedstawilem jedynie jak taki remont wyglada kosztowo w porównaniu do tego co oferuje w tym tym przypadku ASO.
-
24 minuty temu, st981777 napisał:
Najtrudniejsze jest to, że producent nie uderzy się w piersi i nie powie, że skopaliśmy to i to, tylko musimy się domyślać.
Identyczne zachowanie było kiedyś w Toyocie, jak silnik 1.8VVTI w Celice chlał olej, akcja serwisowa wymiany shortblocka i woda w usta.
CO się tyczy SBD, spotkałem się z opinią w pewnym gronie do którego mam zaufanie, że największym problemem SBD i pękających podpór jest koło dwumasowe...
W rozmowie z ASO pracownik nie ukrywał ze taki problem istnieje i ma świadomość ze ten silnik zespół im całą renomę ale nic nie mogą z tym zrobić.
-
23 minuty temu, carfit napisał:
Hmm zawsze przy okazji takich wynalazków jak tego typu remonty, przeróbki, czy swap na benzynę, interesuje mnie kwestia gwarancji, rękojmi, i spraw z tym związanych. Prowadząc serwis 20 lat, jest to dla mnie priorytet ! Znam firmy, podwykonawców, co zrobili know show, ponagrywali filmiki na YT, czy Insta, po dwóch latach ich nie ma ..... bo komornik ich dopadł od spraw w sądzie. Byłbym bardzo ostrożny, choć dałbym im szanse, tylko gdzie mam składać reklamację ? w Słoweni ? No way
Jest to ryzyko ale warto je według mnie podjąć. Za wymianę shortblocka w ASO zapłacił bym przynajmniej 3 razy tyle.
-
18 minut temu, carfit napisał:
dokładnie i mieć gwarancję !!!
Okej, wszystko fajnie tylko tego typu remont przewyższa wartość samochodu. A serwisy subaru nie dają jakiegokolwiek rabatu w związku z tym jeśli samochód do końca nie był serwisowany w ASO
-
6 minut temu, lutek34 napisał:
czyli modyfikacja podpór wału w Słowenii z przesyłkami to niecałe 5k PLN?
Słowenię podałem jako przykładową firmę która się tym zajmuje i ma pokazane na stronie efekty pracy. Ja znalazłem Polska firmę która się tym zajmuje i nie powiedziałem ze całkowity koszt to niecałe 5k. Całkowity koszt roboty oraz części to niecałe 8k biorąc pod uwagę ze sam wyjąłem i rozebralem silnik, a po wszystkim złoże go i wrzucę sam do samochodu.
-
5 minut temu, lutek34 napisał:
no proszę. Rozumiem że wybierasz opcję 3, to ile to ma kosztować?
Biorąc pod uwagę ze sam wyjąłem silnik i rozebrałem a po wszystkim sam go składam i wrzucam do samochodu to robota + części wychodza w granicach 8tys
Za wysoka temperatura wody
w Impreza
Opublikowano
W takim razie jak to zweryfikować od zewnątrz? Jest jakiś sposób?