thefamousman
-
Postów
38 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez thefamousman
-
-
W dniu 19.08.2020 o 18:21, thefamousman napisał:
To lipa... to jest ta wtyczka do której podesłałeś mi linka. Jaką w takim razie potrzebuje?
Widzę, że temat chyba zamarł... -
W dniu 17.08.2020 o 08:23, ipsx82 napisał:
Niestety tak, jest to wersja żeńska a powinna być męska.
To lipa... to jest ta wtyczka do której podesłałeś mi linka. Jaką w takim razie potrzebuje? -
Nagrałem też film:
Mam wrażenie, że ta wtyczka jest zła...
-
W dniu 12.08.2020 o 15:04, ipsx82 napisał:
Zrób zdjęcia obu wtyczek od czoła
Zrobiłem 3 zdjęcia.1. Wejścia w radiu
2. Wtyczki w samochodzie
3. Wejście w przejściówce
-
Nie wiem czy rozumiesz o co mi chodzi?
-
Chyba rozumiem. Czyli ostatecznie nic z tej przełączki nie podpinam do radia?
Bo mam dwa wyjścia albo wtyczkę z samochodu podpiąć do radia albo do przełączki. Jak podepnę do przełączki, to nie mam już co podpiąć do radia...
-
ad 1) Tylko gdzie mam podłączyć tą czarną kostkę?
Nie mam takiego wejścia w radiu.
-
1. Czyli w przejściówce kostki nr 4 nie muszę podłączać do kabla nr 4 który pierwotnie jest bezpośrednio podpięty do radia? Nie do końca to rozumiem.. Przecież te kable które wychodzą z samochodu muszę być podpięte zarówno do radia jak i wzmacniacza?
2. Niestety chincze pod nr 2 są zbyt krótkie żeby podłączyć pod nie wzmacniacz. Dobrze rozumiem, że muszę je przyciąć i przedłużyć?
3. Czy z pozostałymi wtyczkami wychodzącymi z samochodu też muszę coś zrobić?
-
W dniu 28.07.2020 o 08:03, ipsx82 napisał:
Ad 4 ) Głośniki proponowane na przód to zestaw twiter + średnio nisko tonowiec + zwrotnica , fabrycznie masz identyczny zestaw skladający się z takich samych podzespołów bo radia samochodowe podstawowe modele są 4 kanałowe a w samochodzie w standardzie montowane 6 głośników gdzie 4 z przodu i dwa z tyłu. Jeden kanał z radia daje sygnał dźwiękowy na jeden głośnik i aby z jednego kanału zasilić dwa głośniki z przodu po lewej lub prawej stronie montuje się zwrotnice , która rozdziela pasma na niskotonowy i wysoko tonowy głośnik (twiter) dlatego wymiana z przodu tylko jednej pary głośników (w drzwiach jedna para lub w desce druga para) nie ma sensu bo te zwrotnice są dopasowywane do charakterystyki głośników.
Ad 5 ) Są już w zestawie z punktu 3
Ad 6 ) Twiter w desce i głośnik w drzwiach traktowane są jako jeden głośnik dla radia i jak w ustawieniach radia zmieniasz balans to zarówno w twiterze i w niskotonowym bo są połączone jednym kablem za pomocą zwrotnicy.
Ad 7) Tam zazwyczaj najwięcej miejsca wolnego , niektórzy pod fotel pasażera dają a inni pod schowkiem pasażera , wybór miejsca jest dowolny w zależności czy się chce ciągnąć kable przez całe auto.
Dodałem rys techniczny wyjasniajacy punkt 4
@ipsx82 super zrobiłeś ten rysunek, ale niestety nie rozumiem kilku rzeczy...Nie do końca wiem jak podłączyć przejściówkę z radia do wzmacniacza. Dla ułatwienia ponumerowałem wszystkie wejścia/wyjścia od 1 do 5. Nie wiem co gdzie podłączyć...
Numerek 2 jest oczywisty. Podłączam pod zaznaczone miejsce na wzmacniaczu. Jednak jak podpinam numer 4 pod kabel od radia, to co mam zrobić z pozostałymi końcówkami?
Proszę o pomoc, bo bez niej raczej nie dam sobie rady.
-
Sprzęt doszedł, więc wrzucam kilka fotek
-
Skrzynia została naprawiona!
Okazało się, że trzeba wymienić trzy elektrozawory. Poza tym okazało się, że poprzedni właściciel (pierwszy) nigdy nie wymieniał oleju w skrzyni. Olej po wyciągnięciu był czarny jak smoła (na liczniku ponad 280k km).
Po wymianie elektrozaworów, dwóch olejów w skrzyni i czyszczeniu przepustnicy Subarku chodzi jak nowe. Skrzynia chodzi lepiej niż przed awarią. Dodam, że za wszystko plus nabicie klimy zamknąłem się w 5k.
Morał całej tej historii jest taki, że warto szukać wykwalifikowanych machaników, którzy znają się na konkretnej marce samochodów. Przy tej okazji zdecydowanie polecam Pana Jarka z Józefowa.
-
1
-
-
W dniu 27.07.2020 o 10:38, ipsx82 napisał:
Ja u siebie wymieniłem na JBL 3 Ohm ale u mnie radio nie fabryczne a topowy model pioniera z lat 2010 który pomimo 4 Ohm tak jak u Ciebie śmiało daje rade i się nie grzeje końcówka mocy a po drugie nie podogłaszam na full bo w skali 60 wystarczy mi już 28 a przy 32 tylna szyba już drga. Na pewno będziesz musiał dokupić dystanse do mocowania głośników bo te nie fabryczne są wyższe od fabrycznych. Do tego twojego fabrycznego bał bym się podpiąć przetworniki 3 Ohm bo by prawdopodobnie spaliły końcówkę mocy i wtedy konieczny wzmacniacz.
Tył https://centrumaudio.pl/160-mm-i-165-mm/1874-jbl-club-6520.html
do tego taki wzmacniacz wystarczy : https://centrumaudio.pl/4-kanalowe/9695-sony-xm-n1004-4x70w-4-3-2.html
@ipsx82 Jak wymieniłeś u siebie głośniki na JBL, to musiałeś przerabiać końcówki do głośników?
Teraz głośniki są podłączone przez wtyczkę, ale przeczuwam, że będę musiał ją odciąć.
-
Teraz w Subarku mam takie głośniki z fabryczną wtyczką. Czy tą wtyczkę będę musiał uciąć żeby podłączyć powyższe głośniki?
-
-
Godzinę temu, ipsx82 napisał:
Ad 4 ) Głośniki proponowane na przód to zestaw twiter + średnio nisko tonowiec + zwrotnica , fabrycznie masz identyczny zestaw skladający się z takich samych podzespołów bo radia samochodowe podstawowe modele są 4 kanałowe a w samochodzie w standardzie montowane 6 głośników gdzie 4 z przodu i dwa z tyłu. Jeden kanał z radia daje sygnał dźwiękowy na jeden głośnik i aby z jednego kanału zasilić dwa głośniki z przodu po lewej lub prawej stronie montuje się zwrotnice , która rozdziela pasma na niskotonowy i wysoko tonowy głośnik (twiter) dlatego wymiana z przodu tylko jednej pary głośników (w drzwiach jedna para lub w desce druga para) nie ma sensu bo te zwrotnice są dopasowywane do charakterystyki głośników.
Ad 5 ) Są już w zestawie z punktu 3
Ad 6 ) Twiter w desce i głośnik w drzwiach traktowane są jako jeden głośnik dla radia i jak w ustawieniach radia zmieniasz balans to zarówno w twiterze i w niskotonowym bo są połączone jednym kablem za pomocą zwrotnicy.
Ad 7) Tam zazwyczaj najwięcej miejsca wolnego , niektórzy pod fotel pasażera dają a inni pod schowkiem pasażera , wybór miejsca jest dowolny w zależności czy się chce ciągnąć kable przez całe auto.
Dodałem rys techniczny wyjasniajacy punkt 4
Dzięki @ipsx82, jesteś wielki!A więc na to wychodzi, że poza powyższy zestawieniem, nie będę potrzebował nic więcej.
A! Jeszcze adaptery. Gdzie najlepiej takie kupić? Muszę ręcznie zmierzyć otwory w drzwiach, czy da się to zrobić jakoś inaczej?
Z kolei jeśli chodzi o okablowanie, to chyba wolałbym na wszelki coś kupić. Co polecasz? Co będzie pasować?
Dzisiaj chyba będę wszystko zamawiał. Chciałbym się za to zabrać może na ten weekend. -
Spróbuje poskładać teraz te wszystkie myśli w jedną całość.
1. Kupuje wzmacniacz https://centrumaudio.pl/4-kanalowe/9695-sony-xm-n1004-4x70w-4-3-2.html
2. Kupuje przejściówkę z radia do wzmacniacza https://centrumaudio.pl/zlacza-iso-i-fakra/7074-zlacze-iso-nissan-subaru-isorca-na-fabrwzmacn.html
3. Kupuje głośniki na przód https://centrumaudio.pl/160-mm-i-165-mm-zestawy-odseparowane/1906-jbl-club-6500c.html?search_query=jbl+6500&results=1
4. Kupuje głośniki na tył https://centrumaudio.pl/160-mm-i-165-mm/1874-jbl-club-6520.html
5. Skoro tweetery w desce rozdzielczej też muszę wymienić, to jakie będą pasować do powyższego zestawu?
6. Jeżeli wymienię tweetry w desce rozdzielczej, to czy w głośnikach w przodu też je potrzebuje? (Chyba, że jakoś źle to zrozumiałem).
7. Czy jest jakiś istotny powód żeby wzmacniacz zamontować w bagażniku? -
Takie coś (https://www.winyle.pl/kable-do-gramofonu/921-adapter-din-rca.html)? Przecież nie mam takiego wejścia w radiu..
-
@ipsx82 Czy ten wzmacniacz ( https://centrumaudio.pl/4-kanalowe/9695-sony-xm-n1004-4x70w-4-3-2.html) mogę podłączyć bezpośrednio pod swoje fabryczne radio?
-
Czyli wzmacniacza nie da się tak po prostu podłączyć do fabrycznego radia?
-
Dzięki za odpowiedź @ipsx82! Mam jeszcze kilka pytań.
1. Dlaczego z przodu montuje inne głośniki niż z przodu? Wszystkie cztery głośniki nie mogą być identyczne?
2. Czy kupując powyższe głośniki i wzmacniacz potrzebuje jeszcze jakieś dodatkowe kable bądź złączki?
3. Czy zakładając wymieniać te głośniki, mogę korzystać z obecnego okablowania czy wypadałoby je wymienić?
4. Czy jest sens wymieniać też dwa głośniki w desce rozdzielczej? Czy montując wzmacniacz nie będzie on wadzić z tymi głośnikami?
5. Czy warto byłoby od razu wygłuszyć drzwi matą? Czy poprawa jakości jest warta świeczki?
Wybaczcie ilość pytań, ale po prostu się na tym nie znam.
-
@Jankooo dzięki za sugestię. Problem w tym, że nie mam zbytnio o tym pojęcia.
Nie wiem jak dobrać wzmacniacz do swojego radia i później głośniki. Z tego co wiem, to nie wszystkie głośniki są dostosowane pod wzmacniacz.
Mam u siebie ten model radia: https://1factoryradio.com/2010-2012-subaru-legacy-am-fm-radio-mp3-single-disc-cd-player-86201aj64a-pe645u1/
Mógłby mi ktoś doradzić jak dziecku
-
Witam!
Mam pytanie do wszystkich, którzy znają się na car audio. Mam Subaru Legacy 2010. Od jakiegoś czasu zaczął mi charczeć lewy tylny głośnik. Stwierdziłem, że zamiast wymieniać tylko ten jeden głośnik, wymienię wszystkie i przy okazji ogólnie poprawię trochę jakość dźwięku.
Wiem, że wiele zależy od radia. Mam te fabryczne, jednak nie zamierzam go zmieniać. Zależy mi na estetyce. Kropka. Chciałbym wyłącznie wymienić głośniki. Mam cztery głośniki w drzwiach i dwa w desce rozdzielczej. Chciałbym wymienić wszystkie te głośniki.
Jaką polecacie firmę? Gdzie mogę kupić te głośniki? O czym warto pamiętać i na co zwrócić uwagę? Myślicie też, że warto byłoby wyciszyć drzwi? Proszę Was o pomoc. A, no i chciałbym zamknąć się w 1500 zł.
-
W dniu 24.07.2020 o 19:46, aterka napisał:
Pomiar rezystancji elektrozaworów można zrobić przez wtyczkę, bez rozbierania skrzyni. Pierwszą i najważniejszą sprawą są nr błędów.
Akurat w tym przypadku precyzyjnie informują, który z elektrozaworów jest uszkodzony. Pomiar rezystancji (robiony przez wtyczkę) tylko upewnia.
Niezależnie od procedury, sterownik i tak trzeba wyjąć. Kolejność prac opisałem dwa posty wyżej.
Jeszcze jedna uwaga. W misce olejowej, przed sterownikiem jest filtr oleju. Metalowy z siatką. Dość drogi. Nie sądzę aby nie nadawał się do umycia
w myjce ultradźwiękowej więc wymiana na nowy (moim zdaniem) nie ma sensu. Mój po umyciu w myjce ultradźwiękowej był jak nówka sztuka.
Olej do skrzyni kup Milersa lub oryginał w ASO. Z tym nie kombinuj. Jeśli chodzi o cenę elektrozaworu, zależy który padł i skąd jest.
Nowe praktycznie nie są dostępne. Używki, nawet kilkudniowe, najszybciej i najtaniej znajdziesz w Stanach. Czy 700 zł to sporo? Nie wiem :-)
https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=subaru+solenoid+cvt&_sacat=0
Czyli bez wyciągania skrzyni da się określić ile dokładnie elektrozaworów jest do wymiany? Mechanik powiedział mi, że wszystkie elektrozawory ma na miejscu. Łatwo będzie mógł te zepsute wymienić.
Dzięki za sugestie odnośnie oleju. Nie mam zamiaru skąpić, pod żadnych pozorem. Zależy mi, żeby tę skrzynię poskładać jak najlepiej.
Jeżeli chodzi o obecnego mechanika, to jest to Pan Jarek z Józefowa (z pod Wawy). Z tego co czytałem na tym forum, cieszy się on raczej dobrą opinią. No cóż mamy weekend. Po weekendzie mam się dowiedzieć co i jak. Cdn
-
Też mi się tak wydaje. Mam dobre przeczucie co do uczciwości tego mechanika
Zepsute CVT w Subaru Legacy
w Legacy
Opublikowano
@buszyn kolega wyżej już podał namiary na Pana Jarka. Jakieś wieści? Podobna diagnoza?