jako
-
Postów
1 615 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
6
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez jako
-
-
Poza tym ustawienie rozrządu. No i czy w silniku nie występują jakieś stuki. Np początki panewki?
-
Możesz sprawdzić rurę dolotową do turbiny, często jest popękana przy turbinie. Nieszczelności podciśnień w silniku turbo przy nadciśnieniu powodują wzbogacenia gdyż część zmierzonego powietrza ucieka.
-
Najczęściej w tych wiekowych już xt przpływomierz zaniża wartości. Spadek iam poniżej 6 powoduje dodatkowo dezaktywację sterowania turbiną co skutkuje doładowaniem w okolicach max 0.4 bara. Żeby sprawdzić przepływomierz musisz wykręcić np trójkę przy maksymalnym wychyleniu przepustnicy najlepiej do max obrotów rejestrując ilość gr/sec przepływu. 177 KM to minimum 160 gramów. Dobrze żeby przed próbą iam był wczytany pow. 8.
-
Złoty pin powinien być sygnałowym.
-
2
-
-
To zalewasz zbiorniczek wyrównawczy porem lejesz do zbiorniczka nad silnikiem. Odpalasz motor i uzupełniasz zbiorniczek nad silnikiem.
-
Nie ma korków przelewowych. Zalewasz płyn do zbiorniczka wyrównawczego, chłodnicy i do zbiorniczka nad silnikiem. Zamykasz korek na chłodnicy odpalasz silnik i na wolnych obrotach uzupełniasz w zbiorniczku nad silnikiem.
-
Doświadczony mechanik jest w stanie ocenić stan napędu.
Jest to jedna z czynności serwisowych, szczególnie jeśli zgłasza się problem.
-
To mogą być luzy w układzie przeniesienia napędu. Auta mają swoje lata i przebiegi.
-
1
-
-
W tym modelu warto czasem wyczyścić silnik krokowy i gniazdo kanału wolnych obrotów.
-
2 godziny temu, Kop3r napisał:
Nic raz na jakiś czas pojawi się błąd związany pedałem gazu ale gaz na postaju chodzi normalnie więc raczej nie to
Myślę że potrzebne jest nagranie i analiza parametrów pracy samochodu. A jest ich sporo w tym modelu. To może pomóc znaleźć przyczynę problemów
-
W dniu 22.05.2022 o 23:45, Kop3r napisał:
Witam pacjent subaru forester sj xt 2014 rocznik, auto ma ciężko odpalić przy dużej wilgoci zwlacza rano w zimę też ten sam problem trzeba kilka razy kilkac start stop żeby się uruchomił. Auto czasami dziwnie poszarpuje przy dodawaniu gazu albo potrzebuje chwili namysłu na reakcje niezaleznie od trybu jazdy. Po nagrzaniu silnika i jechaniu ze stałą prędkością ( mniej więcej po przejechaniu 30-40 km na trasie ) auto dostaje tak jakby "czkawki" zaczyna szarpać. W aucie zostały wymienione świecie, kompresja 14.5 bara na każdym cylindrze luzy zaworowe ok, wtryskiwacze ok, czujniki położenia wału oraz walków na oscyloskopie też ok, przepustnica czyszczona, ciśnienie w kolektorze ssącym ok, ciśnienie pompy paliwa elektrycznej baku ok,oprogramowanie skrzyni biegu ok silnika też ok, wymieniony komputer pokładowy a problem dalej jak jest tak był jakieś pomysły?
Przy takich objawach komputery nie rejestryją błędów?
-
Avls mają silniki od 2006 roku więc żadna nowość i jest na pewno. Czasem trzeba zrobić uszczelkę pod głowicą ale częściej ze względu na wycieki oleju spod głowic niż płyn chłodniczy. Olej potrafią brać, na gazie co ok 35tyś regulacja zaworów.
-
W obu ogłoszeniach silniki samochodów są sohc czyli regulacja manualna na śrubki.
w 12tym roku może być już dohc który na LPG sprawuje się nieźle i raczej 100tys km do regulacji luzów zaworowych bez problemów przejeżdża.
-
1
-
-
Otwórz zawory wcześniej 2 sec.
Opóźnienie przełączania 3 sec.
Możliwe że sensor ciśnienia lpg się psuje.
-
1
-
-
Może sprawdź w diagnostyce.
-
W dniu 22.04.2022 o 20:59, artaa napisał:
Wiele razy przez te lata miał odpinany akumulator, nigdy tak się nie działo z LPG
Reset przy okazji wszystkich czynności o których pisałem.
Z elektryki można sprawdzić poprawić zapięcie kości wiązki elektrycznej nadwozia/silnika, oraz stan pinów w konektorach systemu dodmuchu powietrza wtórnego i przepustnicy.
Masy silnika.
-
32 minuty temu, artaa napisał:
Zastanawia mnie mnie co się dzieje że nie dają rady, to ten sam warsztat co 8 lat temu zakładał tą instalację, serwisował przez te lata z sukcesem, i ten sam człowiek wtedy i teraz...
Chyba że przy regulacji zaworów/wyjęciu silnika, coś w serwisie zepsuli, tylko co?
Jak pisałeś wyżej:
"Gaz często powiększa istniejący problem."
Regulacja zaworów w 20dohc jest połączona z demontażem silnika (osprzęt), demontażem rozrządu, wałków rozrządu. Odłączenie akumulatora powoduje reset adaptacji.
-
2 godziny temu, artaa napisał:
Za tydzień umówili mi spotkanie z technikiem z LOVATO, bo im się pomysły skończyły.
Dobrze że ktoś taki jest i pewnie pomoże.
-
5 minut temu, artaa napisał:
OK, spróbuję, ale czemu na gazie tylko ma problem?
Gaz często powiększa istniejący problem.
-
1
-
-
10 minut temu, artaa napisał:
Wszystko zrobione przy wyjęciu silnika do regulacji zaworów...
Gdzie on jest przy skrzyni manualnej 5 biegowej ?
Z tyłu skrzyni ale działanie lepiej sprawdzić w programie diagnostycznym. Spróbuj jeszcze raz zresetować komputer i przejechać kilka kilometrów. Jesteś pewien że przepustnica czysta?
-
W dniu 15.04.2022 o 13:29, artaa napisał:
Mam pytanie do znawców, bo chwilowo warsztat LPG sobie nie poradził, po świętach znów zaczniemy walczyć... ;-)
Instalacja LOVATO, Reduktor LOVATO RGJ (jeśli dobrze kojarzę z małym filtrem, bo nie ma napisu Size L) przejechane ok 140kkm, nowe wtryski LOVATO SMART KP4 od ok 10kkm, wszystko ładnie jeździło, potem była regulacja zaworów, wymiana świec, rozrządu , więc demontaż wszystkiego, ale nadal jeździł, ale po ok 1000km później zauważyłem małe wahania w obrotów w dół w specyficznych sytuacjach (może były od razu po regulacji zaworów a ja nie zauważyłem), a ponieważ było już 10kkm na filtrach to pojechałem na wymianę filtrów i się zjebało już bardziej...
Jeździ BDB, gdy stoi na jałowym też OK, ale...
jadąc i mając np dojazd do świateł, hamuję, zwalniam i wyjmuję bieg, i wtedy obroty na LPG potrafią spaść do 300 ( na PB jest OK)
podobna sytuacja w podjeżdżaniu w korku, za którymś razem obroty potrafią spaść aż do zgaśnięcia
Po wymianie filtrów była minimalna regulacja w sterowniku LPG, dodatnie 5% na dolnym zakresie (bo wychodziło że trochę brakowało), ale zamiast pomóc, się pogorszyło i zaczęło rzadko ale spadać do zgaszenia, więc parę dni temu kolejna regulacja w trakcie jazdy testowej, i cofniecie zmiany, ujęcie 3 %, ale to bardziej zmiana żeby zmienić, bo wiele nie wnosi...
Macie jakiś pomysł w jakim kierunku pójść/
Wyczyścić przepustnicę, zresetować sterownik, przejechać kilka kilometrów w mieście na benzynie. Jeżeli nie pomoże sprawdzić działanie czujnika biegu neutralnego.
-
Ciśnienie gazu masz za wysokie, czasy wtrysku lpg na wolnych trochę za krótkie.
-
1
-
-
22 godziny temu, lutek34 napisał:
I chyba znalazłem winowajce moich problemów z szarpaniem, wygląda na to że kable Magneti Marreli nie wytrzymały 15kkm. Na dwóch kablach zobaczyłem biały nalot, wymieniłem kable na stare 3 kable Janmor jakie mi zostały po wizycie kuny i jest znacznie lepiej. Nowe kabelki zaraz zamawiam i to chyba Janmor
czasy Pb na wolnych są w okolicy 3,20-3,25ms na obu paliwach.
Świece masz do wymiany, cewka też dostała.
-
W dniu wczorajszym odszedł od nas forumowicz Emotorsport
w Forum Subaru
Opublikowano · Edytowane przez jako
Był barwnym Człowiekiem, pomagał wielokrotnie. Miał pasję i żył z pasją. Warmia straciła prawdziwego pasjonata motoryzacji. Żegnamy go całą rodziną...