Pvluch
-
Postów
26 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez Pvluch
-
Kompletowanie części part2. Wleciał icek nowy plus turbina ihi vf48 po regeneracji na stage 1 w perunie. Do pełni szczęścia brakuje większych wtrysków. Na końcu pozostaje to złożyć i hamować..
-
Będę pamiętać i napiszę jak będzie na sprzedaż
-
Kompletny swap skrzyni z legacy spec B już u mnie . W przyszłości planuje podnieść jeszcze moc świniaka więc seryjna 5 musi wylecieć .
-
Dokładnie tak. Na kolekcję muzeum motoryzacji czy jakoś tak.
-
Mały update. Kupiłem na zimę felgi Sparco Terra gdyż wcześniejsze nie mieściły zacisków Brembo. Załączam kilka fotek jak auto prezentuje się na setupie zimowym.
-
Sory że tak późno, ale zapomniałem totalnie o tym komentarzu. Fura strzela z rury i nie ma problemu z tą dokładeczką od długiego czasu Załączam krótki filmik (jeszcze na wcześniejszych blachach) video-1657568143.mp4
-
Zacznę od pierdołek które zmieniły się we wnętrzu. Stare dywaniki były zajechane i moim zdaniem "nudne" więc wleciały nowe w czarno niebieską kratkę. Owinąłem Nabe również niebieską bandaną. Do auta zawitał również komplet sprężyn Eibach pro kit i nowe mocowania górne przednich amortyzatorów. Teraz z innej beczki.. Po zrobieniu mapy wrxowe heble nie dawały takiej satysfakcji z jazdy jak uważałem że powinny dawać przez to że miały już tarcze i klocki nadające się jedynie na śmietnik. Stwierdziłem że warto polecieć jeden poziom wyżej i zamiast wymieniać klocki i tarcze wymieniłem zaciski na większe przód Pug, tył Sti. Do zacisków nowe tarcze nacinane DBA i klocek CR5+. Dodatkowo nowe przewody hamulcowe od Pizza Brakes. Oczywiście stare 17stki nie były w stanie pomieścić nowych hebli więc wleciała nowa Felga Oz Ultraleggera 18", a wraz z felgami opony Yokohama Advan Neova AD08 RS (semi slick). Z najmniej ważnych rzeczy na aucie zmieniły się również blachy.
-
Troszkę poszła do przodu w porównaniu do serii (jakieś 2cm bym powiedział)
-
Mała aktualizacja. Kierownica założona i prezentuje się świetnie
-
Mały update. Dzisiaj przyszła do mnie paczka z kierownicą Nardi Torino wraz z nabą Nardi. Myślę ze początkiem nowego roku zawita już w aucie. ps. Jeszcze raz dzięki @yellow
-
Dam znać na pewno jak to będzie wyglądać jak wleci więcej mocy w przyszłości
-
U mnie plany są bardzo przyszłościowe. Na pewno korci na więcej mocy więc skrzynia z Legacy spec B raczej wleci. Do większej mocy też i heble lepsze będę szukać. Na koniec inne turbo, wtryski i ic i zobaczmy co tam wypluje wtedy . Niestety najszybciej za rok, może nawet dwa
-
Forek chyba więcej wart , ale na przejażdżkę jedną można się chętnie zamienić
-
No to wracamy. Zacznę od tego, że przed remontem auto wypluło 250km/320nm (wykres to góry i doliny). Okazało się, że pęknięte są głowice obie przy świecach, gniazda zaworowe zużyte. Panewki zużyte, ale nie obróciło. Tłoki były poprzycierane i owalizacja nie mieściła się w normie więc zdecydowałem się na pełen remont silnika. Głowice zostały wysłane do renowacji. Blok został wysłany do Block Motorsport, gdzie został zamknięty i wleciały tłoki HBR, Wał Spec C, korby z STI. Subi dostało wkład miski (separator oleju), nowy kolor kolektora ssącego, nowe opony Bridgestone Potenza Sport, center Blitz Nur Spec R, przelotowy downpipe i upipe firmy Mg Motorsport. Samochód pod koniec zawitał w Katowicach w firmie nie-ASO, gdzie została zrobiona mapa na 280km/428nm. Przez cały czas remontu wiele prac wykonała również firma Moto Świat Wrocław gdzie serwisuje swojego Świniaka od dawna, którzy złożyli cały motor oraz wydech i zajęli się resztą rzeczy, aby auto mogło cieszyć. Myślę że na bardzo długi czas z silnikiem będzie spokój, a w przyszłości może wpadnie inna skrzynia i więcej mocy
-
Blok zamykam bo mnie wyszło tanio i się po prostu opłacało przy okazji. Co prawda może "konkretnego uderzenia nie będzie", ale planowane jest po modyfikacji dp i upipe plus Turbo jakieś 300km/400nm więc jednak jest to "jakieś tam uderzenie" moim zdaniem Edit. Co do wtrysków to różowe z sti mają jak mówiłeś 565, a wrx w moim przypadku ma 440. Tak samo IC z sti jak i spec c jest większy od tego z wrx.
-
Nie chcę wstawiać po prostu walić kucizny. Autem jeżdżę codziennie więc bez sensu zakuwać. Co do ic i turbo to dzięki, ale pisałem już że będę się tym zajmować jak silnik będzie złożony
-
Tłoki i korby wlecą z Sti, wał Spec C, a blok będzie zamknięty. Dokładnie dam znać jak wszystko będzie już złożone. Co do późniejszych "modów" to będzie na pewno wlatywać hybrydowe turbo plus przelotowy Upipe i downpipe. Możliwe że też wtryski i ic z sti, ale to zależy na ile pozwoli kieszeń
-
Ostatnio niestety cicho się zrobiło w temacie gdyż przez jakiś czas męczyłem się z checkiem i z tym że auto lubiło sobie wypić dużo oleju. Wyrzucało błąd wypadanie zapłonu. Wymienione zostały świece, wyregulowane zawory, oraz wiele innych rzeczy po drodze przez które myślałem że jest spowodowany ten błąd. Końcowo doszedłem do wniosku że w znalezieniu przyczyny pomoże rozebranie silnika. Po diagnozie wyszło że głowice są popękane, a jeden korbowód jest wytarty. Tak więc silnik jest aktualnie w remoncie i jak go odbiorę dodam na pewno jakieś zdjęcia i opisze takie części zostały użyte, a na dziś dzień dodaje zdjęcia z rozbierania silnika.
-
@Infra odkupuje swoje winy i wesołych Panowie
-
Auta inne, ważne że pasja ta sama
-
Moto pasterka ze znajomymi udana pomimo, że koledzy bardziej wielbią inna markę to jednak dalej się lubimy
-
Wysłałem linka, ale tego plastiku udającego carbon na priv
-
Stany, lub na Scoobyworld.co.uk, ale tam nie prawdziwy carbon tylko plastik oklejony.
-
Chlapacze założyłem niedawno i jak na razie poza wyglądem nie mogę powiedzieć czy dają dużo bo nie było w mojej okolicy w ogóle śniegu. Co do sprzęgła to myślę że odczuje różnice jak zrobię remap że nie będzie się ślizgać bo przystosowane pod większą moc, ale czuję różnice na lekkim kole zamachowym. Auto szybciej się rozpędza, ale po zdjęciu nogi z gazu szybciej traci prędkość.
-
Witajcie, Przedstawiam wam moje pierwsze Subaru jakie kupiłem w wieku 21lat. Poszukiwania trwały około pół roku, aż w końcu udało się kupić Bloba Wrx. Była to totalna seria nie licząc spoilera sti z którym auto wyjechało już ze Szwajcarii. Auto kupiłem w 2019 roku początkiem września. Już wczesniej planowałem założyć temat i od czasu do czasu aktualizować go zmianami jakie zaszły w aucie, lecz jakoś nigdy nie mogłem znaleźć na to czasu. Na starcie po kupnie wymieniłem oleje, filtry, rozrząd i przeprowadzona została regulacja zaworów. Później zawitały rzeczy które są opisane poniżej. Najważniejsze informacje o aucie na dziś dzień to: Ogólne: -WRX EU Szwajcar 2.0t 225KM -aktualny przebieg 260586km Wizualne (wewnątrz jak i zewnątrz): -chlapacze Rally Armor, -felgi ATS DTC po regeneracji -wnętrze skóra -radio Pioneer 2din -przyciemnione szyby -front lip -dyfuzor -kurnik, zderzak i spoiler sti -osłona turbo, alternatora, chłodnicy, akumulatora -osłona pod silnikiem -turbotimer hks -dodatkowe zegary temperatury i ciśnienia oleju, oraz ciśnienia turbo -gałka zmiany biegów Momo -stabilizatory spoilera Perrin -konserwacja podwozia -klaksony Hella Mechanicznie: -blow off turbosmart -amortyzatory Kayaba Ultra SR -center 3", końcowy Blitz Nur Spec R -sprzęgło extreme ze wzmocnionym dociskiem -koło zachowe extreme 6.3kg -pompa paliwa walbro 255 Hi Press -skrzynia po kompleksowym serwisie Planowane rzeczy: -wymiana dp -remap -wymiana zacisków hamulcowych na sti -poprawienie stanu lakieru -regeneracja lamp -regeneracja i malowanie felg zimowych -wymiana kierownicy -fotele kubełkowe -co mi tam jeszcze po drodze w przyszłości wpadnie Jeżeli o czymś zapomniałem to dopisze. Załączam również zdjęcia samochodu zaczynając od pierwszego dnia po zakupie aż do dzisiaj (ps. Wstyd te zimówki.. wiem):
