wojtek1
-
Postów
47 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez wojtek1
-
-
To ma sens, nawet jeżeli latem trochę się rozpłynie to powinno zabezpieczyć poduszkę przed rdzą
-
2
-
-
Akurat w tym miejscu zaraz nad kapturkiem kończy się uszczelka pomiędzy maską a podszybiem (ostatnie zdjęcie), więc jakaś część wody spływa centralnie na poduszkę amortyzatora
-
Ponad trzy miesiące temu zgłosiłem problem w serwisie i do tej pory cisza...
-
1
-
1
-
-
Panowie i Panie sprawa dotyczy poduszek przedniego amortyzatora XV i Imprezy nowej generacji. Poduszki te posiadają gumowe osłonki - kapturki które mają je chronić przed korozją. Stosowane były dwa rodzaje kapturków małe o średnicy 64mm i duże o średnicy 94mm.
Jeżeli macie małe kapturki które wyglądają tak
to koniecznie pod nie zajrzyjcie, ponieważ może tam być korozja
u mnie tak to wyglądało:
Spowodowane jest to złą konstrukcją osłonki nie osłaniającej całej poduszki.
Informacje z biuletynu technicznego subaru
Jak twierdzi Subaru rdza nie wpływa na funkcjonalność poduszki, to oczywiście zaleca zabezpieczenie antykorozyjne (nie mam reszty biuletynu) i zastosowanie ulepszonych kapturków.
Z racji tego że nikt nie chciał to zrobiłem to sam
Najpierw wyczyszczenie luźnej rdzy
następnie podkład który zachodzi w reakcję z rdzą w tym przypadku korroplex firmy Forch
Po kilku godzinach
Na to czarny mat
nowy kapturek
i finał..
-
6
-
3
-
3
-
-
Chyba zadaję zbyt trudne pytania , albo niewygodne
ale żeby nie było że tylko narzekam...
Sprawa korodujących poduszek amortyzatora jest w Subaru znana (nie twierdzę że w polskim) , dotyczy modelu XV i Impreza 2017/2018.
Kumulacja rdzy spowodowana jest wadliwymi kapturkami ochronnymi, które przepuszczają wodę do wnętrza poduszki.
Dlatego stare kapturki o średnicy 64mm zostały zastąpione większymi o średnicy 94mm, które osłaniają całą metalową część poduszki.
Biuletyn serwisowy
-
2
-
-
Są tam dwa krzyżaki, nie jest łatwo je wymienić ponieważ są zaprasowane. Subaru nie przewiduje wymiany samych krzyżaków a całego wałka z krzyżakami i gumowym łącznikiem elastycznym. Same krzyżaki można dobrać po wymiarach, czyli trzeba zdemontować stare, jeżeli poszukasz w necie na pewno znajdziesz firmy które regenerują takie rzeczy . Nie wiem czy nie lepiej poszukać gdzieś dobrej używki...
-
Twoje są bardzo ładne, żeby mieć takie jak ja musisz jeszcze trochę poczekać
-
Panowie dziękuje za odpowiedzi, ale zaczekajmy może Dział Techniczny odniesie się do pytania.
-
7 godzin temu, m_dz napisał:
Innymi słowy, nie są one odizolowane od czynników atmosferycznych.
Jak widać na zdjęciu mocowanie amortyzatora posiada gumowy kapturek by zabezpieczyć nakrętkę, gwint na tłoczysku amortyzatora i wewnętrzną część poduszki przed czynnikami atmosferycznymi (jak widać nieskutecznie)
Nie sądzę by producent zastosował ten kapturek dla estetyki.
Paradoksalnie część nie osłonięta jest bez korozji.
-
Witam,
Proszę o informacje czy jest przewidziana jakaś procedura naprawcza skorodowanych mocowań amortyzatora ( serwis w B.B. od kilku tygodni nie jest w stanie odpowiedzieć na to pytanie )
Tak to wygląda:
-
2
-
-
Parametry czyli prąd rozruchowy i pojemność nie muszą być idealnie takie same kilka amperogodzin na plus czy minus nie ma aż tak dużego znaczenia dla żywotności akumulatora ( oczywiście w granicach rozsądku ). Prąd rozruchowy też może być większy nic się nie zepsuje, jeżeli tylko się zmieści to brać Yuase
-
Ja mam założone pirelli sottozero 3 teraz już drugi sezon, w porównaniu z fabrycznymi bridgestonami są dużo cichsze i bardziej komfortowe.
Jeżeli chodzi o jazdę w typowo zimowych warunkach to jestem bardzo zadowolony - rewelacyjna przyczepność i super prowadzenie.
-
1
-
-
Ja u siebie wyłączyłem start/stop całkowicie i mam święty spokój
-
Ja też wymieniałem tylne łożysko w poprzednim XV przy ok 70 tyś. Kupiłem oryginalną piastę , chiński tani zamiennik nie wytrzymuje zbyt długo 10 - 20 tyś czasem nawet mniej.
-
Mój codziennik..
-
1
-
-
U mnie średnia z ostatnich 2000 tyś. km - 6.7 l trasa Polska - Chorwacja - Polska tempomat ustawiony 135km/h (oczywiście nie wszędzie można było)
-
3
-
-
Reflektory powinny pasować z europejskiej wersji, jeżeli kupisz zderzak ze spryskiwaczami to będzie ci brakować dodatkowej pompki w zbiorniczku. Trzeba by było kupić też zbiorniczek z europejskiej wersji.
-
A w samochodzie masz teraz ledy czy zwykłe reflektory ?
-
Nowy e-Boxer 2.0 już ma filtr cząstek stałych
-
W niemieckiej instrukcji obsługi XV II 2.0 podają że wchodzi 4.4 l , a i to trochę dużo bo u mnie weszło 4.3 l i jest max
-
Każdy uniwersalny bagażnik do relingów pasuje do XV (mają regulowane rozstawy łap, a sama łapa też ma regulacje na różne grubości relingów) zwykły stalowy czarny bagażnik do relingów można kupić za ok 160-170 zł
-
1
-
-
Witam, jestem posiadaczem XV MY18 2.0, wcześniej był XV 1.6 2011.
Tak więc jest ciągłość
Pozdrawiam !
-
To przycisk /dioda świecąca/ od autoalarmu "fabrycznego" można było tym przyciskiem dezaktywować alarm gdy się uruchomił a kierowca był w środku
XV II sprawdz czy nie masz korozji
w XV
Opublikowano
Znam ten ból
Trzeba zamówić kapturki , a jeżeli chodzi o korozje to DT odpisał:
"W pierwszej kolejności pragnę poinformować, że elementy zawieszenia mogą podlegać procesom korozji, stąd też ograniczenia odpowiedzialności producenta w tej materii. "