Nonie

Jeśli chodzi o diesla to nie przejmuję się opiniami bo trzy moje ostatnie auta to diesle. Wszystkie z bezproblemowymi DPFami. I właśnie dlatego wolałbym już benzynę - chęć zmiany na ciszę i spokój. Nawet najlepiej wyciszony diesel (4 cylindrowy) będzie wibrować mocniej niż benzyna. Na 6 cylindrów mnie nie stać :) I choćby dlatego Outback nie ma konkurencji - benzynowych 4x4 z rozsądną mocą a więc i spalaniem, przy tej obszerności wnętrza i podwyższonych - nie ma obecnie na rynku. Tylko, że za bogate wyposażenie i napęd 4x4 płaci się lekką topornością a nawet prowizorką, jak w przypadku podnoszenia klapy bagażnika. A trzeba jeszcze pamiętać o wyższej akcyzie na silnik 2,5.

Nie przekraczam bo to nie ma sensu. Chyba, że w nocy. W dzień, z reguły, najbardziej efektywna i najmniej angażująca prędkość to 120-125. Najmniej nagłych hamowań, najbardziej płynna jazda. Ale po przejrzeniu forum już wiem, dlaczego to auto jest najtańsze wśród sobie podobnych Wątek z rdzą chyba wieńczy dzieło. Niemniej dziękuję za sugestie. Kiedy ponad dekadę temu byłem po raz pierwszy na nartach w naprawdę wysokich górach na parkingach stały Outbacki i strasznie mi się podobały, widać było po nich jakiś charakter. A kiedy w końcu mnie jakoś tam stać to się okazuje, że lakier na klapie się wyciera bo nadwozie "miętkie"... i jak tu oprzeć się cynizmowi na starość A propos elastyczności na autostradzie - nie wygląda, żeby były jakieś problemy Od 15stej minuty jak szatan...

Jeździłem już kiedyś przed liftingiem. Auto ujęło mnie przestrzenią, wygodą, ideą i - co mnie zdziwiło - wykończeniem wnętrza w wersji Exclusive. W innym ASO próbowałem niższej wersji i wrażenie było gorsze ale nie wiem czy aby nie przez uświnione wnętrze co potwierdzałoby tezę, że poziom między ASO jest nierówny. Wstydziłbym się komuś pokazywać tak brudne w środku auto a co dopiero proponować zakup. Okruchów na fotelu jakby ktoś tam właśnie suchą bułkę zjadł a było to właśnie we Wrocławiu Na plus również zaskakująco wyrywny silnik podczas startu oraz jakość jazdy na rozbitym asfalcie - twardo, trochę dudniąco ale stabilnie i bez telepania elementów wnętrza. Spalanie 7,5. I już byłoby moje gdybym nie wyjechał na obwodnicę - szum, huk, wycie silnika, sami wiecie Plus ten patyk na korbkę do otwierania bagażnika... Zrezygnowałem. Aż tu czytam, że lifting był i że ciszej, że zawieszenie podobno przyjemniejsze. A że w segmencie benzynowych, podniesionych kombi susza - wróciła idea Outbacka. A4 Allroad wypadł z oferty i podobno już w tym roku nie będzie - WLPT, Volvo V60 CC jest piękne ale w ofercie tylko diesel. Jest jeszcze Alltrack ale benzyna to 270KM. Najbliżej mi jeszcze do hybrydowego NX-a ale dizajn kokpitu, drzwi kojarzy i się z Corollą 97. No, to sobie pogawędziłem o dylematach

Yyy... to ja się jeszcze zastanowię Dzięki

Dzięki. To teraz pytanie za 100 punktów - kupiłbyś swojego Outbacka jeszcze raz gdybyś mógł cofnąć się w czasie czy raczej coś innego?

Dzień dobry. Jako nowy/zainteresowany wyprzedażą modelu 2018 oglądam filmy, testy i trudno znaleźć mi jednoznaczną odpowiedź na nurtujące mnie pytanie - sporo jeżdżę autostradami i zastanawiam się w tym aucie jest opcja "klasycznego" tempomatu? Tzn czy można ustawić prędkość i samemu decydować czy o kiedy zwalniam/hamuję czy system EyeSight zawsze jest "obecny" i hamuje sam? Czy można go wyłączyć i korzystać wtedy z klasycznego tempomatu? Nic mnie tak w nowych autach nie irytuje jak ACC, które piszczy i zwalnia gdy wiem, że mam sporo miejsca i możliwości manewru. Całe szczęście większość aut, nawet japońskich, pozwala na wybranie ACC lub klasyczny tempomat. Jak jest w Outbacku? Dzięki