fredek

emti - dokładnie! dodatkowo twarde sprężyny z tyłu jeżeli są za długie, to powodują uginanie większe się przodu, a jak przód się ugina to kąty muszą być jeszcze większe, żeby opona pracowała w pionie w zakręcie itd.....

kątami i zbieznością może nie udać ci się tego zniwelować, chociaż można wymusić uślizgi tyłu odpowiednia zbieżnością, ale wtedy auto straci na prędkości w zakręcie. Niby będzie się "dobrze" prowadzić, ale będzie po prostu wolne. Można sobie pomóc twardszym stabilizatorem z tylu lub sprezynami. Dużo aut ma za twarde sprężyny z tyłu w porównaniu do przodu. Temat rzeka...

to ten wynalezek jest, dokladnie przed trójnikiem. Co może być popsute? Przepływomierz?

jakiej średnicy ma mieć przelot?

sterowanie doładowaniem? solenoid wymieniony z innego auta, restryktor jest.

nic się nie świeci, restryktor? chodzi o takie małe coś z dziurką w jednym z przewodów? Gdzie on ma być wsadzony, bo jest.

Witam W imprezie type-r jest problem z ładowaniem. Turbo kiedyś ładowało 1,1 bara. Od jakiegoś czasu ładuje 0,7. Wtedy było robione już śledztwo, co jest nie tak. Potem padł pomysł na wymianę turbo na turbo z nowych sti. Nowe turbo nadal ładuje tylko 0,7. Wymieniony został solenoid z wszystkimi przewodami z innego jeżdżącego auta. Nie pomogło:-( Westgate działa dobrze. W międzyczasie został wykonany remont silnika, bo zapukała panewka. Po remoncie turbo dalej ładuje 0,7:-/ Co może powodować ograniczenie doładowania? Gdy zdejmie się wężyk z WG to spokojnie dmucha około 2,0 bara.

Floryna także polecam, chłopaki wiedzą o co chodzi w ustawianiu geometrii. Jest tylko jedna rzecz, jeśli chcesz ustawienia "sportowe" to poczytaj sobie na forum, bo wiele wątków o tym było i dla każdego ustawienia "sportowe" są inne. Tak jak z bieganiem, jedni wolą biegać w adidasach, inni w nikach a jeszcze inni w trampkach. Dlatego ustaw sobie "teoretycznie sportowe" kąty i zobacz czy ci sie dobrze jezdzi. Pozniej sobie przestaw i zobacz, czy będzie lepiej czy gorzej. W subaru można jeszcze pare sztuczek porobić. Geometria to jakaś 1/4 sukcesu dobrego zawieszenia. Bo tak właściwie powinnieneś mieć inne kąty na deszcz, suchą nawierzchnie. Inne kąty na opone wyczynową, a inne na cywilną itd...

czy ktoś wie czy w górach też jest taka odwilż jak we Wrocławiu? Chce pojechać jutro na jakieś odcinki w góry. Dziś zdradziłem subaru na WLTA i Tomek Śliwa pewnie jest nie pocieszony, że nie wygrało subaru:-)

eMti - no to dogadliśmy się. Pamiętam jak kiedyś na jodłowniku były bandy z wycięciami tylnej klapy malucha...

W sobote na Walimiu byly widziane w nocy cztery subaraki. Nikt sie nie przyznaje. Dziś na Walimiu i Kamionkach bylem przejazdem, bandy wysokie, już twardsze (eMti - w taka twardsza bande można w razie czego walic i nie wciagnie, a nawet mozna sie od niej odbic), ale sniegu na drodze jest malo. Wystaje powoli czarne, aczkolwiek nawierzchnia jest dosc przyjemna do jezdzenia. Dziś ktoś sie wybiera w góry lub jutro, lub weekend?

Rościszów do przełęczy spoko, troche mokry snieg i rozna przyczepnosc. Przelęcz do Walimia w dół - ciapa mokra, wylazi asfalt momentami. Kamionki biało z bandami, ale miekkimi jeszcze.

jade na walim i takie tam. Wiśniowa Xsara vts. Jak coś to na kom: 506026572

jeśli dostane informacje, że na walimiu jest śnieg, to jade albo BMW e36 rajdowym, albo wiśniowym citroenem xsara. Subaru moje w Warszawie stoi i tęskni za mną...

Kiedy walim na Walim? Jutro?

a jest tam snieg?

używałem obu countoura i gopro. To jest film z countoura: ten sam tor, taki sam film i i kamera gopro: gopro duzo lepiej dzwiek zbiera, ale jest wieksza i np. jezdzac na snowboardzie juz bardziej przeszkadza niz countour. Co do onboardow z wnetrza samochodu, to mam wrazenie ze countour potrzebuje mniej swiatla, aby nagrac ladny film. Podobno w gopro2 to poprawili.

Jezdziłem evo aktywnymi i pasywnymi, widziałem jak jezdza evo aktywne i pasywne i wszystkie maja wspolna ceche. Wyrywaja do przodu z minimum 3 kół, a czasem nawet 4. Evo crusarowe pchalo tylem i cos probowalo przodem, nawet jak grzesiu wpadal niekontrolowanie na trawe, to widac bylo wtedy doskonale, ze przód nie robi. Wygladalo to na 10% przodu i 90% tylu. Wiec fajny macie driftowóz:-)

tomku, dlaczego to evo wygladalo na auto rwd? grzesiu tez mial problemy z ogarnieciem tego auta. Evo nie chcialo wyraznie z zakretow odjezdzac i wygladalo jakby przod nie ciagnal!

Bylem, przejechalem sie, wrzucilem do puszki. Polecam na przyszłość przejazd dużym Mercedesem. W środku jest 5 razy lepiej niż na zewnątrz.

Z tymi silnikami w subaru to bywa różnie. Znam takich co jeżdżą i jeżdżą i nic się nie dzieje. Ale znam przypadki, że były wymieniane uszczelki pod głowicami chyba ze 3 razy, a teraz panewka zapukała. Silnik był robiony już u różnych speców od Wrocławia, przez góry Sowie po Legnice:-) Ja wychodzę z założenia, że na każdego przyjdzie czas, tylko dlaczego niektórzy muszą 3 razy robić silnik. Tu się statystyka nie zgadza:-)

Może pojawię się również. Tylko moje subaru zabrał mi brat, ale może przyjadę z kolegą tak jak na Oleśnice.

Następnym razem postaram się być na spocie, tylko wchodzę na forum 3 razy w tygodniu. Czasami przez to przegapiam spotkania.

miałem to samo, metody na większą śrubkę itp. są niestety krótkotrwałe. Czym szybciej do blacharza i lakiernika tym lepiej, wyciąć prostokąt, wstawić nową blache, dobrze zakonserwoać, polakierować. Tak czy siak ruda znów wyjdzie pomału za 2-3 lata:-/

http://www.adac.de/infotestrat/tests/re ... geId=31821 polecam takie coś poczytać, bardzo wiarygodne źródło informacji.