voki
-
Postów
69 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez voki
-
-
Wełniacz, też tak myślałem przy pierwszych startach z deską. Po 2h zmieniłem instruktora i odrazu wystartowałem.
To naprawdę nie jest trudne, kwestia kogoś kto potrafi dobrze wytłumaczyć a nie ogląda się non stop za d.... zamiast uczyć
Najważniejsze to nie szarpać się z barem.
-
A z BC-Racing ma ktoś doświadczenia w subaru?
Ja mam serię BR. Trzeba przyznać, że naprawdę czuć zmianę twardości.
Kiedyś w Civicu Type-R miałem Bilsteina B16 PSS9 i tam między min a max nie odczuwałem żadnej różnicy.
Na plus trzeba też zapisać możliwość regulacji wysokości, bez zmiany napięcia spreżyny.
Narazie przejechałem jakieś 3k km i wszystko ok.
-
designer napisał(a):
BTW kto był srebrnym Hawkiem ze zderzakiem tylnym przyklejonym na srebrną taśmę :shock:
Kolega Voki, o ile dobrze pamiętam :-) Pogadaliśmy chwilę :-)
Zgadza się. Po godzinie jazdy to taśmy już nie było
Muszę dzisiaj lepiej zamocować zderzak.
Mam nadzieję, że nie odkurzą za bardzo do wieczora i da się polatać.
Pozdro dla wszystkich spotkanych wczoraj pod M1.
-
jeździć: albo bardzo wolno albo zrezygnować ze subaru - bo nigdy do końca nie wiadomo jak tym razem będzie
Nie ma co popadać w skrajności.
Kiedy pierwszy raz przejechałem się imprezą to byłem załamany podsterownością.
Dobra geometria plus parę godzin na placu pod M1 i jakoś zacząłem to ogarniać
-
Podpinałem elm327 BT do swojego STIaja, wszystko śmigało jak należy.
Też mam ecuteka.
Najpierw sparowałem z telefonem, interfejs widoczny jest jako OBDII, pin 1234.
Będzie widoczny jako sparowany, rozłączony.
Odpaliłem Torque'a, stworzyłem nowy profil.
Ustawiłem w opcjach żeby dane pobierał z tego interfejsu który sparowałem, protokół OBDII ustawiłem na auto.
Po paru sekundach połączył się.
-
1
-
-
Ja wczoraj kasowałem ten sam błąd tyle, że w Fordzie Fakusie.
Z tego co wyczytałem to błąd wyskakuje kiedy odczyt z obu sond lambda jest taki sam.
Co by znaczyło, że katalizator nie działa jak powinien.
Oczywiście nie oznacza to jeszcze padu katalizatora, równie dobrze sonda może być uszkodzona.
-
Ja mam takie, jak na obrazku w STI EU Limited MY07.
-
Jakiś pechowy dzień, mnie pokonał dziś kierowca jadący za mną, buum i subarak do blacharza jedzie
-
Jeszcze jedno pytanie, czy kaski są dokładnie sprawdzane? Bo mam tylko narciarski, a jak w narciarskim się nie da pojechać, to muszę na szybko jakiś kupić po taniości
Ja jechałem w kasku snowboardowym, nikt nie robił problemów.
Karty ze zdjęciem też nie miałem. Ale teraz wezmę fotkę na wszelki wypadek.
-
Ta budka na końcu pierwszej prostej też, na szczęście zabrakło mi jakieś pół metra do niej
-
Dopisałem się, ktoś wie czy nie będzie problemu z kaskiem snowboardowym, tylko taki mam
-
Ogólnie zrobienie małego hebla w 5x114,3 wymaga trochę więcej zabiegów i kasy niż w 5x100. Dlatego jeżeli ktoś nie walczy o ułamki sekund, to proponowałbym mu rozwiązanie felga 7" + 205/50R17, ale w nordyckiej wersji
Tylko, że te opony w nordyckiej wersji plus fele 7" wychodzi podobnie cenowo jak zmiana hebla na używanych częściach
A jak opony 15" skończą się to w cenie pasztetu mam kolejny nowy kompet.
No nic, muszę przekalkulować sobie wszystkie opcje, ale nie chciałbym kolejnej zimy na 225 przelatać bo to porażka na śniegu.
-
Czyli rozumiem, że skoro zacisk w 5x100 wchodzi bez przeróbek to i u mnie wejdzie na oryginalne mocowania ?
Pozostaje kwestia dobrania odpowiedniej tarczy ?
Pozostaje pytanie, co z tylnymi zaciskami?
Czy korektor wyrobi i auto nie będzie za bardzo tyłem hamowało przy słabszym przednim hamulcu ?
-
Pewnie jakieś 195.
-
Planuję zrobić swap hebli na zimę pod mniejszą felgę.
Nie wiem czy nie za dużo zachodu z tym będzie, stąd parę pytań.
Czy zacisk z WRXa pasuje bez przeróbek do STI?
Jak z tarczami, rozumiem, że potrzebuję mniejszych, ale w STI my06 jest 5x114,3 więc tarcza z WRXa odpada.
Czy wystarczy zmienić tylko przednie zaciski, czy trzeba cały komplet ?
-
Chętnie, napisz proszę na priva co gdzie i jak
, dzięki. -
Też bym nie zwlekał gdybym miał 100% pewności. Poza tym od jakiegoś czasu STIaj służy jako auto weekendowe.
A tak w ogóle po zimowych jazdach u Wroobla, ciągnie mnie na pojeżdzawki, a tego egzemplarza poprostu mi szkoda.
Dlatego mam dylemat czy może sprzedać i kupić jakiś starszy, tańszy do upalania.
Zastanawiam się, czy lepiej sprzedać tak jak stoi, czy najpierw zakuć... chociaż jak zakuję to pewnie będzie szkoda sprzedać
Zenon23, w jaki sposób sprawdzili Ci dokładnie uszczelkę ?
-
Na korku przecież jest napisane "WATER ONLY", wszystko w temacie
-
Mi urwały się śruby od osłony silnika.
Kupiłem te wykrętaki na alledrogo, wywierciłem otwory, wkręcam i po dwóch obrotach przeszły do historii.
Fakt, że te śruby są strasznie zapieczone ale za dobre narzędzia trzeba dobrze zapłacić, to jest poprostu chińszczyzna.
-
Ja montowałem Auto-Geja w otworze z tyłu prawej głowicy, patrząc od przodu. Żadnych podkładek i redukcji tam nie potrzebujesz.
To fakt, tyle, że dostęp tam jest masakryczny od spodu. Chyba, że lepiej da się po wyjęciu IC od góry tam dostać?
-
Silnik to EJ257, dokładnie tak jak piszesz, pierwszy objaw i koniec jaj, wtedy auto na pobocze i tel po lawetę.
Przemieszczam się głównie po mieście, może dlatego mam w sobie tyle spokoju
Znając życie, pewnie pierdyknie jak pojadę w jedną z nielicznych tras...
-
W czujniku jest 1/8 NPT chyba
kwestia firmy pewnie, ja mam STRI i na 100% to jest 1/8PT (BSPT)
-
Chyba nie wyczułeś ironii Mam podobną opinię jak Grzesiek. Skoro masz diagnozę to koniecznie rób jak najszybciej
Wyczułem doskonale, przeczytaj jeszcze raz mój komentarz
I tak jak już wyjmę silnik, to na kuciu pewnie się skończy.
Tak więc reasumując, szanuje wasze opinie, ale jak już napisałem nie zamierzam panikować.
-
Jeżeli ten czujnik ma gwint 1/8pt (bspt) to nie musisz dorabiać, ja tydzień temu kupiłem. Idziesz do ASO i prosisz o 11024AA210.
Jest jeszcze podkładka do tego, ale nie pamiętam numeru.
Spryskiwacze reflektorów - nie działają.
w Impreza
Opublikowano
U mnie w STI za każdym przytrzymaniem spryskuje reflektor.