wladca
-
Postów
71 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez wladca
-
-
Uch, taka lista będzie musiała poczekać na jakiś ładny weekend. A propos specjalistów to oczywiście brak. Tłumiki i osłony były pospawane przy okazji regulacji zaworów jakieś 200 km temu.
Resztę będę sprawdzał , dzięki.
-
no właśnie to jest problem, każdy mechanik chce OBD2 jak nie ma , to on nie wie co zrobić. To samo z wgraniem mapy, czy też zresetowaniem. Gdzie znaleźć kogoś kto ma oprogramowanie ?
-
W sensie że jeśli potencjometr nie działa prawidłowo to ECU też wariuje ? Jak to najlepiej sprawdzić ?
-
Tego jeszcze nie ruszałem , tylko jaki by to miało związek z trudnym odpalaniem? Chyba że mam dwa różne problemy.
-
Świece i przewody wymienione, filtra paliwa, filtr powietrza, czyszczona przepustnica i kupiony dodatek do paliwa. Rozłączanie akumulatora - nic nie daje. Przejechałem ponad 100 km na samej benzynie. Lekka poprawa była, trochę lepiej chodził na zimnym, ale problem odpalania nie zniknął. No i nadal ma momenty w których na zimnym nie reaguje na wciśniecie gazu ze startu (opóźnienie ok 2 sek.)
Problem w tym że jak opisuje sytuacje gazownikowi to mówi, że nie ma sensu ustawiać gazu pod nie działającą benzynę. Nie wymieniałem jeszcze sondy i pompy paliwa, ale jakoś nie bardzo mam ochotę wymieniać kolejne części bez rezultatów. Chceck engine się nie pojawia. Nie potrafię znaleźć nikogo kto potrafiłby wgrać nową mapę do mojego subaru.
-
maincraft
W dniu 29.08.2021 o 17:06, artaa napisał:Tu masz przeróbkę na normalny filtr.
Forester XT fuel filter relocation:
No całkiem fajny pomysł tylko, że następne 100 tyś km zrobię za 8 lat. Nadal się borykam z problemami.
-
Witam wszystkich.
Od jakiegoś czasu zwiększył mi się problem z samochodem. Wcześniej tylko zdarzało mu się że nie reagował na wciśnięcie pedału gazu przed przełączeniem się na gaz. Ponieważ nic nie pomagało zostawiłem temat. Obecnie dodatkowo mam problemy z odpalaniem. Wydaje mi się że to może być rozmapowana benzyna, tylko niestety nie mam pojęcia gdzie to zrobić. W Warce i okolicach nikt nie wgrywa nowych map. Jakieś pomysły ?
-
Wymieniłem czujnik spalania sutkowego. Check engine się nie zapala. Jeździ ok. Jednak jeden problem zostaje. Miałem już wcześniej z tym problemy, na zimnym a dokładnie po chwilowym rozgrzaniu się (przypuszczam ze silnik ma wtedy ok 25 stopni) przed przełączeniem się na gaz, zacina się reakcja na pedał gazu. Tylko podczas ruszania na ok 1 do 2 sek. jest brak reakcji na wciśnięty gaz.
Wymieniłem też filtr paliwa nic nie zmienił.
-
Filtr wymieniłem, trochę się namęczyłem, różnicy żadnej. pozdrawiam.
-
1
-
-
z tego co rozumiem to potrzebuje 42072AE000 , 42025AE020 i 42025AE030
i po tym numerze juz jest na allegro
Ps. albo tani https://allegro.pl/oferta/filtr-paliwa-alco-filter-sp-1280-10585210677
albo oryginal znacznie drozszy.
https://allegro.pl/oferta/filtr-paliwa-subaru-legacy-outback-97-03-2-0-2-5-9855072582
ma ktos doswiadczenie z filtrami alco ?
-
1
-
-
Dzięki. Potrzebuje jeszcze pomocy.
Nie ma takiego filtra na allegro. Znalazłem na iparts.pl ale niedostepny.
Intercars maja cała pompe -nawet niedrogo- tylko ze zamiennik uniwersalny, teraz pytanie czy będzie pasować filtr, ktoś ma jakiś pomysł ?
-
Logika była taka, że czego nie wyłapuje już jeden, to przefiltruje drugi. Nie ważne skro zawsze jest jeden nie będę kombinował.
-
Hmm, no nic może uda mi się zamienić ten filtr na odpowiedni.
-
Założyłem nowy temat bo tu nikt nie pisał:
-
Z tego co zdążyłem poczytać są to Tłumik pulsacji amortyzujące zmiany ciśnienia.
Teraz pytanie czy nie będzie im przeszkadzać jak założę filtr który już kupiłem ?
-
Znalazlem film na ktorym jest wymienieany ten filtr w subaru z 2003.
Zastanawia mnie tylko po co u mnie na przewodach sa te czarne kopulki
-
No własnie po to zeby nie musiec zagladac pod kanape zbyt czesto.
A mam problemy na benzynie, nie bardzo rozumiem czemu tego dodatkowego filtra nie ma. Wydaje sie to dobre rozwiazanie.
-
Ok, w takim układzie nie będzie problemu jeśli go założę?
-
Witam wszystkich.
Dopisałem się do innego forum, ale tam już nikt nie odpowiada (link poniżej).
Problem podobny do tego :
Na zimnym nie ma mocy w ogóle, kontrolka check engine od razu się zapala po odpaleniu.
Trzeba naprawdę mocno cisnąć żeby uzyskać jakieś obroty. Jak się rozgrzeje kontrolka gaśnie i jest ok.
Jazda na samej benzynie nic nie daje, kontrolka wtedy w ogóle nie gaśnie.
Wymienione nie dawno świece, przewody. Przepustnica i krokowy czyszczone.
Błędy historyczne: układ czujnika spalania stukowego, czujnik temp powietrza zasysanego (ten odłączałem żeby sprawdzić co będzie, gaśnie), czujnik ciśnienia.
Chciałbym uniknąć wymiany wszystkiego wydaje mi się, że różnie te wskazania można interpretować. Diagnosta miał mi skasować błędy i miałem wrócić żeby sprawdzić który się powtarza. Jednak nie dało się skasować. U innych diagnostów nic nie wychodzi. Generalnie zawsze jak gdzieś już podjadę to kontrolka chcek engine gaśnie i nic nikt nie może poradzić.
Ps. zabrałem się wymianę filtra paliwa (tego pod maską) którego u mnie nie ma:
-
Witam, chciałem wymienić filtr paliwa, ale nie ten w baku tylko pod maską.
Zakupiłem filtr następnie okazało się że u mnie go nie ma. Dopisałem się do innego forum, ale tam już nikt nie odpowiada (link poniżej).
W jaki sposób podłączyć ten filtr który powinien u mnie być ?
A wygląda o tak https://www.iparts.pl/czesc/filtr-paliwa-champion-cff100461,0-43-cff100461-1328629.html#100261
Powinien być miedzy zbiorniczkiem spryskiwacza i płynu hamulcowego.
-
Witam, jest jeszcze drugi filtr paliwa, ktory powinien byc przy zbiorniczku spryskiwacza, u mnie jednak go nie ma. Czemu ?
Zamiast tego mam na przewodach czarne kopułki.
-
Też mam podobny problem od kilku dni.
Na zimnym nie ma mocy w ogóle, kontrolka check engine od razu się zapala po odpaleniu.
Trzeba naprawdę mocno cisnąć żeby uzyskać jakieś obroty. Jak się rozgrzeje kontrolka gaśnie i jest ok.
Jazda na samej benzynie nic nie daje, kontrolka wtedy w ogóle nie gaśnie.
Wymienione nie dawno świece, przewody. Przepustnica i krokowy czyszczone.
Błędy historyczne: układ czujnika spalania stukowego, czujnik temp powietrza zasysanego (ten odłączałem żeby sprawdzić co będzie, gaśnie), czujnik ciśnienia.
Chciałbym uniknąć wymiany wszystkiego wydaje mi się, że różnie te wskazania można interpretować. Diagnosta miał mi skasować błędy i miałem wrócić żeby sprawdzić który się powtarza. Jednak nie dało się skasować. U innych diagnostów nic nie wychodzi. Generalnie zawsze jak gdzieś już podjadę to kontrolka chcek engine gaśnie i nic nikt nie może poradzić.
-
Zacznij od najprostszej rzeczy, sprawdzenia jaki był olej i na jaki został zmieniony. Oraz czy specyfikacja się zgadza. Poziom też sprawdzić.
-
Wymieniany był olej ?
Ciężko odpala, słaba reakcja na gaz
w Legacy
Opublikowano
Próbowałem już przełączać na benzynę pod koniec jazdy nic mi to nie zmienia. To co udało mi się wczoraj po pracy zrobić to przekręciłem (ktoś pisał o jego położeniu) czujnik stukowy trochę w stronę w którą wydaje mi się że był poprzedni. Wymrugałem błędy, check engine mruga cały czas tak samo, czyli z tego rozumiem nic nie wymrugał. Zakręciłem butle z gazem. Nic się nie zmieniło. W nocy było na minusie rano po odpaleniu zgasł 2 razy, potem z trudem utrzymywał obroty, jazda na benzynie słaba - bez mocy. Po dojechaniu do pracy (mam tylko 3km) przełączyłem z ciekawości na gaz, pochodził jeszcze minutę zanim przerzucił na benzynę, czyli nadal coś tam było. Zobaczymy po pracy i jutro rano czy coś się zmieni z zamkniętym gazem.
Ps. Zastanawiam się teraz jak posprawdzać mądrze gdzie i co przepuszcza gaz, od czego i jak zacząć.