Bartolini2721
-
Postów
102 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Bartolini2721
-
-
5 godzin temu, Tokio34 napisał:
Gdzie dorwałeś flansze? czy może sam robiłeś ?
Wejdź na stronę grabCAD masz zaprojektowane flansze, wystarczy ściągnąć i wrzucić na CNC. Są też policzone ze dwa kolektory 4-2-1 i 4-1 ale tylko do wersji 2,5 N/A.
-
Niby do miejsca turbo się liczy, od turbo do końca to już samowolka. Daj znać jak ci to chodzi. Jaka średnica i grubość rur ci wyszła?
-
A 1 od 3?
-
A czym sie różni EJ251 i EJ253 od EJ25?
-
Wszystko rozchodzi się o silniki SOHC. Czyli pod każdy silnik trzeba zmieniać kompa? A jak z układem przeniesienia napędu. Nie ukręci nic?
-
Witam serdecznie,
Czy silnik EJ16 można bez problemu zmienić na EJ20 lub EJ25? Czy będzie trzeba zmieniać ECU, skrzynie biegów i inne podzespoły? Czy mosty i półosie to wytrzymają? Ewentualnie jaki silnik podejdzie bez większych przeróbek zamiast EJ16? Czy w ogóle silniki EJ25 (167km) występowały w blobach?
Z góry dziękuje za informacje.
-
Policzyłeś go?
-
Może mi ktoś podać odległość tylnej krawędzi kurnika do tylnej krawędzi maski w blobie?
-
Dziękuje ci bardzo.
-
8 godzin temu, Yoosyn napisał:
Czyli do turbo wg. starej szkoły lepsze wałki z 2.0?
Mowa tu o SOHC, prawda?Tak wszystkie czasy są dla silników z jednym wałkiem.
7 godzin temu, mirasek napisał:Zmieni znacznie, popatrz na jakieś zdjęcie głowicy sohc, gołym okiem widać że dźwigienka ma przełożenie mniej więcej 1:2 i wznios zaworu = H - A * przełożenie dźwigienki. Luzy zaworowe po rozgrzaniu zmniejszają się, nie wiem czy jest sens brać je pod uwagę.
Wznios krzywki ssącej w tym momencie wychodzi 5,228mm, czy jest możliwe żeby zawór otwierał się aż na 10,456mm?! W tym momencie z obliczeń średnica dolotu dla pojedynczego cylindra wynosi 48,9mm. Jeżeli zwiększę wysokość dwukrotnie wynosi 45,7mm czyli obie średnice są realne.
-
Potrzebuje wysokości otwarcia zaworu ssącego do policzenia kolektora ssącego. Przyjąłem wysokość jako skok krzywki minus luz zaworowy i teraz czy dźwigienka znacznie zmieni mi tą wysokość. Nie uśmiecha mi się zrzucać pokrywy zaworów, żeby to sprawdzić, gdyż resztę danych znalazłem w serwisówce.
-
Czy to będzie to?
-
1.6
Otwarcie zaworu dolotowego 236'
Otwarcie zaworu wydechowego 232'
Kąt współotwarcia 20'
2.0
Otwarcie zaworu dolotowego 232'
Otwarcie zaworu wydechowego 232'
Kąt współotwarcia 8'
2.5
Otwarcie zaworu dolotowego 232'
Otwarcie zaworu wydechowego 236'
Kąt współotwarcia 7'
Jeszcze mam takie pytanie, czy w silniku SOHC wysokość otwarcia zaworów będzie taka sama jak wznios krzywki minus luz zaworowy? Występują w SOHC dźwigienki, które nie wiem jak traktować.
-
1
-
-
A mógłby ktoś podrzucić? Na szukajce nic nie mogę znaleźć. Ewentualnie jak by ktoś mógł jeszcze spojrzeć jakie są kąty otwarcia zaworów i wymiary zaworów w 1,6 to bym nie musiał już silnika rozbierać. Z wysokości wnioskuje, że wałki od 1,6 są ostrzejsze od 2.0, ale żeby mieć cały wygląd to pasowało by i kąty znać.
-
Dzięki wielkie! Możesz mi jeszcze powiedzieć skąd to wziąłeś?
-
Były dwie możliwości, albo ciągnąć u dołu przez wyjęty reflektor przeciwmgielny albo przez kurnik. Kurnik jest lepszą opcją, gdyż samochód nie zassie wody z kałuży. Jeżeli kolektor przebuduje tak, aby przepustnica była po lewej stronie to zostaje dużo miejsca na wykonanie dolotu o długości rezonansowej. W miejscu dawnego filtra, pod kurnikiem, buduje czerpak dla dobrej jakości filtra stożkowego. W czerpaku robię odstojnik na wodę w podobnie jak w oryginalnym dolocie. Jeżeli to ustrojstwo wykonam, to będzie chyba pierwsza subaryna z tak pokręconym dolotem, dobry temat na prace mgr. Boje się tylko, że będę musiał jeszcze raz hamować samochód bo przy ostatniej próbie nie sczytałem z OBD temperatury powietrza w kolektorze dolotowym a ona ma duże znaczenie. Jeszcze się zastanawiam jak to będzie brzmiało na 1,5mm nierdzewce.
-
@UP
Jeżeli ktoś będzie robił regulacje zaworów w 2,0N/A 125km lub ma ściągniętą pokrywę zaworów to proszę o wymiar wysokości krzywek. Jeżeli mógłby ktoś wykonać wykres czasów rozrządu to byłbym wdzięczny.
-
Dzięki za odpowiedź. Najwyżej kurnik będzie trochę wystawał.
-
Nie będę zakładać nowego tematu. Czy w orgyginalnej masce od wrx jest przetloczenie na kurnik? Mam wersję N/A i czy mogę wyciąć dziurę i zakładać wlot? Wydaje mi się ze w wrx kurnik siedzi niżej.
-
Przyczyną okazał się brak przekaźnika pod kolumną kierowniczą czwartego od góry. Dziękuje wszystkim za pomoc.
-
Bezpieczniki mam wszystkie i pod maska i pod nogami.
-
Dziękuje, ja mam całkiem inaczej opisane...
-
A możesz mi określić jego nazwę? Albo miejsce? Tam jest wszystko tak rozpisane, że w połączeniu z google tlumaczem to krew człowieka zalewa...
-
Moje Subaru oryginalnie nie posiadało przednich świateł przeciwmgielnych. Posiadało jedynie wiązkę elektryczną podciągniętą do zderzaka. Po dokupieniu reflektorów, włącznika i podpięciu tego wszystkiego w układ halogeny nie świecą (brak napięcia). Po wciśnięciu włącznika pojawia się podświetlenie na przycisku, lecz na wiązce napięcie się nie pojawia. Podejrzewam, że brakuje jakiegoś bezpiecznika lub przekaźnika. Czy mógłby ktoś określić w którym miejscu powinien znajdować się taki element? Gdzie szukać przyczyny? Z góry dziękuje za pomoc.
Samochód to Subaru Impreza gd 2005r. blobeye.
Zmiana silnika GD
w Impreza
Opublikowano
Mam okazję zakupić silnik EJ251 od legacy III za 600zł. Silnik ma uszkodzoną uszczelkę pod głowicą, przebieg 380tys, zamontowany lpg, 60tys temu rozrząd. Do tego posiada automatyczną skrzynię biegów, chce go kupić bez skrzyni. Czy silnik podejdzie pod skrzynię i sprzęgło od mojego EJ16? Jaki jest koszt remontu takiego silnika? Czy jest sens w ogóle to brać?