tzd

chodziło o to, że brak snorkela może doprowadzić do zalania silnika, to z kolei do holowania niesprawnego auta, a holowanie może zaszkodzić automatowi... chociaż przyznam, też pomyślałem o odpowietrznikach skrzyni, że snorkel pomoże silnikowi, ale co z odpowietrznikiem skrzyni i dyfra? żadna rzeźba, oczywiście nie jest to rozwiązanie seryjne, ale naprawdę proste, skuteczne i tanie. i technicznie nieszkodliwe (poza geometrią).

Są dostępne tzw podkładki podwyższające do forestera, Google Twoim przyjacielem. Koszt około kilkadziesiąt zł + robocizna za włożenie ich na mocowanie amortyzatora + geometria. Uwaga: podniesienie o wiecej niż 5 cm może istotnie zaburzyć możliwość ustawienia geometrii kół nawet w lekkim negatywie, ale do 3-4 cm powinno byc jeszcze ok. Znajdziesz pewnie podkładki metalowe i z pvc, polecałbym metalowe. Mam taki zestaw i sobie chwalę, oprócz podkładek zastosowałem na przód sprężyny od forestera xt (SG). Uzupełniająca metoda liftu to dopełnienie zestawu ciut wyższymi oponami (np 215/65/16) które beda o 2 cm wyższe na średnicy od serii czyli też minimalnie (1 cm) zwiększą prześwit auta ;-)

Temat klocków hamulcowych już istnieje. Hamulce - klocki, tarcze itp.

to chyba nie jest temat podchodzący pod wątek techniczny / forester wrzucam do Offtopic.

To do/z Malborka będzie dużo dojazdówek :-)

czy w obecnym XT przednie to nie 316 mm?

Nie oczekuję, żeby to były kubełki jak w GTku czy STi, ale żeby miały jakiekolwiek trzymanie boczne... to auto mi się bardzo podoba pod wieloma względami, i liczę tylko na to, że jak już będę kupował nowe auto, to do tego czasu może chociaż minimalnie poprawią coś z fotelami

seryjnie tak, ok. 2.2 cala.

Dziś odbyłem prawie godzinną jazdę próbną XTkiem, co prawda jeszcze z poprzedniego rocznika. Wszystko fajnie, silnik i CVT super, w MY2016 jest zapewne jeszcze fajniej, utwierdziłem się tylko w opinii nt. foteli. Dla mnie (187 cm) są za małe i za płytkie. Nawet nie bardzo niewygodne, ale po prostu za płytkie, bez trzymania uda i pleców.

Nie więcej niż 300. Ale ciśnienie reduktorów jest już bliskie 1,5 bara. Na zielonych H2100 zrobiliśmy STi z remapem na 330 KM ale jest problem ze stabilnością biegu jałowego. Czy mamy na forum użytkowników czerwonych "Hana H2100 typ B - kolor czerwony 62-70KM/cyl przy ciśnieniu 1,2-1,5 bar" ? wrażenia, opinie? czy na czerwonych też są problemy ze stabilnością biegu jałowego? Ewentualnie, kto ma sprawdzony max. na Hana H2001 niebieskich (nominalnie do 60 KM/cyl.).

Zalecamy Autoryzowane Stacje Obsługi (ASO). bardziej wyciem, niż świszczeniem. Można auto wziąć na podnośnik i rozpędzić do 100 czy 140 km na godzinę i posłuchać od spodu, oczywiście z mechanikiem

proponuję zajrzeć do instrukcji użytkownika pojazdu niewłaściwe ciśnienie w oponach czasem może powodować nieciekawe wrażenia z jazdy, o szybszym zużyciu opon i bezpieczeństwie nie wspomnę...

cholera, to mam dalej.... ode mnie to będzie jakieś 4 tony paliwa lotniczego

mud+snow nie oznacza, że one są wielosezonowe, czy zimowe. oznacza to tylko tyle, że były przetestowane na mazi pośniegowej i lekkim śniegu, i będą nieco lepsze niż typowe letnie, ale z uwagi na mieszankę gumy, i tak w przypadku temperatury poniżej 45 st. F (7 st. C) zaleca się stosowanie opon zimowych.

jak to, a gdzie w tym roku są Plejady? Zresztą, spierałbym się z tym "bliżej"

Taki sam, jak 2.0X 2005-2007. X jest właśnie NA, a między 2003 a 2005 nie było chyba żadnych istotnych różnic

ha ha, ja też kierowców więcej niż pilotów

Edwin, jasne, że jest taka możliwość. Po prostu zaliczysz defekt maszyny przed pierwszym startem

Raju, czemu Subaru to robi tzn pozbawia nas (Europejczyków) tej regulacji?

o ile ktoś sprzedaje... ja miałem, ale sprzedałem

jakiej marki / model macie opony w swoim forku? czy ktos z was może ma Bridgestone Dueler A/T 694 i może podzielić się wrażeniami z jazdy?

czy ktoś może podzielić się doświadczeniami z jazdy na Bridgestone Dueler (np A/T 694) ?

"Polski SLS # 777 powrócił na tor" ciekawe co na to Martin Prokop