Korsarz,
Ty rowniez jestes bardzo sympatycznym dyskutantem.
Widze ze sie interesujesz samochodami i masz zaciecie do budowania nowychh teorii w fizyce?
Byc moze nie do konca zrozumialem Twoj wyklad (z pewnoscia tak jest) i tylko dlatego przedstawiam moj punkt widzenia:
1. Silnik spalinowy jest przetwornikiem energii chemicznej na mechaniczna.
2. Zdolnosc silnika do przetworzenia tej energii okresla sie jednostkami mocy. Istnieja rozne jednostki (KW, BHP). Mysle ze BHP jest latwe w ilustracji: 1 kon mech. to sila z jaka mozna podniesc ciezar ok 73kg na wysokosc 1m w ciagu jednej sekundy. Wyobraz sobie ze to silnik Subaru jest z drugiej strony podlaczony, ma wlasnie hipotetyczna moc 1bhp i podnosi ten ciezar agodnie z definicja.
3. zgadzam sie ze z toba ze jezeli tarcie wewnetrzne w tym silniku bedzie wzrastac, to moze sie okazac ze np. podnosi on ten ciezar 73kg na wysokosc 1m w ciagu 2 sekund a nie 1 sekundy. Tym samym sprawnosc/efektywnosc tego silnika bedzie spadac - to oczywiste dla kazdego.
czyli mozna ta powyzsza sytuacje opisac uproszczonym wzorkiem:
sprawnosc silnika = 1bhp - tarcie
jezeli tarcie = 100% , sprawnosc = 0
jezeli tarcie = 0% , sprawnosc = 1bhp
Z twojej wypowiedzi zrozumialem ze jezeli tarcie zmierza do zera to moc wzrasta do nieskonczonosci. I to jest kompletna bzdura jak widac z powyzszego wzorku.
Tak na marginesie to silniki spalinowe maja bardzo slaba wydajnosc w porownaniu z innymi przetwornikami energii: silnik elektryczny, odrzutowy etc. Ze wzgledu na tarcie wewnetrze wystepuja olbrzymie straty i sporo energii idzie "w komin" w postaci ciepla. Stad koniecznosc chlodzenia... i cale szczescie - smotno byloby bez tych wszystki coolerow, i-coolerow itd.
wreszcie ustosunkowujac sie do Twoich danych dotyczacych momentu obrotowego, to jezeli chcemy byc tak aptekarsko dokladni to ten moment nie wynosi ani 385 NM (jak ja zaokraglilem) ani 384 (Twoje dane). Nalezy zaczac od tego ze moment wynosi 283 lb*ft.
Wyliczenie ile ma Nm zilustruje ponizszym wzorkiem:
283lb ft = "x"Nm?
283lb*ft = 283lb*ft * 4.448 N/lb * 12 in/ft * 25.4 mm/in * 1 m/1000mm = 383.6774 N*m