Maniek95
-
Postów
358 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Maniek95
-
-
Kolektor z legaca I trzeba przerobić za katalizatorem bo nie pasuje idealnie a zresztą efekt jest średni, daj orginalny kolektor do przeróbki albo kup gotowy. Najlepiej coś takiego efekt zarąbisty.
-
Witam, od jakiegoś czasu mam dziwny problem ze swoim legacy 2.5 at 99r.
Konkretnie to w gorące dni (wysoka temp. i suche powietrze) skrzynia zmnienia biegi średnio lekko szarpie a jak jest zimno i wilgotno (deszcz, mgła, noc) czuje się jak bym jechał innym autem działa piękinie nie szrpie nic a nic.
Wiem że to się wydaje nie możliwe ale tak jest.
Od czasu do czasu wywala błąd czujnika spalania stukowego.
Jak ktoś ma jakiś pomysł to proszę o odp.
-
Można spróbować wypolerować szybe, są do tego różne środki albo klasyczna pasta polerska, ja bym spróbował bo wymiana szyby nie jest tania ani przyjemna.
-
-
Wbrew obiegowej opinii bardzo prosty samochód w budowie i naprawie. Silnik 2.0 to bardzo dobra jednostka jedna z lepszych jeśli chodzi o trwałość. Zwróć uwagę na stan tylnych nadkoli i belki tylnego zawieszenia lubi trochę korodować w tych miejscach. Sprawdź koniecznie stan wiskozy i dwumasy, chyba że szukasz AT to po problemie
.
-
Moim zdaniem lepiej remontować przynajmniej będzie pewne. Zależy co będzie do zrobienia ale koło 7 tys powinno wystarczyć. A jeśli chodzi silniki to w legacy IV 2.5 NA to było tylko EJ253 to raczej nie trafisz na nic innego. A przy zmianie na 2.5 T przydało by się jeszcze pół auta
silnik, skrzynia, wiązka, dyfer. Kiepska opcja jak już to sprzedaj to i kup Legacy GT.
-
Z opowieści, artykułów, opinii użytkowników itd.
-
Z tego co wiem to te z pierwszej serii to tragedia - sprzęgło, pękające wały itd. Po 2010-2011 coś tam poprawili ale czy to prawda to niech się wypowiedzą użytkownicy diesli subaru.
-
1
-
-
Silnik SOHC prosta i szybka regulacja bez wyciągania silnika. Ale bierz 2.0
pali niewiele więcej albo nawet tyle samo a już jedzie całkiem nieźle.
-
Części oryginalne dla subaru też jakaś firma produkuje, nie produkuje tego subaru np. paski rozrządu dla subaru produkuje Mitsuboshi. A czy to jest ta sama jakość tego nie wiem. Rozrząd firm produkujących części na pierwszy montaż powinien spokojnie wytrzymać.
-
Ja polecam znaleźć jakiegoś dobrego mechanika który robił już rozrząd w subaru. Za 300-400zł spokojnie zrobi, a rozrząd w subaru jest prosty jak ''budowa cepa'' to nie powinno być większego problemu. Nie ma sensu przepłacać drugie tyle w ASO. A jeśli chodzi o części polecam gotowe zestawy w sklepach internetowych z częściami do subaru, komplet za 1000-1300zł wszystko takich firm jak na pierwszy montaż.
-
Dzięki za odpowiedzi, jak coś stworze z kolektorem to dam znać jaki jest efekt.
-
Osłony gumowe mają się dobrze już tak jeździ ze 2 tygodnie i nic się dzieje.Spróbuje bandaża może coś pomoże, tylko nie wiem ile będę potrzebował na owinięcie całego kolektora i kawałek rury za katem. Wystarczy jedna rolka 10m czy trzeba dwie?
-
Nie ma ani jednej, katalizator sprawny i w jednym kawałku.
-
Witam wszystkich, jakiś czas temu zakupiłem kolektor z legacy I i mam problem nie powiem bulgot jest ale są też różne dziwne dźwięki, metaliczne odgłosy, dudnienie itd. Wkurza mnie to do tego stopnia że muszę coś z tym zrobić, narazie widzę dwie opcje. 1 owinąć kolektor bandażem słyszałem że to wygłusza. 2 przerobić oryginalny kolektor i zamontować w aucie. Oczywiście bulgot musi być
. Proszę was o pomoc co z tym zrobić żeby nie było tych nie pożądanych efektów dźwiękowych.
Luzy
w Ogólne
Opublikowano · Edytowane przez Maniek95
Temat luzu maglownicy rozwiązay przez regulacje śrubą, został luz na łożyskach dyfra.
Jak ktoś jest w temacie jak to regulować proszę o odp.