Roberto555
-
Postów
695 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Roberto555
-
-
Nie jest za twardo
Lanosem co prawda nie jeździłem, ale myślę że bloba dużo prędzej można porównać pod tym względem do niego, niż do GC
A z tego co pamiętam, to STI GD też było zdecydowanie twardsze od WRXa.
-
Fajny blob, ma porobione chyba wszystko to co potrzeba zrobić w WRXie ponad serię
Wizualnie to prawie że bliźniak mojego
Też PL salon, ten sam kolor, jedynie skrzydło masz duże Do zobaczenia na ulicach Trójmiasta!
Aaa, no i tow hook jest bleeeh
-
324 tys km☺? Można? Można ☺
Pewnie że można.
Właściciel tylko nie sprecyzował czy silnik kiedykolwiek był dotykany, a jeśli był to w jak dużym zakresie
-
Polecam takiego z dieslem
Dla mnie jeśli już Maserati w sedanie, to tylko i wyłącznie Quattroporte mk5
Nowsze jakoś tak nie wyglądają :/
-
czyj to blob w XXX stoi ?
Zależy gdzie
Mojemu ostatnio się zdarzyło w jednym miejscu stać
-
W treści ogłoszenia napisane, że od 2010 nie użytkowany
Fakt, że tak czy inaczej wygląda bardzo ładnie po ogarnięciu go po tym postoju
-
Normalna cena. W Subaru remont silnika to i tak zawsze koszt w okolicach 10k.
No i to na OEM częściach, nie mówiąc o kuciznach itp.
Ale skoro masz problem z chłodzeniem, to całkowity remont silnika nic Ci nie da
-
Jak ma być to auto używane codziennie lub prawie codziennie, to bierz coś jak najmłodszego.
GC8 STI czy evo IV-VI to będzie średni wybór. Z racji wieku może trapić te auta wiele upierdliwych przypadłości, główna to zapewne korozja, do tego zmęczenie elementów mechanicznych w samochodzie.
Starsze, bardziej kultowe odmiany tych aut to dobry materiał na garage queen, czy weekendowego klasyka.
A jak już ma być to auto bardziej uniwersalne, to chyba bardziej bezproblemowe od STI GH będzie evo X, no i nie licząc upalania i użytku w sporcie to jeden i drugi wybór to będzie raczej kwestia indywidualnych upodobań, bo jedno i drugie auto sprawdzi się w tej roli tak samo dobrze.
Ogólnie mało sprecyzowałeś temat, jakie roczniki/generacje tych aut Cię interesują, jaki budżet etc.
Paweł dobrze podsumował, części do Evo takie jak wydechy, zaciski itp itd. często można kupić w dużo bardziej atrakcyjnych cenach niż te do Subaru.
-
Jakże bliski temat każdemu Subarowcowi
Oto mój z obróconą panewką
-
A tak z ciekawości, cóż to mogło być że mialeś nie dojechać do Gdańska?
Podoba mi się to auto, niech dzielnie służy
-
Najs
Super wygląda!
-
Ta legenda nie ma nic współnego z prawdą, że Mercedes w latach 70 i 80 zbankrutował na skutek wysokiej jakości własnych produktów.
Swego czasu bardzo ładnie złomnik opisał dlaczego ten mit nie ma nic wspólnego z prawdą
O tutaj można poczytać
-
Zmienić felgi, zadbać o lakier, regularnie serwisować, założyć gaz i śmigać
Wizualne i mechaniczne przeróbki moim zdaniem nie mają najmniejszego sensu w takiej konfiguracji i wersji tego auta.
-
Jak chcesz, to mogę pomierzyć u siebie odległości od danych krawędzi klapy tylnej
Mam napis z pewnością nie ruszany od nowości mojego auta
-
1
-
-
Pokaż jakieś fotki auta w pełnej krasie
Pewnie ożywi to ten temat -
Pomysł sam w sobie nie jest najgorszy. Jednak felga to wydaje się zbyt mała powierzchnia żeby camo było na niej dobrze widoczne.
Wolałbym chyba klasyczny, jednolity sposób malowania.
-
Dla porównania to są też tacy, którzy swojej Dacii Logan lub innej Skody też nie zamieniliby w życiu na STI czy Evo.
Bo dużo pali, bo głośne, bo twarde, bo brzydkie, a nie ma gdzie tym w Polsce pojeździć etc.
...Ale to nie znaczy że jest to słuszny tok myślenia
:D -
-
Tak jak i wszystkie evo do X generacji, tak też i STI robi się autem które coraz trudniej znaleźć w dobrym i bliskim seryjnemu stanie.
Będzie tylko gorzej niestety...
Także jak się ma, to trzeba dbać i trzymać jak najdłużej można
-
Sto lat Edwin !
-
-
Tak.
Człowiekiem któremu skradziono to auto, już po sprzedaży samochodu przez Olssona był właściciel/założyciel poniższego salonu.
Nawet było tam wystawione to RS6 swego czasu
-
Nie no wiadomo, ze im nowszy tym w teorii mniej sie psuje
chodziło mi bardziej i to, ze im nowszy tym części/serwis droższy ale faktycznie w przypadku wrx gt nie ma to większego znaczenia. A jak wyglada sprawa z panewka w wrx? Czy to pewne ze padnie prędzej czy pozniej? Czy to wina jednak użytkowników którzy nie dbają o poziom oleju, pałują na zimnym itp?Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Loteria.
Jak ma paść to i tak padnie, nie przewidzisz tego
U mnie WRX trzyma się już 8 rok i nigdy nic takiego jak panewka się nie odezwało
-
A mi się zawsze wydawało, że jak młodsze auto to mniej zmęczone.
Przez co koszt utrzymania bardzo często może być nawet niższy, niż koszt utrzymania auta starszego, ale tej samej klasy.
WRX i GT to bardzo pokrewne konstrukcje, wątpię żeby WRX wyszedł drożej.
Powinny kosztować tyle samo.
No, chyba że porównamy zaniedbane GT do zadbanego WRX i na odwrót.
Taniej wyjdzie to, co jest bardziej zadbane
Trójmiejskie spoty
w Spotkania Forumowe
Opublikowano
Ja od kilku lat robię na ul. Sopockiej w Gdyni, zawsze miła atmosfera i bezproblemowo
Dzisiaj zresztą byłem, wszystko bez problemu.
Też przychodzi powiadomienie SMSem o zbliżającym się końcu przeglądu