Ma'lthael

Dzięki

Dzięki

To przyjmijmy takie założenia pacjent h6 2001 rok wymiana wszystkich szklanek orientacyjnie jaki worek pln trzeba przygotować oczywiście bez wymiany napinaczy i różnych paseczków same szklanki z regulacją?

Hej wszystkim od którego roku w gc i gf są dwie sondy lambda?

Każdy ogarniety w subaru da radę

Dla świętego spokoju jak ma się w sofcie opcję adaptacji to dobrze jest ją wykonać zwłaszcza jak się często jeździ na paliwku z różnych stacji albo gaz/benzyna

Czysta ciekawość Zależy w czym

Obecnie kolega objechal mnie gd 125 hp tylko wrzucając na reduktor gdzie ja mam na kołach 141 hp w 1.8t w quattro i paliwo to akurat najmniejszy problem jak chce się awd to tylko do pierwszej zimy z dużym śniegiem narzeka się na spalanie a później to już się przestaje zwracać na to uwagę jak się pcha zaspę przed sobą podczas gdy inni leżą albo po rowach albo stoją w miejscu i miela kołami bez sensu

Obecnie mam turbo i mowie szczerze już mnie to wogóle nie kręci za dużo z tym zabawy bo to turbotimer, turbodziura, szybciej można uszkodzić sprzęgło bo poszedł zawór doładowania i przeladowało silnik wytrzymał bez problemu ale sprzęgło i dwumas powiedział pa pa a nawet nie chciałbyś zobaczyć jak wygląda turbina bo grudzie lodu która zrobiła się na filtrze powietrza na mrozie przy -20 i oderwala się jak zrobiło się ciepło Poza tym które silniki sa najlepsze ich bolączki itp wiadomo ze stare ej22 to wymiata wciąż ale to staruszki takie że szkoda gadać

To nie jest teoria tylko fakt potwierdzony przynajmniej w vagu1.8t nie wiem za bardzo jak w subarynkach

Zastanawiałem się nad 15 k + pakiet startowy i bardziej skłaniam się do buga jakimś cudem bardziej mi wyglądowo pasuje od bloba i zdecydowanie wersje kombi sedan wogole mi nie leży gf to była moja choroba od małego niestety tak jak sam wspomniałeś te autka są już leciwe pomimo japońskiego dopracowania wiek robi swoje mimo wszystko dlatego zależy mi przede wszystkim na niezawodności

Adaptację przeprowadzisz i w jednej i w drugiej po każdym czyszczeniu przynajmniej tak jest w vag1.8t z każdą przepustnicą i elektroniczną i na linkę

Nadszedł ten czas aby w końcu dorosnąć do subaru, mój dupowóz audi a4 bpińć 1.8t quattro powoli kończy swój żywot co byście polecili na długotrwałą i bezproblemową eksploatacje która generacja imprezy jaki silnik budżet jeszcze nie jest nakreślony lecz to jest zasięg raczej wypucowanej gf i buga gx

Witam tak jak w temacie w których imprezach była montowana jedna i druga gc,gf na pewno A jak to w gd,gx?

Witam wszystkich czy ktoś pamięta to autko? http://sprzedajemy.pl/subaru-impreza-nr50392382

A to nie właśnie ej18 był podstawą dla ej20 i ej22 właśnie ze względu na najgrubszą średnicę ścianek cylindra? Bo jak kiedyś czytałem to ecu osprzęt mocowanie do skrzyni jest identyczne i można je przerzucać do woli bez żadnej praktycznie rzeźby

Potwierdzone u znajomka to był ej22 my97 sohc impreza outback sport fabrycznie z grzaniem foteli na zamówienie skrzynia manual 5b bez redukcji. Zarejestrowany w 1997 r. w evansville i przez 5 lat tam jeżdżący kupiony w 2002 roku w Baltimore i tam do 2007 roku ujeżdżany i miałeś racje andre82 to był jedyny taki egzemplarz z tą mocą fabrycznie podrasowany wolnyssak do tej mocy znajomy potwierdził że jedyne co zmienił to filtr powietrza w pudle z wkładki na stożek i żadna impreza bez turba nie dawała jemu rady. Zwracam każdemu honor

Wszędzie w sieci masz napisane że była taka wersja ej22 nie napisano jedynie jaką miała moc oprócz tego ze 10% większą i o 3 % mniejsze spalanie to prostą matematyką impreza znajomka idealnie pasuje do tych informacji a powłoki to bez mikroskopu za bardzo nie zobaczysz chyba ze masz wzrok porównywalny z Supermanem tego typu powłoki rzadko kiedy maja więcej jak kilka setnych milimetra a reszta to zwykłe tulejki nikasil więc rozbieranie nic tu nie pomoże chyba że mamy takowy silnik i dostęp do laboratorium i wtedy można by potwierdzić jasno czy był w tym molibdenek czy nie i ile miało to fizycznie mocy. Ja w swojej 1.8t mam podkuwane części w fabryce a na forum audi kłótnia była o to ze ludzie już na noże szli w końcu ktoś rozkręcił silnik porównał wszystko i się okazało ze było jakoś utwardzone i silniki 1.8t aeb wytrzymywały bez problemu blisko 300 hp podczas gdy kolejne wersje ledwie 250 hp i korby się wyginały ze kończyło się miejscami destrukcją silnika u nas jest taki problem że nie mamy silnika i nie mamy możliwości nawet bo wziąć na stół operacyjny. A tak jak mówiłem jedyne wyświetlania o ej22 160 hp to są niestety o turbo dziadku a nie mam nawet dokładnych informacji jakie silniki były nawet montowane w outbackach sport tylko tyle ze ej22 i czasami ej25 ale które generacje jakie moce to już nic...

A po czym wnioskujesz że miał on rozbierany silnik? Nigdzie tego nienapisałem. Poza tym tak jak zauważyłeś przy mojej wypowiedzi z zamiennymi nazwami dla gravela i o.sporta jest wykrzyknik A jedyne tak właściwie co łączyło obie te odmiany to wloty na masce i podwójne malowanie

Zmień filtr paliwa na cokolwiek dobrego ja to samo miałem w vag1.8t tylko że u mnie odcinka była przy ok 5 krpm po wymianie filtrów jakie się dały odcinać dopiero zaczęło przy 7krpm i też obroty równe silnik się nie dławil paliwo nie uciekało nie śmierdziało żadnych plam pod autem a po przekroczeniu 4 k ledwie to jechało i dusiło jak rozebralem filtr paliwa to można by powiedzieć ze nie wiem jakim cudem to jeszcze filtrowalo i autko w miarę normalnie jeździło a co ja się z "mechanikami" nasprawdzalem już byłem gotów nową pompę paliwowa kupować przewody ecu wymieniać a tu taka głupota wymień to co potrzeba i jak nie pomoże to udaj się do magika od subarynek i niech wtedy on oceni bo jak mówię wymiana filtrów na pewno nie zaszkodzi a w autkach z turbo to wiele może naprawić

Ale zaraz zaraz Ty mówisz oczywiście o autkach sprowadzonych do pl i w Polsce rejestrowanych czy również o tych zarejestrowanych w stanach i tam użytkowanych? I nie tylko impreza outback sport ale również wersja gravel express miała podwójne malowanie (na nie których rynkach te dwie nazwy są jakimś cudem zamienne!) tak samo zresztą pamiętam była dyskusja bodajże o 1.6t w gd czy był czy nie a później się okazało że diler grecki o ile dobrze pamiętam dogadał się z FHI i montował te jednostki w niektórych blobach. I tłumaczę że wersja ej22 160 hp to jest prawdopodobnie ten rodzaj ej22 w którym FHI odwalilo kawał dobrej roboty i pokryło tuleje i tłoki molibdenkiem czegoś tam w celu zmniejszenia tarcia i uzyskali ok 10 % wzrost mocy to łatwo obliczyć 142/10=14.2 a to już masz 142+14.2 to wychodzi 156.2 a tu przy lepszym wydechu lepszym dolocie to te 3-4 konie mechaniczne to już niech inni wypowiedzą się którzy modyfikują autka czy tyle się da na tym osiągnąć w n/a. Na wspominkę jeszcze dodam ze znajomek miał w swojej "wanience" grzanie foteli fabrycznie montowane co na my97 imprezę to jest mi znany osobiście jedyny taki przypadek oraz box z filtrem powietrza pod wlotem na masce gdzie w gt masz IC a odnośnie wogole imprezy outback sport to był taki można by powiedzieć gt na us tylko bez turba i z większymi pojemnościami (przepisy ekoterroru już wtedy skutecznie działały) i to właśnie ze stanów jest najwięcej "wanienek" ej22( w Polsce prędzej gt w idealnym stanie znajdziesz niż us spec ej22) I ej25(jak ktoś ma to się nie przyzna bo wie co to jest i jak ciężko to dorwać).

Filtr paliwa oryginalny? Dawno zmieniany?

A śmierdzi w autku paliwkiem?

Ja jak hamowalem swojego 1.8t to na kołach miałem 136 km i 215 niuta na seryjnym silniku z świecami przykreconymi chyba na palce i całymi w oleju to sądzę że i tu w większości przypadków nawet zdrowe silniki by rzadko trzymały serię, a tak jak powiedziałem nie tylko my się dziwimy tej mocy z tego silnika kiedyś byłem święcie przekonany ze on miał jakiegoś swapa z turbo dziadka może ale on się upierał że jak kupił w 2002 roku bodajże to żadnych swapow nie robił on sam ani poprzedni właściciel i to jest w 100 % seryjne autko a w dowód miał jak byk wpisane 120 kw... Szkoda że już blisko 9 lat po sprzedaży tak to by było najprościej żeby mi wysłał zdjęcie tabliczki znamionowej tam wszystko po vinie da radę ogarnąć a tak pozostaje nam tylko gdybanie dlaczego ten silnik miał w serii 160 hp i to co śmieszniejsze w sohc. Ja jestem zdania że w tej kwestii powinien nam pomóc ktoś kto bardzo dobrze zna rynek us i wie co w czym było bo tak jak mówię Wiki to o ej22 160 hp mówi ze był... I tyle ale juz gdzie było to montowane dlaczego i czemu słuch o tej odmianie zaginął to już milczy jak martwa a co się szuka w Google to wywala tylko turbo dziadka z tą mocą albo podrasowane zwykłe ej22