[ISR – Inteligentny System Ratunkowy w samochodach Subaru]

W znajomej firmie w połowie ub. r. wymieniono flotę na nową i wyższy szczebel zarządzania wpadł na pomysł by w grudniu założyć pracownikom do służbowych aut GPS. Jakie konsekwencje tego pojawiły się - auta po kilku dniowym postoju nie można uruchomić, szczególnie po przedłużonym weekendzie, gdzie auto tylko stało, akumulator rozładowuje się. Auta nowe, można podejrzewać że to problem aku, ale po podładowaniu prostownikiem jeździ dalej. Zaczęto zastanawiać się dlaczego niektóre auta padają po kilkudniowym postoju. Wnioski na razie nasuwają się takie, że auto stało w miejscu, gdzie zasięg GSM był szczątkowy i nadajnik GSM w aucie pracował non stop max mocą.

W nawiązaniu do powyższego mam pytania:

- jakie średniodobowe w Ah (ampero godzinach) jest zapotrzebowanie ISR na energię, by można sobie policzyć po ilu dniach postoju zamiast próbować uruchamiać silnik, podłączyć najpierw prostownik

- na forum było przedstawione info, że ISR ze względów technicznych dokonuje 2 x na dobę komunikacji technicznej z centralą. Jeśli auto stoi w garażu np kilka dni, gdzie nie ma zasięgu GPS i GSM to czy jeśli nie udało się nawiązać połączenia technicznego, to czy ISR próbuje ciągle dokonać do skutku tego połączenia? czy sobie odpuszcza. Jeśli próbuje do skutku, to mam w garażu stały nadajnik GSM - i pytanie jakie wtedy jest zapotrzebowanie urządzenia w Ah, czyli po ilu dniach postoju pierwsze co trzeba zrobić to podłączyć prostownik?

[Tutaj się witamy [dział dla nowych Forumowiczów]]

Dzięki SIP za stworzenie tego forum, umożliwienie wymiany poglądów/doświadczeń, poszerzenia wiedzy o tej zabawce jaką mamy spod znaku Plejad.