[Łódzkie spotkania, może by tak jakąś tradycję wprowadzić???]

Gadu gadu, pitu pitu, a mnie sie check na zimnym silniku zapala i po rozgrzeniu gaśnie Czy ktoś jest dostępny z kabelkim i kompem. Problem dotyczy mojej niebieskiej wanny 99MY, 2.0 125KM

[Łódzkie spotkania, może by tak jakąś tradycję wprowadzić???]

Na razie nie ogarniam tego nowe designu :???:

[Cykanie i terkotanie obrotomierza od około 2,5tys obrotów]

Świerszcz znaleziony i co najważniejsze zdeaktywowany

Po wymontowaniu zegarów i ocenieniu ich budowy doszedłem do wniosku że tam nie ma co terkotać. Wtedy mnie olśniło aby uruchomić samochód bez zegarów i ... cyka dalej. Głowa pod deskę trzecia ręką :wink: wciskałem gaz a czwartą i piątą szukałem co rezonuje :roll:

Cykanie dochodziło z wnętrza linki pedału sprzęgła i nie wiem jak ale rezonans się tak rozchodził, że kilka osób potwierdziło że słychać było cykanie podobne do linki prędkościomierza :? Grunt że czynnik denerwujący został usunięty.

[Cykanie i terkotanie obrotomierza od około 2,5tys obrotów]

to jest serwo-silnik, może wydawać dźwięk jeśli nie może ustawić się na zadanym przez sterownik położeniu, Jak toś miał jakiś model RC to wie o co chodzi

 

czyli co? Obrotomierz pracuje prawidłowo, tylko to cykanie - da się coś z tym zrobić, bo jest to trochę denerwujące.

[Cykanie i terkotanie obrotomierza od około 2,5tys obrotów]

spoko. Linka gazu odpada. to juz sprawdzałem

Obrotomierz wiem że jest elektroniczny ale wskazówka wychyla się mechanicznie. Może jest tam jakiś ślimak :?:

[Cykanie i terkotanie obrotomierza od około 2,5tys obrotów]

Po krótkim dochodzeniu stwierdzam że z okolic zegarów dochodzi do moich uszu cykanie. Prawdopodobnie obrotomierz bo na biegu jałowym jak przekracza 2,5 tys. to go słychać. Zna ktoś przyczynę i ewentualne lekarstwo na to niedomaganie. Podgłoszenie radia mnie nie satysfakcjonuje hehe.

[Łódzkie spotkania, może by tak jakąś tradycję wprowadzić???]

http://www.tvp.pl/lodz/rozmaitosci/autofan/wideo/13072012/7990096

 

od ok 3 minuty... trochę twarzy i aut z Łodzi

 

 

No nieźle PANIE PIOTRZE. Ostatnim zdaniem ograniczyłeś przyrost nowych posiadaczy subaru hehe.

[Dołożenie listew progowych do N/A - korozja?]

Prawda. To są te w które się wkręca śruby od dołu. Ja kilka wkleiłem z w/w powodu

[wymiana śruby mocowania spoilera]

A czyżby nie był on przykręcony od spodu tak jak w gt. Poszukaj śrub pod zaślepkami od spodu klapy i jej odbojami.

 

Może być tak że odkręcisz nakrętki a spojler jak zdejmiesz będzie z wsuniętymi weń szpilkami (śrubami). Można użyć śrub z podkładką.

Tylko najlepiej jeszcze dożyć uszczelkę gumową (kłania się sklep hydrauliczny)

[Dołożenie listew progowych do N/A - korozja?]

Ja ostatnio w swojej wannie podczas pozimowego woskowania zobaczyłem rude parchy na dole przy listwie. Więc z ciekawości je zdjąłem i..... w ostatniej chwili to zrobiłem bo jak tak dalej poszło to bym je zgubił. W każdej listwie po 2 kg ziemi do kwiatów, ew. można ziemniaki posadzić i oznaki korozji nawet z jednaj strony dziury. Ale co ciekawe nie w miejscach otworów tylko tam gdzie była ziemia. Generalnie skończyło się na wyrwaniu dolnych śrub bo o wykręceniu można było zapomnieć (to już nie były śruby). Wyczyściłem pomalowałem i założyłem z powrotem, na nowych śrubach. Kołeczki mona uratować (kpl. w ASO ok 20 pln za jeden 2-częściowy kołeczek !!!) A dla tych co chcą montować to chyba faktycznie najlepiej przyłożyć listwę i zrobić otwory. Nie muszą być idealne poziomie bo kołeczki się w listwę wsuwa i jest tolerancja. Ale w poziomie to muszą być w jednej linii. A te śrubki od dołu to lepiej faktycznie w kołki wkręcać żeby nie miały bezpośredniego kontaktu z karoserią.

 

Myślę że dla chcącego jedno popołudnie i co najmniej 4pak

[Miga reflektor.]

Dziś patrzyłem, kostka sypie się w rękach, a przewody faktycznie krótkie, no ale poradzę :wink: obetnę starą kostkę, przylutuję dłuższe przewody, dam izolację termokurczliwą na lut, całość jeszcze pewnie zabezpieczę taśmą izolacyjną, bo nikt mi 10cm takiego peszelka nie sprzeda hehe. Mam też dojście do praski kontaktronowej, więc se nowe styki zaprasuję i jeszcze lutnę dla pewności, bo mam doświadczenie z przewodami zapłonowymi, które mimo ściśniętych końcówek i tak trzeba zalutować, żeby krzywdy nie zrobiły;)zamontuję kostkę i mam nadzieję że pożyje, tylko nie wiem skąd tę gumową powłokę wziąć, to też można w sklepie motoryzacyjnym kupić, czy, nie bardzo??

 

Izolację termokurczliwą przecież można kupić w odc 1,20m np. w castoramie :wink: A peszelki w różnych rozmiarach tez kupisz na metry w każdym elektrycznym za dosłownie 1zł na metr.

 

-- 2 cze 2012, o 08:31 --

 

No nie musi ale wtedy jest profi to zrobione. A takie wciskane na przewody z malym stykiem spowoduje ze jeszcze zjara instalacje oczywiscie w najgorszym wypadku.

 

A oryginalnie w kostce też jest zaciśnięty konektor na kablu. Trzeba tylko mieć specjalne szczypce do zaciskania takowych. Ja mam

[Trzeszczy przy skręcie - co wymienić?]

Dziękować :wink:

[Miga reflektor.]

A czy musi lutować? Może kupić kostkę se stykami, które zaciśnie na oryginalnych przewodach i takie gotowe wciśnie w kostkę. Tylko trzeba uważać żeby za bardzo nie uciąć kabelków bo nie będzie czego zaciskać. Kiedyś zwęgliła mi się we włoskim autku taka kostka bo miała luz na stykach

[Naprawa zegarka]

W legacy czasami zanika centralny wyświetlacz, ten od komputera. A jak się naciska nad nim na schowek to wraca do normalności. Ciekawe czy to ta sama przyczyna :?:

[Trzeszczy przy skręcie - co wymienić?]

No to dobrze ze problem rozwiazany. No to nie pozostaje nic innego jak zyczyc Bezawaryjnej Jazdy.

i przyznać pomuki

[Szarpanie w wannie N/A]

Jeśli chodzi o dyfry/wiskozy, wyczytałem gdzieś, że można sprawdzić je poprzez maksymalny skręt kołami i jazdę na wstecznym. Jak coś będzie nie tak to mogą się koła blokować lub stawiać opór. Nie 'rozgryzłem' jeszcze działania napędu AWD w Subaru więc nie wiem ile w tym prawdy. Mógłby ktoś potwierdzić/zaprzeczyć?

 

Z wiskozą to jest tak że może dawać takie objawy o jakich pisałeś na początku, ale będzie to słychać raczej z okolić skrzyni niż tylnego dyfra. A jeśli chodzi o ten maksymalny skręt kół i jazdę po okręgu, to ma to sens na dobrze rozgrzanej skrzyni (a co za tym idzie płynie wiskotycznym). Centralny mechanizm różnicowy w subaru tzw. wiskoza, umieszczona jest w tylnej części skrzyni biegów. Jest nierozbieralna i zamknięta fabrycznie. Płytki w środku są zalane płynem wiskotycznym, który w odpowiednim momencie "skleja" owe płytki i pozwala na przeniesienie napędu na tylną oś. Pozwala jednocześnie na czasową tolerancję różnej prędkości obrotowej kół tylnych i przednich m.in. przy ciasnym skręcaniu. Jeżeli płyn jest już stary albo przegrzany i zużyty (upalanie, albo użytkowanie auta na niesymetrycznym ogumieniu na osiach przód i tył), po rozgrzaniu traci swoje parametry, i skleja w/w płytki prawie na stałe. Gdy tak się dzieje, jadąc na wprost nic się nie czuje, ale podczas skręcania czuć szarpanie albo/i stuki dochodzące z okolic skrzyni. Wiskoza wtedy nie niweluje różnicy obrotów kół tył i przód i tak jak gdyby mieć centralna mocną szperę (na dłużą metę zgon dla skrzyni).

[Łódzkie spotkania, może by tak jakąś tradycję wprowadzić???]

Kralky, jutro jestem w stolicy.

 

Za późno się zorientowałem, jakoś ten post mi przeleciał :? Ale dzięki :wink:

 

-- 29 maja 2012, o 20:36 --

 

sebekian, zdrowotności i dobrego trzymania w zakrętach

[Tylne zawiezenie - wolny ssak, impreza 99, wanna]

Trochę siedzi mi tył w autku. Co można podpasować? Czy foresterowe sprężyny podejdą?

[Łódzkie spotkania, może by tak jakąś tradycję wprowadzić???]

Panowie i panie jedzie może ktoś w tym tygodniu do Wa-wy :?:

[Subaru Impreza wrx 2000r. POMOCY]

Sprawdź jeszcze osłonę tarczy. Tę blachę od tyłu na zwrotnicy. Może się podgięła i ociera :roll: Ja już jej nie mam

[Trzeszczy przy skręcie - co wymienić?]

Jeżeli jedziesz w kółko i nie przyspieszasz a stuka to będzie raczej amortyzator. Jeżeli stuka tylko jak przyspieszasz na skręcie, lub gwałtownie zwalniasz silnikiem wtedy będzie to przegub.

 

To akurat nie sprawdza się. Zależy w którym miejscu przegub ma luz.

 

Oprócz przegubu zewnętrznego i łożyska w kielichu, mogą to być luzy na przekładni (maglownicy). Stukanie przegubu częstsze będzie proporcjonalnie do prędkości, im szybciej koło się kręci tym częsciej stuka. Przy maglownicy i łożysku amorka nie ma takiej zależności.

[Subaru Impreza wrx 2000r. POMOCY]

A problem pojawia się tylko podczas jazdy na biegu? Czy na postoju też to słychać?

 

Może sprawdź wydech, katalizatory (jeśli masz) i osłony kolektorów.

[Coś stuka (w skrzyni?)]

Przeszczep wiskozy pacjent dziś przeżył, zmieniono płyny ustrojowe w napędach. Pozostaje tylko rehabilitacja Jutro zaprowadzę autko na ścieżkę zdrowia :wink: Jak wszystko będzie ok. rozdaję pomuki

[Łódzkie spotkania, może by tak jakąś tradycję wprowadzić???]

Widzę że nie tylko u mnie problemy

 

Ja jeszcze do końca nie mam pewności ale wszystko wskazuje na wiskozę.

Z racji że nie mogę znaleźć skrzyni takiej jak moja H7-TY754XR1AA, prawdopodobnie będzie robiony przeszczep z TY754VR1AA

To chyba to samo tylko bez reduktora.

[Łódzkie spotkania, może by tak jakąś tradycję wprowadzić???]

cisza przed burzą

 

-- 6 maja 2012, o 16:23 --

 

jak fura? co było?

mnie się pytasz??