.jpg.ecab9e46f9cda24c20266bab198bcb24.jpg)
lutek34
-
Postów
2301 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez lutek34
-
-
Mieliśmy podobny przypadek w 350z, z tym że wskażnik temp lekko się podnosił w korku, albo przy mocnym pałowaniu, wentylatory pracował prawie non stop. Termostat był wymieniany, z marnym skutkiem, dopiero wymontowanie chłodnicy, jej przepłukanie i udrożnienie całej powierzchni lamelek pomogło. Japończyki mają stosunkowo małe chłodnice do swojej pojemności. Spróbuj przepłukać cały układ chłodzenia i oczyścić chłodnice z zewnątrz.
-
masz wersje EU czy US?
ja mam wersję EU.
Jesli kiedykolwiek miałeś skutecznie przeprowadzaną diagnostykę w ASO to raczej nie masz tego problemu.nie bardzo rozumiem, czyli żeby interfejs VAG KKL skomunikował się z samochodem, to wpierw musi być uaktywniona linia K poprzez podpięcie skanera diagnostycznego?
-
To ja jaki mam? Tańszy/droższy? Kupiła mi go córka wracając z KRK do domu, wysłałem jej ten link http://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-kabel-obd2-kabel-piny.html który pokazała w sklepie i to jej dali. Ten z linku różni się opisami i nie wiem czy dali jej dokładnie taki sam jak z linku, czy te oznaczenia nie grają roli. Jak nie uda mi się tego interfejsu skomunikować z samochodem, to podjadę do nich z laptopem i niech oni próbują.
-
Udało mi się pozyskać interfejs Viaken, niby to ma być VAG KKL, ale porównajcie mój ze swoimi, czy on wygląda identycznie tak samo? Chodzi mi o oznaczenia.
Druga sprawa, to za cholerę nie mogę zmusić tego interfejsu do skomunikowania się z Tribecą, zrobiłem wszystko co było napisane w instrukcji odnośnie portu COM 1-4. U mnie po pierwszym podłączeniu kabla USB do PC, automatycznie zainstalował się sterownik 2.12.16.0 a port ustawił się na COM5, przestawiłem go zgodnie ze wskazówkami na COM2 i przestawiłem ustawienia, tak jak na obrazku poniżej. Po podłączeniu interfejsu do samochodu zapala się zielona kontrolka, po uruchomieniu FreeSSM i teście komunikacji z interfejsem, wyskakuje błąd. Zmieniłem stery na 2.12.06.0 z płytki którą dostałem z interfejsem i dalej to samo. Co mnie zastanawia to wskazówki odnośnie podłączenia interfejsu do samochodu, piszę żeby wyłączyć komputer a nie ma punktu z uruchomieniem komputera.
Czy Wy też w jakiejś odpowiedniej sekwencji podłączacie interfejs do samochodu, czy to nie ma znaczenia co pierwsze jest podłączone do interfejsu?
4. PODŁĄCZENIE INTERFEJSU DO SAMOCHODU.
Należy postępować w następującej kolejności:
1. Wyłączyć komputer
2. Podłączyć interfejs do portu USB
3. Upewnić się czy zapłon w samochodzie jest wyłączony
4. Zlokalizować gniazdo diagnostyczne w samochodzie wg
wskazówek poniżej5. Podłączyć interfejs do gniazda diagnostycznego w
samochodzie.
6. Włączyć zapłon.
7. Uruchomić silnik.Może ktoś pomoże, jak zmusić ten interfejs do skomunikowania się z Tribecą.
Acha na lapku mam Win 7
-
No najlepiej wjechać na kanał, odpalić silnik i obsłuchać wydech, od razu będzie wiadomo co brzęczy, gdzie przedmuch.
-
Szlag trafiło mój profesjonalny skaner Snap On i jestem zmuszony żeby kupić coś na prędce do diagnozowania Subarynki. Pytanie, jaki dokładnie interfejs VAG KKL skomunikuje się z Tribecą?
-
Co mnie dziwi to to czego nie ma w bekach koszyczkow na łaczeniu wydechu.
zapewne chodzi Ci o łącznik elastyczny, widocznie Tribeca tego nie wymaga. Twój dźwięk to jest dźwięk drżącej blachy czy głęboki bas?
-
Panowie odświeżę kotleta. Oryginalny aku w mojej Tribece zaczyna już niedomagać a zbliża się zima, więc muszę go wymienić na coś innego. Oryginalny ma CCA 490A a pojemnościowo wygląda na coś pomiędzy 60-70Ah. Jakie akumulatory wy dobraliście do swoich Tribec? Ja się zastanawiam na Centra Plus, Fiamm Titanium lub Magneti Marelli 64-70Ah
-
kolor ten sam co u mnie, ale to nie moja ... moja ma "poszarpane" wygłuszenie silnika
Jak dla mnie to znakiem rozpoznawalnym na tym zdjęciu są gazowe Waldemary, co chyba jest najgorszą opcją dla tego silnika.
To zdjęcie jest z warsztatu w Michałowicach koło Krakowa. Dzwoniłem dziś do tego gościa i dość rzetelnie się wypowiadał na temat tych silników. Sprawdzenie luzu zaworowego u niego 400zł, w tym nowe uszczelki dekli zaworowych. Regulacja luzu zaworowego wiąże się z wyjęciem silnika, co jest raczej oczywiste a wycena dopiero po określeniu ile zaworów trzeba regulować.
Archeolog roku
Bijemy posty
-
Dziś tak sobie przeglądałem Allegro i natknąłem się na ogłoszenie warsztatu. Może ktoś rozpoznaje swoją Tribece?
-
Sam sobie odpowiedziałeś mówiąc że na Pb jeździ normalnie. Trzeba podłączyć ECU pod skaner i odczytać korekty paliwowe na Pb i LPG, wtedy będzie wszystko wiadomo, ale skoro siedzisz z Tribecą w temacie LPG od 4 lat, to chyba to wiesz.
-
Podjedz do gazownika na regulacje instalacji LPG, ten błąd to pierwszy sygnał źle wyregulowanej instalacji a co za tym idzie wypalania zaworów. A to jest delikatny temat, jeśli chodzi o japończyki. Jak nie znasz dobrego gazownika w twojej okolicy, to wejdź na forum lpg-forum.pl i poszukaj kogoś sprawdzonego.
-
Pytam tak na przyszłość, czy ktoś zna sprawdzony warsztat ogarniający H6 odnośnie sprawdzenia i ewentualnej regulacji luzu zaworowego na podkarpaciu lub małopolsce? Znajomek posiadający Nissana 350Z z silnikiem wymagającym regulacji zaworów po przejechaniu 150k km na LPG wybiera się gdzieś w okolice Pilzna do gostka który szlifuje szklanki, ktoś coś wie na jego temat?
-
Panowie podepnę się pod temat, czy płyta DVD-R z mp3 będzie widziana w napędzie czy tylko CD-R?
-
Aż poleciałem do garażu sprawdzić i faktycznie jest włącznik od pozycyjnych a ja myślałem że to awaryjne. Dzięki Panowie
-
Panowie czy u Was tez tak jest żeby włączyć światła pozycyjne, trzeba włączyć zapłon? Jest to trochę idiotyczne, bo jak chce się zostawić samochód z włączonymi pozycjami, to jak to zrobić żeby nie zostawiać kluczyków w stacyjce? Poza tym włączenie zapłonu powoduje że aku się szybciej rozładowywuje. Jest jakiś patent na to żeby włączyć pozycje bez kluczyka?
-
U siebie w Krośnie dorobiłem kluczyk z imo za 200zł, w sumie to przez pomyłkę dorabiacza mam też drugi docięty kluczyk bez imo. Sczytując oryginalny kluczyk coś źle sczytał i dociął kluczyk pod inną kość imo, której nie mógł zaprogramować do mojego samochodu, po kilku próbach programowania kapnął się że musi programować inną kość imo która nie pasuje do dociętego kluczyka i dociął drugi kluczyk. Tak to czasami bywa
Ten na dole jest z imo
-
Głowice głównie i nie tylko w Subaru są odlane ze stopu aluminium, może to jakaś twardsza wersja aluminium a może miejscowo utwardzone w miejscach zaworów, ale aluminium, nie znam się bo nie jestem metalurgiem. A głowica do H6 od strony cylindra tak wygląda
-
ciekawe czy ja dostane
-
ile już tribeka ma najechane i czy kiedykolwiek regulacja zaworów była robiona ?
213k km, mam ją od miesiąca i nie wiem czy było cokolwiek robione. Jak dla mnie silnik pracuje ładnie, ma moc i póki nie kuleje, to nie grzebie.
-
very good!Cena?
3600zł
No cena OK jak dla mnie za BRC, mam nadzieje że instalacja jest wystarczająco wystrojona i LPG nie zaszkodzi zbyt szybko silniczkowi ;-)
-
Cena?
3600zł
-
I Tribeca zagazowana ;-) BRC z lubryfikacją, butla 61l
-
Jak dla mnie to dziwna sprawa, Chrysler/Fiat w PL dokonuje bezpłatnie recalls na samochody sprowadzone z USA. Myślę że to tylko zła wola SIPa, bo jak to mówią, dla chcącego nic trudnego.
opóznione wyłaczenie oświetlenia, akcesoriów
w Tribeca
Opublikowano
Panowie, Tribeca niemiło mnie zaskoczyła i o mało nie rozładowałem nowego akumulatora oświetleniem wnętrza. Córka włączyła sobie lampeczkę sufitową, ja przy zamykaniu samochodu tego nie zauważyłem, dopiero po 2h zerknąłem przez okno na samochód i widzę że wnętrze jest oświetlone, dobrze że coś mnie tknęło żeby zerknąć na samochód i to zauważyłem, bo do rana aku były rozładowany. Ale czy Tribeca nie ma automatycznego wyłączenia wszelkiego oświetlenia czy radia po pewnym czasie w celu ochrony akumulatora? W Chryslerach czy Kangoo jest coś takiego a Tribeca tego nie ma? Czy to kwestia ustawień?