Skocz do zawartości

dominikd

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    578

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    2

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez dominikd

    Legacy - szybkie pytania

    w Legacy

    Opublikowano

    W dniu 15.07.2023 o 23:37, Orear napisał(a):

    Ok, dzięki za podpowiedzi. Dziur w dachu raczej nie mam, zaglądałem tam przez otwory na śruby i swieciłem latarką do środka. Farbka jest zdarta, to prawda, ale dziury raczej nie ma. 

    Niemniej jednak pewnie zmobilizuję się i zdejmę jakoś te listwy żeby zajrzeć i chociaż wymyć syf spod nich i jakoś uszczelnić wszelkie otwory. 

    wez jakas wykalaczke, czy patyczek do szaszlyka ;) i upewnij sie. tam slabo widac, dopoki sie tego calego ustrojstwa nie zdemontuje.

    Mi zglaszano problem, ze czasem, przy mocnym deszczu potrafi cieknac po slupku, ale nie bylo wiadomo jaka przyczyna ;)

    Problem to dziwny patent na wkrecanie tej sruby od belek, gdzie ona musi raptem przejsc przez cienka blaszke nagwintowana, a na logike czlowiek jak wie, ze na tym maja byc 3-4 rowery, to wkreca dalej, czekajac na jakis opor... ktory na chwile stawia... dach :D a potem znow gladko idzie ;)

    • Dzięki! 1

    Legacy - szybkie pytania

    w Legacy

    Opublikowano

     
    Fajnie, a tam są jakieś gumowe elementy typu uszczelnienia? Bo zastanawiam się czy w ogóle jest sens rozbierać to jeśli nie ma tam możliwości by woda dostała się do środka. 

    nie ma uszczelnien. tona syfu pod spodem byla. pewnie masz to samo co u mnie bylo. miejsce gdzie wkreca sie srube od belek jest przekrecone na wylot przez cienki jak puszka od coli ;) dach :)
    mozna przez dziure jakiegos uszczelniacza dac od gory.
    ja rozebralem, oczyscilem, nawtykalem uszczelniacza, na wierzch dalem jeszcze maty bitumicznej 1x1cm


    Sent from my iPhone using Tapatalk

    Legacy - szybkie pytania

    w Legacy

    Opublikowano

    Czy listwy dachowe w Legacy IV kombi przykręcone są tylko od góry pod zaślepkami, czy mają też jakieś śruby od spodu pod dachem i taśmę klejącą pod spodem? 

    na spinki, ktore przy zdejmowaniu oczywiscie pekaja. wszystko zdejmuje sie od gory, nie trzeba podsufitki ruszac. musialem kiedys jedna demontowac, bo ktos kiedys mocujac belki dachowe, przekrecil sruba dach na wylot ;)


    Sent from my iPhone using Tapatalk

    Legacy V 2011 dual A/C

    w Legacy

    Opublikowano

    Witam,
     
    Po kupieniu auta odkryłem, że nawiew kierowcy wyraźnie cieplejszy niż pasażera przy tych samych nastawach. Znalazłem, że problemem może być blend door actuator. Czy ktoś wie jak się do niego dobrać i czy jest możliwość bez rozbierania całego kokpitu??Ewentualnie wskazówki, od czego zacząć?
     
    Od razu mały update, kroki jakich chcę się podjąć w celu przywrócenia stanu OK:
    0. Zmierzenie min. temp wyjściowej z klimy, nawet dla pasażera odczuwalnie szału nie ma - ile powinno być na LO w ciepły dzień?
    1. Weryfikacja błędów/logów przez OBD.
    2. Nabicie klimy - weryfikacja działania
    4. Oringi na sprężarce - weryfikacja działania
    5. Ostateczność ten aktuator.
     
     

    zrzucic dolne oslony (nad nogami), przyjac parszywa pozycje w polowie za samochodem, z progiem w srodku plecow, glowa do gory i... przeklinajac tych inzynierow obserwowac jak pracuje ciegielko aktuatora ;)
    do zrobienia bez zrzucania deski


    Sent from my iPhone using Tapatalk

    Forester - SZYBKIE PYTANIE

    w Forester

    Opublikowano


    skoro "nic" do subaru przed szalejaca inflacja kosztowalo 100e, to tyle za kawaleczek plastiku juz nie dziwi default_wink.png ja w e-subaru.pl chyba po 80 placilem... no ale to juz prawie rok temu


    tu zadzwonic, niech podesle fotki i jesli mgielki to cene dogadac i moze ciut taniej wyjdzie ;)
    https://www.olx.pl/d/oferta/subaru-forester-na-czesci-2-5-benzyna-automat-CID5-IDTOB0B.html


    Sent from my iPhone using Tapatalk

    Forester - SZYBKIE PYTANIE

    w Forester

    Opublikowano

    Zasugeruj ktos mgielkowe spryskiwacze do SG polifta

    oryginaly z rynku US default_smile.png tam montowali mgielki, na EU dalej te przedpotopowe default_wink.png
    koszt smieszny, dostepne w pl byly od reki. poszukam nru czesci z zamowienia, jak znajde - wkleje.
    Nr znaleziony: 86636SA080


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    • Dzięki! 1

    O rowerach

    w Off Topic

    Opublikowano · Edytowane przez dominikd

    43 minuty temu, Eryk napisał(a):
    Ciekawe rozwiazanie... choc tak jak autor pisal ze proszace sie o sprawe sadowa...  Pamietam ze kolo 1997, w stalowych roamach zaczeto stosowac rury o wiekszym przekroju i cienszych sciankach, co spowodowalo ze staly sie one sztywniejsze.  Mam stalowego KHS z 1997 i tam dolna rura ma przekroj lzy, ale tylni trojkat jest z cienkich rurek i tam czuc efekt tlumienia...  W Twoim Raleigh tyl ramy jest z alu czy ze stali?  Ciekaw jestem ile ta rama wazy.
     
    W US produkowano rozne dziwactwa w latach 90'tych bo po zakonczeniu zimnej wojny pojawilo sie sporo bezrobotnych inzynierow ktorzy stosowali swoje doswiadczenie w roznych rowerowych eksperymentach.  


    3 duze rury glownego trojkata sa z alu, reszta cro-moly.
    Waga - poszukam, moze gdzies zapisalem jak go do "golasa" rozbieralem ;) a tak to zwaze caly rower przynajmniej...

     

    Jeszcze tutaj o "technium" jest sporo napisane.

    https://www.oldschoolracing.ch/archiv/raleigh/

    Sent from my iPhone using Tapatalk

    O rowerach

    w Off Topic

    Opublikowano

    55 minut temu, Eryk napisał(a):

    Napisz wiecej o Raleigh USA - jak jest ta rama skonstruowana ze laczy stal i alu?

    tutaj jest troszke:
    http://backroom.hardsdisk.net/technium.html

    16 minut temu, eurojanek napisał(a):

    Panie a to Raleigh to nie Ukeju z Nottingham raczej? Chyba że czegoś nie wiem albo przeniesiono produkcję?

    No wlasnie serie Technium (bardzo krótką z resztą produkowali w US)
    http://www.magma.ca/~cagrant/Raleigh753Article.pdf

    • Dzięki! 1
    • Lajk 1

    O rowerach

    w Off Topic

    Opublikowano · Edytowane przez dominikd

    W dniu 22.03.2023 o 18:15, Eryk napisał(a):

    Mialem nadzieje ze juz w zeszlym tygodniu uda mi sie zamiescic skonczony rower, ale niestety okazalo sie ze dopiero co przeserwisowany Headshok tracil cisnienie.  Tak wiec wrocil do serwisu i zostal naprawiony na gwarancji.

    Jak juz wspominalem, instalowanie hamulcow koazalo sie problematyczne... Zaciski Magura Marta nie chcialy pasowac, wiez zalozylem Hope Tech, ale tez z przodu nie moglem ich ustawic i bylem zmuszony zainstalowac tarcze 180mm i adapter, co w sumie pozwolilo na ustawienie zaciskow tak by nie ocieraly o tarcze.

    Rama dostala kilka naklejek, by zaslonic ubytki lakieru, udalo mi sie tez kupic pedaly Time ATAC w okazyjnej cenie, wiec wyladaowaly na rowerze.  Nowa kaseta i lancuch oraz "jak nowe" zebatki uzupelnily naped oparty na manetkach obrotowych Rocket, przedniej przerzutce XTR i tylniej SRAM x.9.  Siodelko to mega wygodne Selle Italia ProLink, i sziedzi na sztyczy FSA FR200, ktora wagowo i konstrukcyjnie jest praktycznie kopia Thomsona.  Wagowo rower wyszedl na 11.3 kg, co nie jest wprawdzie jakims sukcesem, ale bardziej skupialem sie w tym rowerze na wygladzie.  I w sumie wyclada chyba niezle... Na razie jedno zdjecie:

    20230320_154124.thumb.jpg.cc5a2e87011e094d098ba57ae80e01d6.jpg

    sliczny!
    az zatesknilem za swoim dawnym Caffeine F2 z "lefciakiem" ;)
    image.thumb.jpeg.5f99e7d299ac4b41287dfee2e58cebc3.jpeg

    po nim juz tylko "cofam" sie bardziej w retro ;)

    chwilowo ujezdzam Raleigh (USA) Technium Instinct z '91. Ciekawa konstrukcja ramy, bo jest to mix alu i cro-moly, ktore to musialy byc ze soba klejone :)
    image.thumb.jpeg.704d34cddb782765774451f8d54d2afc.jpeg

    Forester - SZYBKIE PYTANIE

    w Forester

    Opublikowano

    SG Polift;
     
    • czy to możliwe, że tylna tablica rejestracyjna  jest przykręcona na śrubie z nakrętką a nie na gwincie?
    • Gdzie szukać czujnika położenia rozrządu w EJ255; (ten od P0021 i P0011)

    nakretka powinna byc dospawana / klejona od wewnetrznej strony blachy. pewnie juz sie komus wczesniej urwalo ;)


    Sent from my iPhone using Tapatalk

    Dławienie 2.0 N/A - 2-3 tys RPM. Coś nowego?

    w Ogólne

    Opublikowano

    Ja mam sterownik Denso, nie wiem czy da się go w ogóle przeprogramować.
    Czujnika spalania stukowego już się pozbyłem Teraz kombinuję jak rozwiązać problem drugiej sondy.
    Jumpman pisał że druga sonda nie wpływa na pracę silnika, też kiedyś tak myślałem, chyba to dotyczyło starszych aut.
    Moje Legacy z 2006 jest bardzo wyczulone na pracę sody za katalizatorem, na benzynie jeszcze znośnie ale na LPG jakby katalizatora nie było. Napięcie drugiej sondy szaleje podczas jazdy, ewidentnie wprowadzając losowe korekty paliwowe i zapłonowe. Objawia się to "przyhamowywaniem" podczas jazdy i szarpaniem przy ruszaniu. Z tego co zauważyłem, napięcie drugiej sondy powinno oscylować w okolicach 0,7V na wolnych obrotach i podczas jazdy ze stałą prędkością. U mnie na LPG podczas jazdy buja się między 0,1 a 0,9V, a przy wolnych obrotach napięcie spada do 0,1V. Przy ruszaniu przez to ECU widzi ubogą mieszankę i dodaje więcej paliwa jednocześnie opóźnia zapłon zamiast zapłon przyspieszać, co powoduje "czkawkę" przy 2000rpm.
    Na razie wywaliłem moją tulejkę kątową z drugiej sondy i wkręciłem sondę bezpośrednio jak w oryginale. Teraz testuję filtry RC na drugiej sondzie zamiast tulejki, zawsze mnie ciekawiło czy to w ogóle może działać. Rezultaty wyglądają póki co obiecująco, chociaż do ideału jeszcze daleko.

    rozumiem, ze wymiana drugiej sondy na nowy zamiennik magneto marelli, polecany juz tu na forum za ca 110zl brutto tego problemu nie rozwiazuje?


    Sent from my iPhone using Tapatalk

    Dławienie 2.0 N/A - 2-3 tys RPM. Coś nowego?

    w Ogólne

    Opublikowano

    Na to wygląda że taką politykę przyjęło Subaru i nie wydaje milionów na "planowane postarzanie produktu" jak inne koncerny, tylko zaprogramowało ECU w taki sposób, że przy większym przebiegu wyskakują różne błędy i dolegliwości, których się nie można pozbyć, a klient ma kupić nowy samochód i już

    bledy moga nie zdazyc wyskoczyc, jesli subaru odpowiednio wczesnie zardzewieje ;)


    Sent from my iPhone using Tapatalk

    Forek XT 2017 -awaria CVT

    w Forester

    Opublikowano

    Ja myślę że kolega ma już dość tego auta i nic tego nie zmieni. Morał z tej opowieści jest taki, że auta zza wielkiej wody są loterią a naprawa CVT poprzez wymianę na używkę proszeniem się o kolejne kłopoty. Szkoda, bo to generalnie jest wspaniałe auto.

    chyba jesli o cvt chodzi to auta zza wielkiej wody sa bardziej "bezpieczne", bo o ile pamietam to tam jako czynnosci serwisowe co 30 tys sprawdzenie, a co 60 tys wymiana...


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    • Super! 1

    Podnośnik szyby przód lewy SUBARU FORESTER SG

    w Forester

    Opublikowano

    czyli w sumie operacja analogiczne do forestera ;)
    sprobuj rozebrac stary silniczek, wyczyscic co sie da (oczywiscie po zmierzeniu, czy sie nie przepalil wczesniej), potem podlaczyc do wtyczki i sprawdzic czy nie ozyl - w razie co bedziesz mial na zapas :)
    a zabija je tez... czas :) to wszystko ma juz prawie 20 lat przeciez ;) to samo z miejscami, gdzie uzyte sa te malutkie wirniczki jak z kolejki piko ;) czyli aktuatory drzwi, aktuatory nawiewu, lusterka...


    Sent from my iPhone using Tapatalk

×
×
  • Dodaj nową pozycję...