Wiatrak

a jaki rok ? powinienes miec plytki.... końcówka '98

zalezy jak masz plytki to sprawdzenie i ew. regulacja co 100 tys no właśnie nie wiem jak mam w forku :-(

Co ile się reguluje i czy wogóle się reguluje, jakie powinny być luzy zaworowe?

Podaj adres - wyślę Ci flachę!!! Bravo

Są wogóle jakies marki samochodów, gdzie jest poziom oleju jak poziom paliwa? Ileż by to problemów rozwiązało.

Tak. Jak dochodzi napięcie a silniczek nie działa to pewnie się spalił. A jak napięcie nie dochodzi to trzeba sprawdzać wiązkę i szukać przerwania. Sprawdzę. Może szczotki się wytarły... zrobię obrót, może tam coś się ruszy... [ Dodano: Czw Mar 13, 2008 11:07 am ] Tak. Jak dochodzi napięcie a silniczek nie działa to pewnie się spalił. A jak napięcie nie dochodzi to trzeba sprawdzać wiązkę i szukać przerwania. Czy w foresterze jest dodatkowe zapezpieczenie w samej kostce/przewodzie przed silnikiem od nawiewu? Poczytałem na forach innych marek, że mogło się coś tam stopić... opornik.... [ Dodano: Czw Mar 13, 2008 11:07 am ] Tak. Jak dochodzi napięcie a silniczek nie działa to pewnie się spalił. A jak napięcie nie dochodzi to trzeba sprawdzać wiązkę i szukać przerwania. Czy w foresterze jest dodatkowe zapezpieczenie w samej kostce/przewodzie przed silnikiem od nawiewu? Poczytałem na forach innych marek, że mogło się coś tam stopić... opornik.... [ Dodano: Czw Mar 13, 2008 11:07 am ] Tak. Jak dochodzi napięcie a silniczek nie działa to pewnie się spalił. A jak napięcie nie dochodzi to trzeba sprawdzać wiązkę i szukać przerwania. Czy w foresterze jest dodatkowe zapezpieczenie w samej kostce/przewodzie przed silnikiem od nawiewu? Poczytałem na forach innych marek, że mogło się coś tam stopić... opornik.... [ Dodano: Czw Mar 13, 2008 12:07 pm ] Naprawiłem w przerwie obiadowej :-) zajęło mi to 5 min :-) Zgadujcie co to było...

Znalazłem dwa 15A z napisem HEATER, nie ma nic w styku FUN, więc to chyba te. Ale są dobre, nie widać by były przepalone. Sprawdzę wieczorem z miernikiem czy dochodzi napięcie do silnika od nawiewu. To jest to "coś" pod schowkiem od strony pasażera? Jakies inne pomysły co się mogło stać?

W skrzynce bezpieczników powinien być schemat który do czego służy - sprawdź. W kabinie kierowcy czy obok silnika?

Cześć, nie działa mi nawiew, zmarzłem w drodze do pracy :-( Mam nadzieję, że to tylko bezpiecznik, pomóżcie proszę w poszukiwaniach, który to i co sprawdzić. Z góry dziękuję.

Nie ruszona, tzn. osłona jak nowa, zresztą i tak nic nie widać. Ale nie przypominam sobie bym w coś wjechał, możliwe, że ten plastik/osłona jest tak elastyczny, że nawet jakby w coś wjechać nie pęknie?

Mi się też nie chce wierzyć! Co więcej, odciągnąłem 8 strzykawek, czyli jakies 160 ml olejku, i poziom spadł mi do 3/4 poziomu pomiędzy L i F. Normalnie to tak powinno być jakbym z pół litra odciągnął, cholera, może mam jakąś miskę nieoryginalną....

Na ciepłym to chyba powinno być sucho? Olej jeszcze przecież nie wrócił do miski. Sucho? raczej caly zachlapany uniemozliwiajacy odczyt poziomu oleju. Przecież przed sprawdzeniem czyścisz bagnet, zaraz po wyłączeniu silnika prawie nic na bagnecie nie zobaczysz. Zakład? [ Dodano: Pon Mar 10, 2008 4:12 pm ] wyzej podalem opis z mamuala do GT98 jak to sie powinno zrobic.Sadze ze dla forka turbo S powinno byc tak samo :wink: Wiatrak, jedyna mozliwosc kiedy przybywa oleju to tak jak masz walnieta uszczelke pod glowica i do oleju dostaje sie plyn chlodniczy ale wtedy dz oleju robi sie zupa Uszczelka na 100% okej, bo jak mówiłem: było LOW, wlałem 400 ml, nie odpalałem silnika, powstało jakieś 3 mmm ponad FULL, cudów nie ma. Tłumaczę sobie to tym, że może jakimś cudem krzywo stałem, bagnet jakoś "źle" zmierzył (ale chyba 10 razy sprawdzałem)... Dodam tylko tyle, że ze wszystkich samochodów jakie miałem to w Subaru najtrudniej odczytać poziom oleju. Z jednej sytrony bagnetu zawsze pokazuje inaczej jak z drugiej.... Niby pryszcz ale nie taki pryszcz...

Na ciepłym to chyba powinno być sucho? Olej jeszcze przecież nie wrócił do miski.

Sprawdzałem na zimnym, nawet po sprawdzeniu odczekałem jeszcze pół h i raz jeszcze sprawdziałem, pozim był przy dolnej dziurce - LOW niezmiennie. Dolałem 400 ml, odczekałem jakieś pół h i skoczyło o jakieś 3 mm powyżej FULL, przy tym samym położeniu samochodu, w tym samym miejscu sprawdzania. Dziwna sprawa... Poza tym brakuje mi w samochodach zegara z poziomem oleju w misce. Jak się już dioda oleju zaświeci to tylko oznacza, że jest za późno... duże prawdopodobieństwo zatarcia silnika. [ Dodano: Pon Mar 10, 2008 11:03 am ] Ale nie odpalałem silnika po dolewce... po wlaniu tylko 400 ml tak skoczyło. Dzisiaj rano w apteca kupiłem strzykawki i wężyk od kroplówki, będzie odsysanie tłuszczu :-) A tak apropos, bardzo niezdrowe w subarku forku jest przelanie oleju o jakieś 20-30% ponad FULL?

Sprawdzałem wczoraj poziom oleju po ostrej w tygodniu jeździe i się okazało, że poziom był przy LOW. Lekko posmutniałem, że po ok. 4000 przejechanych km muszę dolewać. Logiczne było dolać jakieś 400 ml, by kreska oleju na bagnecie zatrzymała się w połowie. Tak zrobiłem i się okazało, że przelałem tak, że poziom o jakieś 30% przekracza FULL patrząć na odległość pomiędzy LOW FULL. Tak jakbym wklał około 1,3 litra. Bez sęsu, teraz muszę oddessać trochę. Ale zero logiki w tym jest, wynika z tego, że wcale nie musiałem dolewać, tylko bagnet jakoś "fałszuje". Szlag by to trafił.

Data tankowania 22/02/2008 Za ile zatankowane 218,97 PLN Ile litrów 51,28 L Cena za litr 4,270085803 PLN Przejechane km 467,7 km Spalanie 10,96429335 L/100km Koszt 100 km 46,81847338 PLN więc musze stwierdzić, że dystrybutor się popsuł....

Subaru wymiata... zastanawiam się jak się będzie jeździć, czy wogóle kiedykolwiek zdecyduję się.... http://auto.gazeta.pl/auto/1,62385,4907815.html

Masakra :-) W Dubaju to nawet 50 litrów / 100 km to jak w Polsce 10 l. / 100 km :-)

W jakiej cenie masz tam litra paliwa?

No to kurde kicha, bo bym musiał zimówki wymieniać :-( Duuuuupa..... To nie ma do Forestera jakiś mocnych, co się nie gną?

Nie miałem na myśli hamowania z jednoczesnym gazem, tylko czy wymiarowo podejdą :-)

Carfit, jak załaduję zestaw z STI, na fabrycznych felgach metalowych da radę w forku?

I znowu zachamujesz ostro, i znowu to samo. Trzeba cos wymysleć lepszego... Jak proponowali, pewnie odpowiednie felgi i do tego niefabryczne tarcze....

I kolejne tankowanie :-) Tym razem nie była to jazda ekonomiczna, ale tez nie przeginałem. Uczę się tego samochodu i jestem miło zaskoczony. Widzę, że w forku podstawowa sprawa (zresztą jak w inncyh markach) - hamowanie silnikiem i jazda w pobliżu max momentu. Data tankowania 13/02/2008 Za ile zatankowane 197,36 PLN Ile litrów 46,12 L Cena za litr 4,27 PLN Przejechane km 396,3 km Spalanie 11,63 L/100km Koszt 100 km 49,80 PLN

pewnie nie bede popularny ( ), ale smiem stwierdzic, ze to raczej wrodzona cecha wszystkich zaturbionych Subarakow (ktore nie maja Brembo) Kurna, czyli TTTM :-) Bo co z tego, że jak wymienię na standardowe, skoro jeden poważny hebel i wracamy do punktu wyjścia :-) Zatem przy wymianie zwrócę uwagę, by mechanior wymnienił mi na coś większego :-)