rademenez
-
Postów
102 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez rademenez
-
-
Hej.
Po wymianie skrzyni automatycznej w moim SG XT 2004, odczułem jak przy skręconych kołach spina mi tylną oś - na piasku słychać szuranie opon, a na skręconych kołach nie rusza po puszczeniu hamulca - na prostych rusza (bez gazu).
Skrzynia wymieniona na identyczną, dyfer nie ruszany, wymienione wszystie płyny, również w dyfrach.
Jakieś sugestie?
-
Sonda lambda??
Wymrugaj jaki to kod błędu.
-
Poduche sprawdzę ale problem leży raczej w skrzyni, dodatkowo podczas zmiany z 2na 3 czasem pojawia się specyficzny dźwięk zamiast szarpnięcia, taki furkoczący, cichy.
-
Czy szarpanie nie występowałby na wszystkich zmianach?
-
Hej.
Forester XT 2.0 , skrzynia tz1b5lnyaa. Podczas przerzucania z 2 na 3 bieg czuję szarpnięcie, stuk lekki. Czasem jest gładko, zazwyczaj podczas delikatnego przyspieszania jest gorzej. Olej zmieniony z filtrami, pomogło na chwilę. Jakieś pomysły szanowne grono ma co mogło się stać?
-
Zgłosiłbym się chętnie, ale podniesionego SF-a się pozbyłem jakiś czas temu, a teraźniejszego SG jeszcze nie modziłem, bo mi go szkoda. A S-turbo podniesiony robił w terenie cuda jak na swoją konstrukcję.
-
Podejrzewam, że największymi krytykami podnoszenia są Ci, którzy tego nie spróbowali. Podniosłem Forka SF o 4cm. Nie zauważyłem gorszego prowadzenia. W terenie o niebo lepiej, bo jest wyżej o te 4 cm plus balon większej opony. Dzięki poszerzeniu nie wygląda jak taczka i prowadzi się przyzwoicie. Co do terenu nie ma co oczekiwać tego czego oczekuje się po autach że sztywnymi mostami. Proste.
-
3
-
3
-
-
we dwóch łatwiej, ale jak nie zapiął mi się za pierwszym razem docisk, to wyjąłem i włożyłem sam. Da radę ale trzeba trochę siły i sprytu.
-
Ruscy bracia mają na to patent. Troszkę więcej pracy niż przy naszych podkładkowych liftach, ale zasada ta sama i półosie nie są wysilone. Wkładają 8cm pod poduszki amortyzatorów z odsadzeniem, dodatkowo pod sanki chyba 4cm, pod mocowanie skrzyni też coś dają, wzdłużne wahacze z jakiegoś nissana (dłuższe żeby kompensowały uciekanie tylnego koła do przodu). Fajne patenty w ogóle mają. Jak przywrócę Forka do żywych, to zajmę się chyba wymianą moich 4cm na ich 8 plus wypróbuję blokadę tylnego dyferencjału również od naszych ruskich braci (KMZ).
-
zrób fotki i podeślij jak to wygląda. Nie chce mi się eksperymentować z dłuższymi łącznikami, ciężko będzie dobrać pasujące, a obniżanie mocowania może być fajna opcją.
-
te cienkie wężyki co idą do sterowania turbiny. Jest tam mały trójnik plastikowy i u mnie był pęknięty. Nie było to widoczne. Dopiero jak potarmosiłem to okazało się
2 godziny temu, Piotr_reda napisał:Możesz dokładnie wytłumaczyć o które wężyki chodzi? Mam wrażenie ze już wszystkie przejrzałem.
potrzebuje także kupić zawór zmiennych faz rozrządu ponieważ jeden jest pęknięty i wydobywa się z niego lekko olej
-
skąd miałeś ten zestaw. Sam robiłeś czy zamawiales gotowy?
-
1. Raczej nie wystarczą, bo już przy 35-40 mm łączniki staba trzeba naciągnąć.
2. Dystanse i tak się przydadzą, bo rozstaw się zwęża po podniesieniu i żeby auto nie wygladalo jak taczka to trzeba założyć 20-30mm dystans.
3. Ja bym dał tył wyżej troszkę od przodu bo sprężyny lubią po jakimś czasie usiąść.
-
u mnie w s turbo były nieszczelności w podciśnieniowych wężach. połamany trójnik przy rurce z restryktorem. Szarpał niemiłosiernie. Po wymianie za 3 złote jakby inne auto
-
Widzę, że grubsza diagnostyka mnie czeka, rzeczywiście może być związek z turbiną, bo coś mi świszczy za mocno wraz z obrotami.
Jeżeli faktycznie występuje to zjawisko, o którym piszesz, to ten kod błędu ma w ogóle jakiś związek?
-
a czy te szarpnięcie mocy, może być z tym związane? Wystepuje na każdym biegu na coraz niższych obrotach - 2. 5-6000rpm, 3. 4-5000rpm, 4 juz przy 3- 4000rpm
-
Witam.
ECU pokazało mi kod błędu 11. Wymieniłem czujnik położenia wału, kod pozostał, forek dalej ma szarpnięcie mocy pod obciążeniem przy różnych obrotach na różnych biegach. Gdzie dalej szukać??
-
witam. Nie mogę znaleźć sondy lambda do s-turbo z 99r.Jest na 3 przewody, a większość jest na 4. Mam numer tej co siedzi (234000-5530) u mnie ale nie mogę znaleźć w necie - chyba ktoś już kiedyś zamienił ją . Poratuje ktoś linkiem do właściwej sondy do tego modelu?
-
chyba standard, wypada wsteczny, 2 razy naprawiana i cierpliwość straciłem. Dodatkowo jakieś łożysko sobie zaczęło huczeć, więc poszła decyzja o wymianie.
-
Skrzynia z GTka już w Forku. Biegi chyba nieco dłuższe, a przynajmniej takie mam wrażenie. Przewody z chłodzeniem oleju zaślepiłem zgodnie z sugestią, tyle że na razie dość daleko od chłodnicy, docelowo zaślepię przy samej chłodnicy. Nowsza skrzynia i dyfer tak jak zapewniał poprzedni właściciel w stanie bardzo dobrym, w końcu wróciła przyjemność z jazdy. Do dokupienia jeszcze mam czujnik prędkości, bo w starej skrzyni nic się nie dało zrobić, żeby go wyciągnąć w całości, a w nowej nie było. Chociaż przebieg przynajmniej nie rośnie
Nie wiem co robić ze starą schorowaną skrzynią i dyfrem, czy nadaje się jeszcze do reanimacji. Wyskakiwał wsteczny i huczało jakieś łożysko podczas jazdy. W dyfrze też jakieś kawałki zębów były na korku. Więc jakby komuś coś się przydało to się zgłaszać. TY754VN1AB jakby cuś.
-
MDzięki za potwierdzenie. Nie zamierzałem dokładać do tej chłodzenia. Trzeba by było bebechy pewnie przekładać z jednej do drugiej. A to chyba ponad moje siły i chęci.
-
skrzynia idzie z dyfrem w komplecie do wymiany więc przełożenie skrzyni jest bez znaczenia. Czyli dla tej skrzyni z GTka chłodzenie niepotrzebne jest??
-
Witam
Koledzy mam zagwozdkę. Wymieniam skrzynię z s-turbo na skrzynię od gt-ka. Podczas demontowania s-turbo okazało się, że ma ona dwa przewody - chyba chłodzenia oleju bo wyciekał z nich olej i prowadzą one gdzieś pod chłodnicę (jest tam jakaś dodatkowa chłodnica oleju??? nie zauważyłem wcześniej takowej), z kolei skrzynia z gt-ka tych przewodów nie ma i nie ma wejść na te przewody. Teraz mam kłopot -zaślepiać te przewody i nie przejmować się czy szukać jednak właściwej skrzyni?
-
Witam
Proszę o pomoc w doborze sprężyn. Pacjent - s-turbo sf. Sprężyny -tył. Zdemontowałem stare i chciałem wkładać nowe a tu zonk - Stare są dłuższe od nowych o prawie 4cm. Stare mają 420mm a nowe 380. Jak patrzę po katalogach to wszystkie do s-turbo mają właśnie około 380mm. Nie wiem o co chodzi.
4eat SG ??
w Forester
Opublikowano · Edytowane przez rademenez
Chodzi o płytę nad miską olejową?
Poza tym objawy są takie jakby nie działał mechanizm różnicowy. Ten zawór dawałby taki objaw?