rademenez
-
Postów
102 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez rademenez
-
-
Pozdrawiam kierownika z Meteorów
-
2
-
-
Pozdrawiam kierownika Outbacka z trasy transfogarskiej. Mam nadzieję, że pokonałeś resztę trasy bez problemu.
-
Sprawdzić osłony termiczne, może któraś jest zagięta i chrobota przy drganiach układu napędowego.
-
Hej. stabilizator tylny jest?
-
To ja też poproszę rademenez80@gmail.com
-
No tak, tylko wiąże się to i tak ze zdjęciem rozrządu, więc roboty w ciul.
-
Tak, w s-turbo miałem płytki. Myslałem że podobnie będzie, a tu klops. Nie uda się regulacja na aucie bez zdejmowania wałków. Więc tylko sprawdzić da radę na aucie. Dzięki za info.
-
Koledzy Forek 2004 2.0 xt ma regulację luzów zaworów na płytki czy całe szklanki?
-
Pacjent Forester 2.0 xt SG.
W miarę wzrostu obrotów, obojętnie czy w czasie jazdy czy na postoju około 2000 obrotów pojawiają się wibracje, które przenoszą się na budę, potem około 3,5 - 4 tys obrotów pojawiają się znowu i zostają do końca zakresu obrotów. Wymieniłem wszystkie poduszki silnika i skrzyni. Wibracje dalej są. Co może być przyczyną? Obroty na jałowym są ok nie faluje, nie krztusi się.
-
Hej Koledzy w niedoli
Poszukuję informacji odnośnie procedury adaptacji skrzyni w Forku XT 2.0 MY2004. Mam serwisówki,ale nie mogę tam znaleźć jak się robi adaptację. Poratuje ktoś opisem lub pdf-em?
Pozdrawiam
-
Dystanse kupić po zliftowaniu auta. Zmierzyć ile mm potrzeba do wyrównania koła z licem błotnika i dać kilka mm mniej, żeby tak błotem po budzie nie rzucało.
-
Dystanse chyba nijak się mają do przegubów, nie powinny odbić się w żaden sposób na nich. Jedyne co to mogą troszkę bardziej narażone na zużycie być łożyska w piastach ze względu na większe odsadzenie kół od piasty.
Rozpórki na kielichy usztywnią nadwozie na większych wykrzyżach co ograniczy wykręcanie budy.
-
1
-
1
-
-
Jak skrzynia stoi równo to nie powinno nic lecieć. U mnie jak przechylilem na tył to miejsce po wale leciało. Jak stała równo nic nie ciekło.
-
Sprawdziłeś na pracującej skrzyni?
-
opcja szukaj działa w miarę dobrze na tym forum.
Pozdrawiam
-
1
-
-
Witka. Mam pytanie odnośnie skrzyń automatycznych. Mam forka sg przedlifta z automatem 4eat. Skrzynię już raz podmieniałem na identyczną, ale nie pasuje mi jej charakter - strasznie mulowata jest przy redukcji. Czy można zamienić ja na skrzynię z polifta z możliwością zmiany biegów +-? Czy wiąże się to z dużą rzeźbą, bo dostałem info, że może tak być, że kontroler skrzyni może nie dogadać się z ECU? Ktoś już może przerabiał temat...
-
Silniczek spryskiwacza lamp sprawny? Jak tak to biorę.
-
Hej. Już po zabiegu.
Zdjałem miskę, wyjąłem solenoidy, wymieniłem nr 5 oraz dla pewności nr 6, bo w sumie nie zaszkodzi jak był dobry w starej skrzyni. Zalałem olejem i przetestowałem. Objawy spięcia napędu minęły. Jak na razie wszystko jest ok. Dzięki Pablonas za pomoc.
-
1
-
-
S-turbo by Rademenez
-
5
-
-
Ok. Faktycznie różnią się.
Wg schematu zawór nr6 z filmu,który przesłałeś ma nazwę - Low&reverse duty solenoid.
A Transfer duty solenoid jest po zewnętrznej stronie w tym rzędzie. Który z nich powinienem wymienić?
są jeszcze:
High clutch duty solenoid
Low clutch duty sol.
Lock-up duty sol.
2-4 brake duty sol.
Wydaje mi się że po nazwie to powinienem wymienić nr 5 czyli Transfer duty. ma on oznaczenie 1f26. One są zamienne? Czy mogę włożyć zawór z innej pozycji?
-
1
-
-
Zgłębiam dalej temat. Czy podane przeze mnie objawy nie pasują do solenoidu z tego tematu? Bo w filmie z tego tematu wymieniają solenoid z tyłu skrzyni a nie na płytce sterującej?? Chyba że moja skrzynia ma ten solenoid nie z tyłu skrzyni a na płycie. Jest to możliwe?
Dodam, że wpięcie bezpiecznika FWD nie zmienia nic w moim przypadku. Dalej cały napęd spięty i powstają naprężenia podczas skrętu, a lampka FWD się zapala.
-
No tak. Zresztą jeżeli jeden z solenoidów był wyższy tzn że jest wymienialny. Dzięki za info. Dam znać jutro jak pojadę i zobaczę co w starej skrzyni siedzi.
Jeszcze jedno pytanko. Jak rozumiem to powoduje problem tylko na prędkości manewrowej? Bo nie odczuwam nic przy wyższych prędkościach. Można się poruszać z taką przypadłością?
-
W starej skrzyni mój mechanik mówił że jeden z solenoidów był wyższy od innych. Nie wiedział o co chodzi. Wnioskuję z tego, że w tamtej skrzyni wyglądało to jak na filmiku, czyli był wymieniany już.
Czy po nr skrzyni będziesz wiedział czy ten solenoid jest wymienialny?
Tz1b5lnyaa jakby coś
-
Wiesz może który to zawór? Mam stara skrzynię z tym samym nr więc to nie problem.
Na internetach widziałem, że w ostatniej części skrzyni, przed wałem jest solenoid odpowiedzialny za podobne objawy, co o tym myślisz?
Pozdrawiamy sie :)
w Forum Subaru
Opublikowano
Pozdrawiam kierownika. Truknąłem lekko Tobie, ale chyba nie skojarzyłeś.