Bibuł

„Życie” spowodowało, że zacząłem myśleć o sprzedaży turbodzida ale jak obejrzałem beczkę w wykonaniu Okrana[emoji12] to pomyślałem ze oprócz ukochanej rodziny trzeba mieć jakiś unlimited[emoji16] Hugo, odpuściłem ale możemy wrócić do tematu. Oktan, poszukam jakiegoś otwartego 4.111 bo chyba taki teraz u mnie siedzi. Gdyby ktoś miał to chętnie przytulę takowy.

To jeszcze na temat spawania dyfra. To musi być „groser spezialist” żeby wykonać taka operację i czy to jest faktycznie spawanie czy czymś się usztywnia przekładnię? Przedni dyfer zostaje seryjny?

Trzeba spróbować zaspawać[emoji38], a nie ukręcania półosi to dlatego ze „power” nie idzie na jedną stronę? Sorry za głupie pytania, jakby co.

Oktan Skrzynia aktualnie 6mt sti my04 seria, dyferencjał tył r160 100% [emoji3] Znaczy że zaspawany masz ten r160?

Dzięki za wyklarowanie[emoji3] pompę masz serie? Czyli zamontowałeś chłodnicę i jest OK?

Oktan Możesz rozwinąć, „prsa”?

Wspomaganie układu kierowniczego-o co chodzi. Spotkaliście się z takim zjawiskiem? W sytuacji szybkiej zmiany kierunku jazdy lewo prawo, szykana, slalom wspomaganie niedomaga. Objawia się to chwilowym brakiem wspomagania-duży opór na kierownicy. Podjąłem walkę z tą niedogodnością w następującej kolejności. Demontaż, rozbiórka, regeneracja przekładni kierowniczej przy okazji sprawdzenie drożności przewodów-usterka pozostała. Następnie na „stół” poszła pompa wspomagania. Oryginalna została zastąpiona pompą z GT-ka wcześniej przed montażem wysłana do sprawdzenia i ewentualnej regeneracji i uszczelnienia. Bez zmian nadal układ można powiedzieć się przycina. Jest to chwilowy ale jednak brak wspomagania. Macie podobne doświadczenia? Może jakieś wnioski lub wskazówki jak usunąć usterkę? Może to przypadłość „dziadków” i jedyne co pozostaje to zmiana auta[emoji12] żartowałem.

Jak się da to super dzięki za podpowiedź. W sprawie turbawki napisze na priv. Przepraszam wszystkich nie to miałem cytować.

Montował ktoś TD04 lub TD05 do turbodziadka? Oryginalna turbina ma króciec dolotowy pod kątem 90'. TD04 i TD05 nie podejdzie bez przeróbki. Jak to rozwiązaliście?

To muszę przyznać zaskoczyłeś mnie[emoji38] Nie będziemy śmiecić napisze na priv.

Skąd wziąć sprawny? wszystko ma ponad 20 lat. Skąd wziąć sprawny? Wszystko ma ponad 20 lat.

Tego właśnie nie wiem. Można to jakoś zweryfikować?

Zapytam, może ktoś reanimował elektryczne podnoszenie szyb w dziadku z sukcesem. Z góry dziękuje za porady. U mnie ledwo silniczki dają radę. Podnoszenie długo trwa i sprawia wrażenie zmęczonego układu. Dla sprawdzenia, przesmarowany został jeden mechanizm ale nic to nie zmieniło, nadal chodzi tak jak przed przesmarowaniem. Nie mam pomysłu gdzie szukać przyczyny.

Obejżalem „od deski do deski” W moim nie ma tylu schowków[emoji38]

Kurde[emoji44] wycieraczkę tylnej szyby ma.

Mogę jedynie potwierdzić to co napisali Chojny i Oktan. Zacząłem od DP na szerokim kołnierzu, a środek i cześć końcowa została fabryczna. Po przebudowie całego układu na 2,5 zmiana była odczuwalna. Oczywiście nie ma kata[emoji38] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

https://allegro.pl/reperatura-blotnika-tylnego-subaru-legacy-89-94-i7473134203.html znalezione na "aledrogo"

Co do wycieku ze zbiornika to najczęściej rura wlewowa zamienia się w durszlak, a przy pełnym zbiorniku cześć paliwa jest w tej rurze ale życzę żeby to była uszczelka. U mnie skończyło się magikiem spawaczem, który cześć odratował a część zbudował z innych kawałków. Może ktoś ma lepszy sposób. Sam zbiornik też wymagał uszczelnienia.

Dobra, bardzo dobra wiadomość

Naprawdę pięknie się prezentuje.

W sytuacji gdy na rynku będzie brakować oryginalnych egzemplarzy cena będzie rosnąć i nawet takie pomodzone sztuki nie będą tanie. I to chyba dobra wiadomość dla wszystkich posiadaczy[emoji4] Ci co jeszcze nie mają, kupować, kupować.

Trzeba przyznać, ze ceny idą w górę[emoji12]

To ten sam, którego chojny ma na sprzedaż

Niewiele jest tam miejsca, a nawet wcale. Jedynym rozwiązaniem według mnie jest usuwanie mechanizmu podnoszenia/opuszczania. Też nad tym myślałem ale ostatecznie wmontowałem kubełek. Od dziadkowego fotela odcięta zostałą szyna mocującą z mechanizmem przesuwania do niego dospawane mocowania i kubełek zamontowany jest na oryginalnej szynie. Cały mechanizm do opuszczania/podnoszenia został wywalony. Wymiana fotela na pojeżdżawkę to tylko pięć śrub.

Myślałem, że to raczej wina pompy wspomagania (za mała wydajność). Maglownica zregenerowana ale pompa złożona z dwóch, bo części nie dostępne.