ppmarian
-
Postów
2356 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
5
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez ppmarian
-
-
Proszę mnie usunąć z rezerwowej.
Sent from my SM-A600FN using Tapatalk -
Po burzliwej naradzie w domu, niestety jesteśmy zmuszeni zrezygnować. Proszę o skreślenie z listy
-
Poproszę 2+1
Wysłane z tel. -
Ok dziękuję i liczę że się uda go zabrać bo to super kompan/ka.
W większości bez problemu, jednak hotele czy łodzie mogą nie przyjmować z psem. Na etapie rezerwacji dopytamy.
Wysłane z tel.
-
Miłosz jak wygląda temat z psem. Mały - jak kot. Zaprawiony W wyprawach i namiotowych i hotelowych.
Wysłane z tel. -
poproszę o dopisanie do listy 2+1
-
1
-
-
4eat i 5eat z vdt inicjalnie ma więcej na tył.Nigdzie tył nie dostaje więcej jak 50% więc wydaje się OK
Np w svx z 4eat jest aż 66% inicjalnie na tył
W tribeca z 5eat jest 55% na tył.
Wysłane z tel.
-
Mam przekonanie że Krzuchu na swój sposób będzie dalej z nami jeździł na wyprawy.
Wysłane z tel.-
2
-
-
Rozwiązaniem jest plug-in z zasięgiem 50km po płaskim i ok 20km pod góręMocna hybryda - to ciężki układ napędowy - na autostradzie, szczególnie pod górkę, zbędny balast, bo nic nie daje. Obciążony forester bez "e" ledwo wtedy jedzie. Spali więcej, a bak mały. Liczyłem na coś w stylu turbo pod górkę - ale widać nie da się przy takich prędkościach. W górach nie wiem jak jest z wspomaganiem z elektryki. Przy długim krętym podjeździe raczej prąd szybko się skończy i wtedy będzie bieda. Lżejszy forester bez "e" nieraz ledwo podjeżdżał. Swego czasu napaliłem się na e-boxera, ale coraz to nowy kubełek zimnej wody spada.
To jest na tyle wystarczająco aby silniki elektryczne i bateria głównie pomagały A nie robiły za niepotrzebny balast.
Wysłane z tel.
-
Od remontu jest dopiero ok. 60kkm więc ciężko ocenić trwałość tej operacji. Ale puki działa jak działa nie dotykam.Może założyli jakiegoś shift kita albo lepsze tarczki? Z ciekawości ile przejechała od remontu? W przypadku SVX pytanie nie brzmi "czy padnie?" tylko "kiedy padnie?"
A może Szwajcarzy chipa wsadzili do TCU?
To byłaby sensacja! Wydłub ten sterownik to się dowiemy.
Wysłane z tel.
-
Ja jestem z Wro i mam svx. Problem w tym że ja jestem zadowolony z pracy skrzyni (porównuje do 4eat z forka 2008).zmodyfikowana mapa solenoidu A, odpowiedzialnego za ciśnienia, to podstawa. Bez tego seryjna skrzynia w SVX umiera.
A inne modyfikacje to juz według uznania, zmienić można wszystko: shift mapy, power mod, mapy innych solenoidów, lock-up....
A co konkretnie chciałbyś zmienić u siebie? Bo z tego co widzę, to masz przekładkę.
Co najistotniejsze w tej sprawie, to chciałbym mieć "królika doświadczalnego" z Wrocławia lub okolic, który poddałby swój sterownik przeszczepowi i objeździłby po tym auto, bo wiadomo teoria jedno, a praktyka drugie, a nie dysponuję SVXem do testów.
Moja skrzynia miała generalny remont jeszcze w Swiss w 2010 może coś tam poprawli...
Wysłane z tel.
-
Outlander PHEV waży 1885kgDzięki za dane, toyota ma całkiem sensowną wagę jak na hybrydę.
1870 kg to za dużo, może gdzieś jest błąd lub ważyli z czterema Japończykami na pokładzie.
Tyle że on ma "wieksza" baterie i zasięg w trybie EV ok 50km.
Wysłane z tel.
-
Ile waży porównywalne Raf4 w hybrydzie?Na to wygląda.
Forester zmienił kategorie wagową.
Miejmy nadzieje, że te kilkanaście dodatkowych koni mechanicznych wystarczy to dźwignięcia kolosa.
Wysłane z tel.
-
Można bez obaw.Forek II, 2006r. , 2.5 turbo. Może mieć osłonę pod silnikiem stalowa/aluminiowa, czy muszę zaufać standardowej plastikowej? Pytam, bo wiem że której tam Subaru nie może bo słabe chłodzenie :/
Wysłane z mojego POCOPHONE F1 przy użyciu Tapatalka
Do forka IV turbo nie zaleca się.
Wysłane z tel.
-
Należy także dodać kwestie tzw skupionej wysokiej emisji (elektrownie) i niskiej rozproszonej (rura wydechowe samochodu)
w kwestii zużycia energii z paliw kopalnych (inaczej mówiąc emisji CO2) policzmy dla "polskiego prądu w gniazdku"
1 kWh = 682g CO2 (dane dla miksu łącznie z importem prądu nie naszej rodzimej produkcji której wskaźnik to 742g)
https://www.electricitymap.org/?page=map&solar=false&remote=true&wind=false
przyjmując dla elektryka 15 kWh / 100 km + 20% strat na ładowaniu = 18 kWh prądu "z gniazdka"
18 kWh x 0,682kg CO2 = 12,28 kg CO2 / 100 km
spalenie 1 litra benzyny to około 2,5 kg CO2 (dokładnie to chyba 2,32 kg) do obliczeń przyjmę 2,4 kg CO2
12,28 kg CO2 (emisja elektryka) / 2,4 CO2 (z litra benzyny) jest to równoważne 5,12 l benzyny/ 100 km (oleju napędowego odpowiednio mniej w litrach)
a nasz miks energetyczny jest że tak powiem do bani ;-) bo gdy do wyliczeń przyjmiemy 440 g CO2 / kWh Niemców to 18 kWh /100km = 7,92 kg CO2/100km
Wysłane z tel.
-
Ja miałem 8mm alu...Kupiłem stalową. O połowę tańsza, poza tym 3mm stali vs 3mm aluminium robi różnicę. Jest pomalowana na czarno, więc z czasem pewnie będzie rdzewieć.
Wysłane z tel.
-
Aluminiowa lepsza bo w razie czego kamieniem wyprostujesz poza tym jak wspomniałeś nie koroduje Stalowa to zwykła czarna stalWitam
Miałbym jeszcze pytanie o płytę pod silnik, w sprzedaży widzę, że są dwie - stalowa i aluminiowa - mówię tutaj o Foresterze 2015. Czy ktoś z użytkowników lub Dyrekcja może powiedzieć coś więcej o tych osłonach? Alu jest pewnie delikatniejsza od stali ale za to nie koroduje. Zastanawiam się czy ta stalowa jest emaliowana, czy może to ocynk bo nie podejrzewam nierdzewki.
Pozdrawiam
Wysłane z tel.
-
Też z nimi na ten temat rozmawiałem. Ba, nawet wyciągnąłem dane tego genialnego Szwajcarskiego serwisu i się okazało że moja skrzynia też jest po naprawie tam...Jak im wytknąłem że nie ma w SVX czegoś takiego jak "oryginalny automat z usuniętymi wszystkimi wadami fabrycznymi" to zaczęli ckliwe historie o magicznym warsztacie w Szwajcarii co robi nowe automaty do SVX lepsze niż fabryka. Także no...
Nie mniej, w/g mnie słaby ten serwis jak z automatu nie montuje chłodnicy ATF.
Wysłane z tel.
-
Każda hybryda ma dodatkowe "tradycyjne" aku 12v do zasilania elektronikiPertyn gdzieś tam w odpowiedzi na komentarze na YT napisał, że e-boxer ma wyczuwalnie lepszą reakcję na gaz w niższych obrotach i przy 80km/h. Jako ktoś kto prywatnie jeździ XV 2.0i ma na pewno porównanie i wie co mówi. Zapewne jednak e-boxer nie poprawia na tyle "reakcji na gaz" żeby wszystkie Skody na autostradzie nie musiały hamować bo akurat benzynowe Subaru XV wyprzedza TIR-a - w to nie uwierzę. No ciekawy jestem jazdy próbnej - bardzo !
Z innej beczki odnośnie ględzenia Pertyna o e-boxer - rozumiecie o co chodzi z tymi dwoma akumulatorami ??? Przecież hybryda ma baterie w bagażniku to po kij jeszcze ten drugi akumulator ?
Wysłane z tel.
-
RX 350 i 400hNie znam się kompletnie na modelach Infinity, ale czy jest model z takim silnikiem jak Ty masz bez hybrydy ?
Ciekawi mnie porównanie spalania w mieście dużego silnika z hybrydą i bez przy takim samym stylu jazdy.
Wysłane z tel.
-
1
-
-
Wiesz mógłbyś mi opowiadac jakbym nie miał 7 subaru z czego dwa turbo i dwa H6Typu Poznań. Wrocław to lajcik
Raczej bliżej tych 11, ale z tą 10 na początku jednak kilka razy udało mi się osiągnąć.
Lexem jak byłem na jazdach próbnych i pan mi zachwalał jak to mało pali że klienci nie przekraczają 10 itp, to tak sobie słuchałem i wróciliśmy pod salon ze średnim 15,6:twisted: Ja jeszcze dodałem że gdybym tak spokojnie jeździł OBK to bym pewnie miał spalanie na poziomie 12, a nie 14. Pan już przestał do mnie mówić o ekonomii i co ten samochód może i więcej się nie odezwał z chęcią sprzedaży samochodu
Szkoda mojego czasu jak twierdzisz że H6 spali 11L jeżdżąc 100% w Poznaniu...
Wysłane z tel.
-
10l w obk 3.6 w mieście typu wroclaw?Na co dzień i przy normalnej jeździe Obk bierze tak między 13-14 jeżdżąc tak jak się lubi. Ale jakby chcieć i zmienić sposób jazdy można zejść sporo niżej. Nie twierdze że hybryda nie spali mniej ale nie uważam że to są jakieś znaczące różnice, tylko w dużej mierze wynikają ze sposobu jazdy. Ja jeździłem hybrydami i potrafiłem mieć zużycia na poziomie 12-14 (Lex RX400) a jeżdżąc inaczej potrafiło być poniżej 10. I tak samo można w spalinowym samochodzie mogę jechać miasto i mieć te jak zazwyczaj w OBK 13-14, a mogę koło 10-11, tyle że jest to dla mnie nudne i odbiera przyjemność z prowadzenia samochodu
Wysłane z tel.
-
W outlanderze nieA nie pompa ciepła?Pompy ciepła stosuje się najczesciej w pełnych elektrykach
Wysłane z tel.
Do dyspozycji użytkownika jest ok 70% całkowitej pojemności. Jak się podląda poziomy ładowania to bateria balansuje między 98-30 do 92-24 . Przynajmniej ja tyle zauważyłemA jak takie permanentne doładowywanie akumulatorów wpływa na ich żywność?Co oznacza że sterownik dba o to aby baterie możliwie pracowała w pełnym zakresie bez utraty zasięgu w raz z jej wiekiem oczywiście do czasu. W materiałach mitsubishi doczytałem że absolutnie niżej niż 17% nie zejdzie. To oznacza że przy zużyciu baterii do 87% mamy nadal "pelna" jej pojemność i deklarowany zasięg.
Na baterie źle wpływają trzy rzeczy:
1 szybkie ładowanie,
2 wysoka temp
3 niska temp
1. Jest tylko płatne i drogie(taniej ma benzynę przejechać ten dystans). W/g mnie bez sensu w przypadku plug-in
2 i 3 outlander ma ktywne chłodzenie i grzanie baterii
Wysłane z tel.
-
1
-
-
Jak wypompuje baterie to np przy 120 jedzie ok 1km na EV i ok 3-5km w trybie hybrydowym równoległym: czyli napędza koła + doladowuje baterie. I tak caly czas miesza. Długie trasy dają proporcje ok 20/80 tryb czysto elektryczny do pozostałych ( równoległy i szeregowy)Dzięki !W MItsu silnik włącza się równie często jak w "klasycznej" hybrydzie czy rzadziej a na dłużej ?
W mieście przy wypompowaniu baterii ciężko to określić dystansem pokonany na baterie bo dochodzi dużo odzyskiwania energii przy hamowania. Ale proporcje są ok 60/40
Wysłane z tel.
Po 23 latach ...
w Forum Subaru
Opublikowano
Bardzo miło wspominamy cała rodziną nasz wspolny udział z Dyrekcja na subariadach. Naliczyliśmy ich 4szt.
Pozdrawiamy.
Jak już ktoś wyżej napisał. Na emeryturze mniej czasu niż podczas okresu aktywności zawodowej.