lukass
-
Postów
3709 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
12
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez lukass
-
-
5,3 do setki :!:
Jakieś źródło , bo chętnie poczytam o tym czymś co się podobno nazywa "impreza"
-
Dzisiaj czytałem w Auto Świecie test STI'08. 305 kucy i aż 5,9s do setki jak :sad: dla mnie do bani
-
-
niezależnie od rocznika każde Subaru ma system sterowania typu mass airflow. Jeżeli wypuścisz mu z za przepywomierza powietrze (z głośnym psssst czy bez) to nie ma możliwości żeby system nie otrzymał fałszych winformacji i nie podał zbędnego paliwa, co by kto nie mówił
W związku z tym zadam ostateczne pytanie , czy jak założę tego bova to spadnie żywotność katalizatora czy nie? Jak tak to jak bardzo ? I czy ktoś ma doświadczenie z bovami dwutłoczkowymi z proracintechnology , jak się spisują w wrx?
-
Nie, przy każdej zmianie biegu wywalasz do wydechu niespalone paliwo które się spala w wydechu i odkłada osady niespalone na rozpalonym do białości katalizatorze. Czego byś się spodziewał?
_________________
Pytanie jak szybko się rozwalą ?
Może ktoś wie?
Bilex, nie będziesz miał gdzieś jak sie rozsypią i zatkają, lepiej je usunąć wcześniej.A co wtedy z sondami nie będzie błedów ?
Sam myślałem o bov-ie , ale teraz już sam nie wiem?
-
Hołek
A na Karowej nawet jak będzie się spinał na czas to i tak będzie boookiem.
-
lukass, większość użytkowników forum po prostu ulega autosugestii lub lane paliwo 98 ma coś więcej niż tylko wyższą liczbę oktanową (np. dodatki zawierające tlen czy inne substancje ułatwiające spalanie - było kiedyś o tym, ktoś przytoczył bardzo fajny tekst).
Możliwe że autosugestia , nie zmienia to faktu , że na razie wszystko uległo poprawie i to jest najważniejsze.
Z drugiej strony to z tym paliwem róznie bywa , bo czasami PB95 wcale nie ma tych 95. Swego czasu( z dziesięć lat temu) miałem takie autko w którym był dosyć mocno podniesiony stopień sprężania. Ogólnie trzeba było lać 98 , ale czasami nawet na 98(chyba pseudo) zawory grały takiego marsza , że aż strach. A jak się zatankowało porządnego 95 to bywało ciszej , co nie znaczy że zupełnie dobrze. Z tego co pamiętam to na Orlenie( róg Górczewskiej i Lazurowej ) mieli taki chłam 98 , że chyba stara benzynka 86 oktanów (chyba się zwała niebieska) byłaby o niebo lepsza.
-
Jeżeli nie zrozumiałeś tego co chciałem napisać:
WRX normalnie (bez przerywania) musi jeździć na Pb95
Zrozumiałem i auto jeździło tylko dawało się wyczuć minimalny spadek mocy w zakresie 4 - 5,5 tyś obr , nie szarpanie.
Poza tym musi coś w tym być skoro większość użytkowników na forum zaleca jazdę na PB98.
Póki co jest ok więc sie nie martwię na przyszłość
-
Spróbuj zatankować na markowej stacji Pb i jestem pewien, że auto nie będzie przerywało....jak w przypadku wielu WRXów, które jeździły i jeżdżą bezproblemowo na Pb95
problem w tym że BP to raczej markowa stacja , ale u nas i tak wszyscy w plocku kupują
-
Jeżeli dolegliwości występowały po tankowaniach Pb95 na różnych stacjach (czyli czasami "markowych" ) to gwarantuję Ci, że zatankowanie V Powera w tym przypadku nie pomogło!!!
Jedno tankowanie bo auto w moich rękach jest od 2 tygodni . Na dignostyce nic nie wyszło , a zmiana paliwa i reset kompa pomógł , więc narazie nie będę zgłębiał tematu. póki co będę lał PB98 .Jak się powtórzy to będę dopiero sobie tym zawracał głowę , narazie cieszę sie ujeżdżaniem pierwszego Subaru w karierze.
-
Czyli ciagnie dalej niz odciecie!
No aż tak dobrze to nie jest :wink:
Tzn. WRX niby przerywał bo jeździłeś na Pb95?
Rozumiem, że Twó WRX to seria
Jak najbardziej seria , a co do przerywania to może źle ująłem , bardziej chodziło o lekkie przymulenie w zakresie średnich obrotów. Następnie idąc tym tropem:
Prawdopodobnie objaw powoduje cofanie zaplonu, obstawialbym cos z ukłądaem konroli spalania stukowego, bez diagnostyki cięzko zgadnąć,ma to jak najbardziej sens , ponieważ im niższa liczba oktanowa tym większe prawdopodobieństwo spalania stukowego , ale to oczywista oczywistość.
Niby w instrukcji jest dopuszczone stosowanie PB95 , ale nasuwa się pytanie czy nasza benzynka faktycznie tyle ma. Z tego co czytałem na forum to zaleca się jeździć na PB98.
A zalanie tego Racinga to taka mała terapia szokowa , co by wymieszać 1/4 zbiornika 95.
-
Problem rozwiązany.
Byłem na kompie i nic nie wykazało - wszystko w jak najlepszym porządku. Zgodnie z sugestią do ćwiartki zbiornika z PB95 dolałem do pełna V-power Raicing , potem reset kompa (zdjęcie klem ) i teraz auto lata jeszcze lepiej ,bez żadnego szarpania.
Ps. przy okazji wyczyściłem selenoid valve , ale on nie miał chyba żadnego wpływu.
-
Niektórzy potrafią skopać i Imprezkę
-
Czujnik spalania stukowego?
Jak ja nie lubię elektroniki
Przy okazji byłem się teraz przejechać i zrobiłem mały pomiar 0-100 km/h . Wyszło mi jakieś 7 sekund . pomiar stoperem i robiłem to sam , więc mogą być przekłamania. Z drugiej strony oznacza to że jeżeli spadek mocy jest to niewielki. Chyba bez kompa się nie obędzie.
Zresztą przeglądając forum zauważyłem , że to dosyć częsta usterka - ten czujnik spalania stukowego.
Pytanie ile taki czujnik kosztuje? i gdzie się znajduje , jakas drobna regeneracja , czyszczenie ?
-
Prawdopodobnie objaw powoduje cofanie zaplonu, obstawialbym cos z ukłądaem konroli spalania stukowego, bez diagnostyki cięzko zgadnąć
A czy to że jest zalana zwykła PB95 może mieć wpływ?
-
Mam taki problemik ze auto nierównomiernie rozwija moc - tzn:
Jadę dajmy na to na drugim biegu obroty jakieś 2500 i daję mu buta w podłogę , przy około 3000 obr auto zaczyna mocno ciągnąć , przy około 4200 obr jest uczucie jakby coś mnie trzymało , auto cały czas przyspiesza , ale to nie jest to samo . Później przy około 5500 obrotów znowu dostaje wigoru i ciągnie do odcięcia. Sytuacja powtarza się na każdym biegu i przy każdej prędkości , zawsze w tym samym przedziale obrotów. Będę wdzięczny za każdą pomoc i wszelkie sugestie od czego zacząć sprawdzanie .
-
Jezeli do jazdy miejskiej to raczej był preferował DS Performance
A może ktoś podrzucić cenę takich klocków lub DS2500 , może być na PW
-
Do mojego WRX potrzebuję coś normalnego założyć na przód. Tarcze seria , i klocki też są orginały , ale szybko się palą ( czy to norma?). W Intercarsie mają na tą chwilę tylko Ferodo Premier - pytanie czy do normalnej eksploatacji wystarczą i czy będa lepsze niż seria.
-
A jak to co polecacie prezentuje się cenowo i gdzie można nabyć
-
Mam pytanko , bo ciężko znaleźć jednoznaczną odpowiedź , czy ktoś ma doświadczenie jakie klocki założyć do normalnej jazdy , ale żeby nie paliły się po kilku mocniejszych hamowaniach , jak mi się zechce pojechać trochę szybciej
-
W przypadku gdybym wziął regulowany , to pytanie na ile go ustawić , aby spełniał swoje zadanie i zarazem nie otwierał się przy przyspieszaniu, bo szczerze to nie wiem ile wynosi maksymalne chwilowe ciśnienie doładaowania w seryjnym WRX.
-
Dziękuje , za odpowiedź , ale dalej nurtuje mnie pytanie czy jest sens pchać się w ten który jest w moim poscie wyżej. Czy lepiej kupić dwutłoczkowy i nie myśleć o regulacji.
-
Po pierwsze jako nowy forumowicz chciałem wszystkich przywitać.
Jakiś tydzień temu nabyłem Imprezę WRX'01 i chciałbym założyć BOV-a.
Mam pytanie czy nie występują jakieś anomalie po tym zabiegu , co sądzicie o następującej propozycji:
http://allegro.pl/item262460723_zawor_u ... w_off.html
Ewentualnie co innego polecacie w rozsądnej cenie. Auto bez żadnych modów i takowe też nie są przewidywane.
spalanie stukowe czy może coś innego?
w Archiwum
Opublikowano
Miałem w miarę podobne objawy i u mnie pomogło zmiana paliwa z 95 na 98 , wyczyściłem elektrozawór sterowania doładowaniem i zresetowałem kompa (odłączenie aku) . Na razie jest ok , a przejechałem kilkaset kilometrów. Która z operacji dokładnie pomogła to nie wiem , ale jak jest dobrze to nie wnikam.