Ptok

Witam, Przednia sonda w Foresterze zrobił zgon. Rok temu wymieniałem tylna (na NGK 4-przewodową) i chodzi ok. Czy przednia jest taka sama? Chodzi o ilość i kolor przewodów. Zamiennik ma 2 białe, szary czarny. Czy ktoś podpowie? Będę zobowiązany Ptok

Witam, Prawdopodobnie padł mi TPS (Forester 01) w serwisie wołają 580 PLN. Spróbuje sam znaleźć taniej albo używkę. Skąd dopadnę numer części? Czy jest jakaś stronka? przegoglałem ale nie znalazłem w FAQ też (rosyjska detali.ru nie działa) Ptok

Też tak myslałem ale jest problem z przednim katem (dwie sondy i wymiary) cieżko znaleźć kogoś kto sie podejmie. Dzięki Ptok

Witam, Mam zdecydowanie padnięty katalizator przedni. Tarfia się w dobrej cenie od anglika ale z motorem 2,5 Turbo (230KM). Czy podejdzie do moejgo wolnego ssaka 125KM? Mam rozsądnego mechanika który to zrobi natomiast nie wiem czy róznią się kształtem, wielkoscią... Bo "zapas" mocy nie powinien przeszkadzać. Czy któryś z bywałych kolegów zaopiniuje? Formalnie jeżdze na gazie ale testowałem do bólu na beznynie i całyczas wydajniośc ponizej normy (39%). Pozdrwawiam, Ptok

Fakt, na Królowej Jadwigi terminy są płynne. Ja ostatnio zahaczyłem o Bełtowskiego bo mam go na dolocie z mojej strony i byłem mile zaskoczony (ceny w porównaniu z Freyem konkurencyjne). Fugazi także moge polecić. Osobiście poszukuje dobrego elektryka i to jest większy problem bo Gawiny nie robią z elktryką, a w serwisie sami przyznali się , że tak sobie. Pozdro, Ptok

Witam, Wyskoczyły mi dziwne błędy jak w temacie (Idle Air Control Solenoid Signal 1 -4 Circiut Low Input) - pojawiły się po zastąpieniu drugiego kata strumienicą i podkręcieniu TPS do poziomu 0,58V (jeżdże na LPG i nie chciał przełaczac na gaz).Jak rozumien P0420 sygnalizuje bład pierwszego kata? Mam się martwić czy połozyć to na karb instalacji LPG? Ptok

Masz na myśli przeprogramowanie :?: Jak zwał, tak zwał - kiedyś pytałe o dokładnie to samo (wtedy wyrzucało mi sonde lambda) w serwisie u Bełtowskiego (Kraków) i uzyskałem odpowiedź że sie nie da. Teraz wyskakuje mi P420 - bład kata i to jego chciałbym zignorować. Podpowiedzcie gdzie, ew jak uświadomić Panów w serwisie. Ptok

Witam, Od roku walczę z check engine (watek walcowałem na formu LPG ostatnio). Uznam, że tak jak piszą doświadczeni koledzy problem z regulacją LPG. Ostatnio usłyszałem (od gazowników), że skanenery diagnostyczne do OBD maja możliowość "zamrożenia błędu" - tzn. system będzie go ignorował i magiczna kontrolka nie zaświeci się. Czy ktos może to zweryfikować i ew. podpowiedzieć czy i jak się to da zrobić? Nauczyłem sie ignorować MIL (ciągle to samo) i jak wyskoczy jakiś inny problem to go normalnie nie zauważę. Ptok

Przejeździłem na benzynie i wstał błąd P0420 (ok.3000krpm, ok 100km/h), w dodatku wyraźnie słyszę chrobot przy schodzeniu z obrotów (przedtem słyszałem sporadycznie przy podjazdach - myślałem że tłuczę się tłumik o obudowę do haka). Jeżeli (czego się obawiam) katalizator diabli wzieli to mam pytania: 1. Czy jest on potrzebny do ustawienia instalacji LPG bo jednak czeka mnie wizyta w serwisie (kolega G. Magdziarz próbował pomóc ale nie maja kompa do Koletca - i tak jestem mądrzejszy dzieki tej wizycie i chylę czoło)? 2. Czy jest on mi do szczęścia potrzebny jeżeli mam zamiar jeździć głównie na gazie? I jak to sie ma do przegladów technicznych? 3. Czy trzeba jakoś fachowo "podbudować sondy"? 4. Jeżeli jednak muszę wymienić to czy używany lub zamiennik? Ptok

Jako mam pytanie : czy faktycznie mozna "doregulowac czujnik" czy trzeba go wymienić? W ASO zawołali 400PLN i musza sprowadzić. Czy faktycznie może on powodowac problemy z przełaczaniem sie na gaz? Ostatnio zaczął mnie wyrzucać z gazu podczas jazdy (zwłaszcza wolnej na niskich obrotach). Ptok

Witam, Przed problemami z przełaczaniem (zaraz jak wstało"check engine" błędy: I odczyt: P 1507, P 0420 kontrolka znowu po ok. 50km. -uniwersalny komp. u elektromechanika II odczyt: P 0420 i sygnalizował nieprawidłowy zapłon w cylindrach 1-4 P )301, 302, 303,304 III odczyt: P 0420, P 01507, P 0170, P 0136 odczyt II i III na innym kompie u innego elektromechanika III odczyt (diagnostyka w serwisie Subaru): P 01507, P 0420 IV odczyt (diagnostyka w serwisie Subaru): P 1442, P 01507, P 0420 U Gawinów w Krakowie wymieniłem tylna sondę lambda (na uniwersalną NGK). Na przegladzie gazowym potwierdzili , że ja widzą - przedtem brak odczytu. Wtedy sygnalizowali problem z TPS po raz pierwszy. Potem udało mi sie przejechac od 350 km zanim lampka wstała. Po kolejnym przeglądzie w ASO przełączyłem na benzyne i ok150km. jazdy na czysto. Przy kolejnym przeglądzie gazowym - sygnalizowali problem z przednia sonda lambda (ASo zrobiło mi wykres - działa pieknie) i TPS. Z ich pomiarów wynika, że czujnik pracuje w przedziale 0,3 - 4,3V. I przejechałem jak pisałem ok 500km do błedów. Teraz planuje jak radzicie: - sczytam biezące błedy, reset i jazada na benzynie (cały zbiornik).Sczytam błędy z benzyny. Na 99% będą te same - w ASO twierdzą , że czujnik ustawione pod LPG będą dawać błedy nawet przy jeździe na benzynie. To faktycznie wyglądą jakby "coś się przywieszało". Instalacja jest dedekowana do tego samochodu. Poprzedni polski właściciel niewiele jeździł na gazie (nawet nie załozył filtra do instalacji). W sumie walcze z błedami juz od roku i irytuje mnie to odsyłanie ASO - Gaz. Likwidacja problemu namój koszt "teraz wymienimy ten czujnik, a potem ten" mi się nie usmiecha. Poobserwuję. Dzięki za wsparcie. Ptok

Witam, Jeżdżę od roku Foresterem 01 2.0 - wolnossący, zakupiony z instalacją Koltec Necam (montowana we Francji) . Przejechałem już 25kkm. Serwisuje regularnie gaz w autoryzowanej stacji w Krakowie. Praktycznie od poczatku świeci magiczny Check engine. Wymieniłem sonde lambda - nie pomogło. parokrotnie sczytywałem i kasowałem błedy. Mechanicy mówi" błędy od gazu", gazownicy mówia "błedy od ....". Ostatnio dwukrotnie gazownicy sygnalizuja czujnik przepustnicy (że pracuje w za niskim napieciu). Objawia sie to preblemem z przełaczaniem na gaz.Na dwóch kolejnych przeglądach męczyli się pare godzin i ustawiali tak ,że jednak chodzi i przelącza. Gazownicy twierdzą też , że zawiesza im sie się sonda lambda (serwis na moja prośbę zrobił wydruk - chodzi pieknie). Po ostatniej wizycie u gazowników (i w serwisie subaru na drugi dzień) bledów brak i udało mi sie przejechac ok 500 km bez magicznego swiatełka. Wstało dzisiaj . Nie jestem mechanikiem i mam moralne opory przed ignorowaniem lampki. Czy któryś z doświadczonych kolegów może coś zasugerować? Błedy po resecie klemami wstawały początkowo po 50km, potem po ok 150km bez względu czy jechałem na gazie czy PB. Gazownicy wspominali też coś o kontroli luzów zaworowych. Nie chca juz nic robić bez wymiany czujnika przepustnicy (taki bład wyskakiwał im). Ptok

Witam, Dogrzebałem się swojej sondy i znalzałem coś co powinno działać. Czy ktoś może pomóc zweryfikować? Moja "stara" sonda - 4 przewody: 2 białe, 1szary, 1czarny Zamiennik który ma pasować UNIWERSALNA NOWA SONDA LAMBDA NTK-NGK 4-PRZEWODOWA (kolory takie same). Sprzedawca twierdzi że będzie pasować i chodzi z systemem OBD. Please help. Ptok

Podobno porządna Koltec Necam - pierwszy raz jeżdże na gazie, a opinie na temat sondy w tej sytuacji słyszałe m.in. od rekomendowanych na tym formu fachowców "od subaru" w Krakowie. Ptok

Witam, Padła mi sonda lambda. Czy ktoś z Forumowiczów może mnie oswiecić czy warto szukać zamienników (i ew. jakie) czy odżałować na orginał (w serisie powiedzieli chore pieniądze). Tak w ogóle to jeżdże na LPG i teoretycznie ta sonda mi lata, ale lampka check engine denerwuje. Mój rumak to Forester 01. Ptok

Witam, Mam od niedawna Forestera 02 ze zintegrowanymi relingami. Na duży wyjazd muszę zamontowac box dachowy. Ponieważ nie mam żadnej instrukcji mam pytanie: 1. czy są okreslone miejsca montażu belek do relingów? 2. jakie obciażenie wytrzymuja relingi i dach? Jeżeli ktoś mógłby podpowiedzieć gdzie mozna dostac instrukcje do tego modelu (po polsku, albo angielsku) będę wdzięczny Pozdrawiam Ptok