coolph0ne

cxzesc, a gdzie znajde informacje o tych treningach? koszty, regulaminy jakies itd? nie wiem bo nigdy nie bylem a chetnie bym sobie pojechal. pozdrawiam, adam

jakby co to mam pompe nadmiarowa z gt 98r. pozdrawiam, adam

sprawdz duze bezpieczniki pod maska czy sa dobrze wpiete. mialem takiu przypadek ze glowny bezpiecznik lezal sobie luzno i jak poskodczyl to odcinal - objawy te same. pzdr

sprawdz dokladnie czy "cyka" przekaznik od pompy - jest zalozony obok "main relay" i to moze wprowadzac blad. Jesli rozepniesz wiazki z przodu przy silniku - te dwie duze kolo akumulatopra to pompa sie rez nie zalaczy - moze cos tam ruszales i nie wpielo sie tak jak nalezy?

czesc, przy jakim czuiniku jest to zasilanie? Przekaznik zalacza? masz wersje ze sterownikiem do pompy paliwa czy zwykla na przekazniku tylko? Pozdrawiam, Adam

dzieki za informacje wyczerpujace. czlowiek sie uczy cale zycie.... pozdrawiam, adam

rozumiem ze winno byc wrx 02-05 usa a co z sti? tak samo jak wrx?

Witam, czy ktos moze mi wyjasnic jak jest z kolorami znaczka momo na poduszcze powietrznej w kole kierownicy? Widuje biale(srebrne), żółte i czerwone. Chdzi mi o subaru wrx/sti z rocznikow 2001-2003 oraz GT po 99 roku. Mialem 2 takie pojazdy i oby dwa maja srebrne znacznki a widze ze ludzie maja z zoltymi albo czerwonymmi? Skad biorą się te różnice? Pozdrawiam, Adam

co do pytania o glebokosc montazowa w 2002 roku to radze uwazac, ja mam u sibebie zalozone polkaudi 16cm + zwrotnice+ tweetery i naprawde te glosniki 16cm sa niskie (nie pamietam ile ale malo w porowniau do innych) a mieszcza sie na styk z dystansem oryginalnym od nich. Wogole to jakosc dzwieku w SI jest slaba bez wyciszenia drzwi nie warto sie bawic w inwestycje wieksze - to moja opinia; po wyciszeniu to jest juz calkiem niezle ale i tak nie ma rewelacji.

wlasnie zaleznosc od obrotow i tps to jedyne zaleznosci jakie zauwazylem. wydaje mi sie ze napiecie na tps zminia sie prawidlowo. teraz nie mam pomiarow przy sobie ale pozniej troche wrzuce kawalek z logow. [ Dodano: Wto Lut 19, 2008 12:57 pm ] oto fragment logów gdzie boost dochodzi do 17psi (seryjne gt 99rok). Co o tym sadzisz? Dodam ze napiecie z gazu nie bylo wieksze bo nie dodawalem wiecej gazu - tak i tak rosnie bez ograniczen. RPM TP (V) P.S.I. WGDC 2562 0.440 -10.882 0.00 2495 0.600 -10.882 43.92 2592 0.840 -8.125 62.75 2537 0.900 -5.659 86.67 2586 0.920 -4.788 86.67 2639 1.040 -4.498 86.67 2693 1.240 -2.322 80.00 2785 1.480 -0.290 80.00 2891 1.700 1.886 73.73 3027 1.940 3.482 73.73 3201 2.100 6.239 73.73 3391 2.140 9.286 73.73 3609 2.120 12.624 73.73 3846 2.120 15.961 72.94 4171 2.140 17.122 58.82 4409 2.220 17.702 38.43 4621 2.380 14.365 17.65 4842 3.900 7.400 48.24 5017 3.980 7.110 67.06 5319 3.220 13.639 76.86 5511 2.780 15.525 74.90 5703 2.780 15.235 63.14 [ Dodano: Wto Lut 19, 2008 6:48 pm ] dobra chyba doszedlem co jest. wywalilem wezyk ze zwezka/dlawikiem w srodku, zalozylem zwykly i ladowalo 8psi czyli tyle co WG powinien byc ustawiony. Teraz zrobilem nowy dlawik - opaske na wezyk i wyregulowalem na 16psi. Mysle ze jutro sie pobawie wyreguluje na 14psi i koniec walki chyba. Jeszcze rozmontuje WGacctuator i posmaruje co trzeba bo moze cos przyrdzewialo w nim - mieliscie taki problem? Ogolnie to chyba jest ok bo moge ograniczyc cisnienie tym wezykiem i wszytsko niby dziala. POzdrawiam,

hmm, kompurt cos tam robi bo sie zmienia WGDC ale nie widze jakos reakcji na te zmiany i nie wiem czy nie sa za male. np przy 14psi wgdc jest na poziomie 30%. ogolnie nie moge zaobserwowac powiazania miedzy zmianami wgdc a isnieniem poza tym ze jak jest podcisnienie to wgdc 0%. na co zwrocic szczegolnie uwage?

Witam, mial ktos taki problem ze 20psi wskakuje na standardowym gt? Streszczenie: kupuilem auto, jezdzilo slabo, zalozylem zegar turbo, wyszlo 8psi, szukalem, znalazlem zaslepione cisnienie z kolektora do DV, naprawilem(udroznilem), teraz pompuje 20psi (wiecej sie balem i odstawilem auto do jutra bo mi czasu braklo). Wydaje sie ze wszytskie przewody cisnieniowe sa szczelne i drozne, restryktor w wezyku z turbiny do wastgate actuator jest. Moje podejrzenie jest wlasnie na ten kawalek podcisnienia miedzy wyjciem z turbiny a wastgate actuatorem. Na test podpialem tutaj wskaznik doladowania i nie reaguje - tzn jak odejmuje noge z gazu po doladowaniu to drgnie na ulamek sekundy tak do 5psi co sie wydaje dla mnie niedobrym dzialaniem bo przeciez to cisnienie co poruszy WG musi sie gdzies pojawic a jego tu nie ma. Jutro sprawdze droznosc przewodow i bede zglebial temat. A moze tak ma byc ze nie pojawia sie tutaj cisnienie - jak ktos wie prosze napisac nie bede musial sie wpinac w wrx zeby sprawdzic. Czy jest ew. jakis sprawdzony sposob na regulacje ramienia od wastgate actuatora ? Bede sie staral tego uniknac. Kabel tactrix posiadam i w logach wychodzi cisnienie rownie wysokie jak na wskazniku. Na co powineinem zwrocic uwage? Pozdrawiam, Adam

no to problem z 8psi bral sie z zaworu DV ktory to nie mial podpietego wezyka "z gory membrany" i otwieral sie jak turbo ladowalo 8psi. Teraz podpialem ten wezyk (z koletora ssacego) i jest DV dobrze, to znaczy laduje turbo. I tu pojawia sie problem... Teraz na chwile dodam gazu i wskakuje mi 20psi co sie wydaje juz niebezpieczna wartoscia dla mnie... Na wyjsciu z turbiny jest wezyk podpiety do trojnika (z mosiezna tulejka wewnatrz) - tu sie pojawia male pytanie czy w tym miejscu podpinajac wskaznik cisnienia powinno pokazywac cos czy nie? EcuExplorer faktycznie dziala z gt jesli chodzi o logi przynajmniej - dzieki Azrael i jako. Pokazuje takie cisnienie jak na zegarze czyli loguje cisnienia ponad 18psi przy 3/4gazu przy 5000rpm. Teraz zrozpoczynam watek 20psi w technicznym, zobaczymy co tam jeszcze ktos namieszal w tym aucie.... Mysle ze w tym tygoniu dojde do ladu ze sterowaniem turbina...

no to bede dzis patrzyl co zamonitoruje choc chyba w dokumentacj dopierpo o new age pisza i kompach denso... Jakie bylyby objawy jakby zespul sie (zacial w otwartym) DV (ten na IC)? Moze wlasnie wtedy nie bedzie mogl naladowac? Jakis pomysl jak to sprawdzic?

odnosnie patzrenia na parametry pokazywane przez komputer to nie za bardzo jestem chyba w stanie zovbaczyc cos samemu bo to gt jest i moj kablelek openport tactrix nie bedzie z tym dzialal raczej. jutro jak pisalem bede porownywal sily potzrebne do ruszenia WG w tym 8psi GT i 18psi WRX. Dzieki za pomoc i pozdrawiam, Adam

no to odpialem wastegata zupelnie (wezyki od jego sterowania) i ciagle 8psi. wyglada tak jakby turbo nie dawalo rady wiecej napompowac... Jutro zobacze jeszce czy aby napewno sie rusza WG w turbinie o chcialem go ruszyc reka i nie dalem rady - porownam sobie z wrx gdzie jest wszytsko ok. Jak dobrze mysle to jesli sie okaze ze WG sie rusza to znaczy ze do sprawdzenia zostanie mi tylko uklad wydechowy i jesli to nie pomoze to zmiana/regeneracja turbiny? Dobrze kombinuje?

zaraz to zrobie dam znac. bede uwazal na cisnienie... oby bylo na co A czy jest taka opcja ze wydech jest tak zapchany ze juz wiecej nie daje rady? W tym tygodniu chyba bede kupowal rury i konstruwal cos prawie przelotowego. Za jakas chwile napisze jak z tym wastegate poszlo. PS Mam jeszce jedno pytanie. Czy ktos mi powie jak sprawdzic oznaczenia turbiny bez wyciagania? Probuje podejrzec lustereczkiem i latarka ale nie moge nic dopatrzec, moze jakies zdjecie gdzies jest zeby bylo pokazane gdzie dokladnie sie doczytywac oznaczen. Pozdrawiam, Adam WRX tuned/maped GT Kombi stock/...underboost

ten niedaleko cewki co wychodzi pionowo do gory i leci w kierunku prawego blotnika (tam gdzie te zaworki sa do turbo)? Bo jesli to ten to zaslepialem go (nie odpinalem tylko zaslepilem bo wskaznik mam tu podpiety) na test i niestety ciagle mialem 8psi tylko. Jeszcze taki maly wezyk wychodzi z wyjscia turbiny do wastegata przez trojnik (w wezyku jest zwezka jakas) moze tutaj cos nalezy zaslepic zeby sprawdzic? Jest gdzies instrukcja jka ustawic wastegate? Pozdrwiam, Adam

Jak w temacie, calkowita seria, co zrobic zeby bylo lepiej - powinno byc chyba cos kolo 14psi jak sie nie myle. Moze mi ktos podpowie jak zdiagnozowac czy turbina nie padla - zablokowac wastegate na chwile? Czekam na informacje. Pozdrawiam, Adam

przepraszam faktycznie moze i nie tutaj poczatki sa ciezkie pozdrowienia dla wszystkich

Witam, ja mam wlasnie taka rurke i do tego caly dolot ARC (puszka indukcyjna czy jakos) i dalo bardzo duzo, zdecydowabie lepiej sie kreci od 5tys w gore, dolt tez jest lepszy ale mniej odczuwalne. Zalozone w wrx 03'. ps wrx na sprzedaz / allegro http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4425309 ps2 kupie downpipe do gt lub caly wydech. /gg43277

a sti na evo pewnie podpadam ale co tam

witam, jestem tu nowy - poprzednio jezdzilem celica t4wd carlos - bardzo milo wspominam. Teraz na codzien WRX 03' stage 2, i w trakcie prac gt 99', do zabawy swift gti Jeszcze raz witam i teraz zaczynam zglebiac temat tuningu gt bo wrx juz przerobiony. Adam