-
Postów
61 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez bzzoin
-
-
Lampy z przodu też są inne, była też wersja specjalna z powodu jakieś rocznicy w której były fajne nakładki na progi.Czym się różni polift przed liftem?
-
Na początek sprawdź ciśnienie w oponach. U mnie w Legacy III to było przyczyną.
-
Dzięki.Co do przyczepności to nawet żona się zachwyca jak szybko może jechać po estakadzie na dtś. Jest spora różnica na plus w porównaniu z Legacy III. Czwórka jest sztywniejsza i buda mniej się przechyla w szybkich zakrętach ale ciężko mi ocenić na ile wynika z różnic między modelami a konkretnymi autami bo różnica w przebiegu to 100 tkm. Z rzeczy, które są do zrobienia zapomniałem o regulacji ręcznego, bo chodzi dość ciężko i skok lewarka jest dość krótki. W przyszłym roku prawdopodobnie trzeba będzie zabrać się za sprzęgło. Problem polega na tym, że trzeba użyć sporej siły żeby przez dłuższą chwilę utrzymać pedał sprzęgła w podłodze. Nie ma problemu z wybiciem biegu, dwumasa nie wydaje żadnych odgłosów. W jednym z warsztatów polecono mi konwersję na jednomasę w zestawie ze sprzęgłem Clutchpro. Czy ktoś zainstalował coś takiego u siebie?
-
Cześć
Po około dwuletnich poszukiwaniach udało mi się znaleźć prawie idealne Legacy IV. To już drugie Subaru w rodzinie, pierwsze niestety nie doczekało się swojego opisu na forum, jeśli zrobi to nowy właściciel to z pewnością będę stałym czytelnikiem.
Jeśli chodzi o historię zakupu, to była dość prosta. Udało mi się jako pierwszemu skontaktować ze sprzedawcą i załatwić 3 dniową rezerwację bez jakiejkolwiek wpłaty. Kolejnym etapem była 400-tu kilometrowa podróż pkp, badanie na stacji diagnostycznej, krótkie negocjacje i dobicie targu. Był jeszcze mały problem z dokonaniem płatności, który ostatecznie udało się rozwiązać a ja nauczyłem się, że przed większym zakupem warto sprawdzić czy bank nie ma jakichś ograniczeń co do maksymalnej kwoty przelewu natychmiastowego. Z wszystkiego najprzyjemniejsza była podróż powrotna
Teraz konkrety:
Legacy 2.0 kombi, produkcja 2006, MY07. Auto krajowe, od prywatnego właściciela, który jeździł nim 5 lat. Serwisowany w aso, wszystkie przeglądy z odpowiednimi kwitami więc w zestawie startowym pominąłem takie rzeczy jak wymiana rozrządu czy oleju z filtrami. Przebieg 134 tyś km udokumentowany w książce serwisowej i na stronie historia.pojazdu, silnik EJ20FL .
Wyposażenie chyba najwyższe poza navi tzn skóra, szyber, składane lusterka. Do ideału zabrakło automatu, bo po trzech manualach chciałem zobaczyć jak się jeździ z AT.
Zestaw startowy objął montaż instalacji lpg, zakup kompletu opon Michelin Crossclimate ( z oponami sprawa wyglądała dość nietypowo- z przodu nowe Bridgstony o szerokości 225 a z tyłu z przodem zgadzał się tylko producent. Rozmiar był o 10 mm węższy a dot był z 2008 roku... W zestawie były jeszcze zimówki ale też z 2008 roku. Wszystkie opony udało się dość szybko sprzedać trzem różnym kupcom, nowe opony były nieco droższe ale i tak jestem z tej wymiany zadowolony). Przy okazji zamieszania z oponami wymieniłem felgi z legacowych 17-tek na 16-tki z lanosa. Powody były dwa- żonie trochę za twardo się jeździło, poza tym różnica w cenie opon na 16-tki i 17-tki wynosiła w chwili zakupu ok 900 zł .
Z mniejszych wydatków była wymiana sworznia i konserwacja podwozia, które niestety wyglądało gorzej niż o 4 lata starszym Legacy III.
Z rzeczy do koniecznie zrobienia została jeszcze wymiana folii na tylnych szybach, bo obecna jest w kiepskim stanie i zakup gumowych dywaników ( aso lub polecany na forum Rigum).
Z rzeczy które nie są priorytetowe zostaje montaż gniazda aux, zakup pokrowców ( trochę szkoda tej skóry, bo żona wykorzystuje gacka do transportu kartonów z towarem) i zestaw głośnomówiący- jeśli ktoś napisze z czego korzysta i czy jest zadowolony to będę wdzięczny.
Na koniec zdjęcia, na razie te które były w ogłoszeniu, bo nie miałem okazji i pomysłu jakieś fajne własne zdjęcia. Z prywatnych zasobów jako ostatnie będzie stare, sprzedane już Legacy III.
-
W Aso 223 brutto.
-
W bdb stanie chodzą mniej więcej od 27 do 32 tyś takie roczniki więc przy cenie znacznie poniżej średniej można się było spodziewać że ten egzemplarz ideałem nie będzie.
-
Almera 114 KM to silnik 1.8 i według autocentrum waży 1280 kg a Legacy wg tej samej strony 1390 kg więc różnica w wadze jest niewielka. Czy auto "jedzie" to bardzo subiektywne odczucie i zależy od tego czym jeździło się wcześniej, dla mnie Legacy 2.0 125 KM fajnie jechało po przesiadce z micry 1.0. Z czasem oczywiście wrażenie się zmieniło...
Co do Legacy z ogłoszenia to w porównaniu z innymi na Olx cena jest podejrzanie niska więc radziłbym porządnie je sprawdzić przed ewentualnym zakupem.
-
Przy sprawnej instalacji przełączenie następuje dość szybko a jest uzależnione od ustawionej temperatury przełączenia i temperatury otoczenia tzn im jest zimniej tym później zostanie osiągnięta ustalona temperatura. Sytuacja którą opisałeś nie jest normalna. Najlepiej poszukaj polecanego na forum gazownika.
-
Pytał już ktoś o te auto. Poszukaj w dziale "zakup kontrolowany- Legacy"
-
cześć
Przedstawiam następcę obecnego żonowozu (Legacy III), którym został... Legacy IV MY07 w wersji wyposażenia RA.
Po dość długich poszukiwaniach udało się znaleźć egzemplarz krajowy, bezwypadkowy, z udokumentowanym przebiegiem i co dość istotne z silnikiem EJ20FL. Po siedmiu latach z Legacy III MT chciałem zobaczyć jak jeździ się automatem ale jako że inne wymagania były ważniejsze skończyło się ponownie na manualu.
Legacy mimo tego, że jest w świetnym stanie wymaga kilku drobnych napraw i modyfikacji. Pierwsza z nich została już wykonana- klamka klapy bagażnika zaczęła odskakiwać i nie sprawia problemów przy zamykaniu. Kolejna, montaż instalacji lpg, jest własnie wykonywana.
Do zrobienia pozostaje jeszcze wymiana sworznia od strony pasażera, zdarcie folii z tylnej szyby, która jest w kiepskim stanie i utrudnia widoczność. Oprócz tego zaplanowałem też zmianę felg i opon. Poprzedni właściciel kupił niezłe nowe opony (Bridgestone Potenza ER300 rozmiar 225/45/17) w tym roku, problem polega na tym że są o 10 mm za szerokie w porównaniu z rozmiarem z naklejki na słupku i zostały założone tylko na przedniej osi. Na tylnej zostały stare Bridgstony Potenza w rozmiarze 215/45/17 w niezłym stanie ale dotem z 2008 r. Z wiskozą jak na razie wszystko jest w porządku.
Gdyby te nowe opony z przedniej osi były w zalecanym rozmiarze prawdopodobnie kupiłbym takie same na tył ale z powodu większej szerokości zdecydowałem się kupić nowy komplet w zalecanym rozmiarze na wszystkie koła i tu pojawia się kwestia wymiany felg. Legacy ma obecnie oryginalne poliftowe 17-tki, które moim zdaniem najlepiej na tym aucie wyglądają ale opony które wybrałem w porównaniu z rozmiarem na felgę 16 calowa są o 800 pln droższe.
Dodatkowo główna użytkowniczka nieco się skarżyła na zbyt duża sztywność w porównaniu ze starym Legacy, które jeździ na 15-tkach. Stąd dość karkołomny pomysł na to by kupić inne felgi + nowe opony by później sprzedać felgi i opony, które są obecnie założone. Jako że tym nowszym Legacy zamierzamy pojeździć nie krócej niż starym ( 7 lat) to oszczędność na niejednym komplecie opon powinna zrównoważyć, to że felgi po wymianie nie będą tak fajne jak obecne.
Do tego przydługiego opisu dodaję jedno zdjęcie z gatunku "takie tam pod CH" z racji tego, ze nie było okazji aby zrobić zdjęcia w lepszych okolicznościach przyrody i lepszym sprzętem. Przy okazji proszę o jakieś rady i komentarze odnośnie moich pomysłów związanych z doborem opon i felg. Nowy zestaw będzie pochodził z Lanosa.
Zakup Subaru Legacy III
w Legacy
Opublikowano
Co do różnic na + dla Legacy III nad IV dodałbym hill holder, większa możliwość regulacji nawiewu, bo w IV nawiew można regulować pod bardzo małym kątem i relingi, na których szybciej można zainstalować bagażnik bazowy. Jeśli chodzi o wnętrze to dla mnie w IV jest dużo lepsze, przenajmniej w polifcie z czarnym panelem radia. W III czuć za bardzo lata 90-te.