bzzoin
-
Postów
61 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez bzzoin
-
-
7 godzin temu, Tinuviel napisał:
Dzięki za uczciwą recenzję, tak się właśnie obawiałem że na spiderweb to piszą no cóż... jak zwykle
Też czytałem tą recenzję. Zresztą nie tylko ta była pozytywna. Jak dla mnie nie jest to sprzęt dla kogoś kto chce żeby działało to tak prosto i niezawodnie jak np. odtwarzanie płyty CD. Transmiter kosztował mnie ok. 40 zł i tyle wg mnie jest warty.
-
Mechanik podał mi przybliżone ceny: samo sprzęgło do dwumasy (Exedy chyba) ok. 1100 zł, wymiana 500 zł. Dwumasa Sachs ok. 2650. W przypadku konwersji zestaw Exedy ok. 2200, wymiana tyle samo co przy samym sprzęgle. Na tą chwilę jestem zdecydowany na konwersję, temat do końca miesiąca powinien być zamknięty.
-
Kupiłem od chińczyka ten 3s ale nie polecam. Pasuje do Legacy IV ale raz gra lepiej raz gorzej. Testowałem dwie częstotliwości i nie trzyma najlepszego dźwięku podczas jazdy. Słabiej gra radio jeśli jest w gnieździe ale się z niego nie korzysta. Irytujący jest jeszcze głośny odgłos potwierdzający włączenie lub wyłączenie- parę dostałem po uszach po tym jak radio było mocniej podkręcone. Może da się to gdzieś zmienić w ustawieniach aplikacji ale nie chciało mi się w tym grzebać. Za jakiś czas będę instalował parrota z bt.
Gdyby ktoś ze Śląska chciał to mogę wypożyczyć do przetestowania i sprzedać gdyby się lepiej sprawdził.
-
1
-
-
Dzięki za info. To cena z fakturą? Możesz podać namiary na sprzedawcę?
Pozdrawiam.
-
Możesz napisać o jaki sklep chodzi? Może być na priv. Sam znalazłem dwumasę za 4200 w jednym z popularnych sklepów więc cena którą podało mi ASO mnie nie zdziwiła.
Na stanie fabrycznym mi nie zależy, youngtimer jeszcze to nie jest. Czekam jeszcze na wyceny wszystkich wariantów od mechanika, który poleca wymianę samego sprzęgła.
Za zostawieniem dwumasy przemawia do mnie opinia mechanika do którego mam zaufanie i niższą cena na start. Za konwersją pewność że temat będzie zamknięty na dłużej, pozytywne wrażenia z poprzedniej konwersji i to że po konwersji łatwiej będzie znaleźć kupca w przyszłości.
-
Pytałem w ASO ale niestety nie dają możliwości zamówienia dwóch zestawów i wyboru po sprawdzeniu stanu dwumasy. W tej chwili nie słyszę żadnego ćwierkania a mój mechanik po jeździe próbnej stwierdził że dwumasa jest w dobrym stanie. W ASO dowiedziałem się że koszt samej dwumasy to 4 tyś PLN.
-
Cześć.
Przy przebiegu 161 tkm nadszedł czas na zrobienie sprzęgła. Byłem zdecydowany na konwersję na jednomasę co przerobiłem już w Legacy III ale mechanik poleca samą wymianę sprzęgła bez ruszania dwumasy twierdząc że w Legacy IV dwumasy nie sprawiają już problemów jak w poprzednim modelu. Objawy są takie, że szarpie przy ruszaniu i sam pedał chodzi dość twardo. Temat chciałbym zamknąć jeszcze w tym miesiącu i interesują mnie szczególnie opinie osób które wymieniały samo sprzęgło.
-
Mała aktualizacja po prawie roku od zakupu. Na liczniku stuknęło już ponad 150 tkm. Przy przebiegu 147 tkm wymieniłem olej z filtrami na ten, który stosował poprzedni właściciel- Millers 5w30. Z powodu charczenia wymieniłem przednie głośniki i twittery (Hertz DSK 165.3) z wygłuszeniem drzwi. Poprawa jakości dźwięku na fabrycznym radiu słyszalna i zadowalająca.
Jak na razie Gacek zaskoczył mnie takimi "problemami":
- maska silnika nie chciała się domknąć, wystarczyło spryskanie wd40
-nie chciała się zatrzasnąć klapka wlewu paliwa, pomogło ręczne przestawienie tej klapki.
Sam naraziłem się na dodatkowe koszta gubiąc korek wlewu paliwa i zlecając serwis klimatyzacji w niesprawdzonym warsztacie. Korek udało się zastąpić OEM-ową używką a rozwiązaniem problemu z wyłączająca się klimą okazało się upuszczenie czynnika, którego kiepski warsztat wprowadził o 100 gramów za dużo.
Na przyszłość planuję uruchomienie auxa i poprawienie tylnego zawiasu. Na co dzień mimo pełnej butli lpg problemu z siedzącym tyłem nie ma ale podczas pierwszego wakacyjnego wyjazdu z rowerami na dachu, załadowanym kufrem i 4 osobami nie wyglądało to najlepiej.
-
4.W przypadku polifta wystarczyło wymienić głośniki w przednich drzwiach, dodać wygłuszenie i gra dużo lepiej. To chyba najprostszy i najtańszy sposób na poprawę dźwięku. Ewentualnie gdyby to nie przyniosło zadowalających efektów to wtedy można się zająć wymianą radia czy podłączeniem wzmacniacza.
-
W Legacy IV stopy łapie się od góry, trzeba wyjąć po dwie zatyczki z przodu i z tyłu tych relingów, przyłożyć stopy z odpowiedniej strony i przykręcić dwiema śrubami jak na zdjęciu. Jeśli nie masz tych otworów to do tych nowych relingów stóp nie zamontujesz. Do tych starych odstających stopy są zupełnie inne, działają na zasadzie zaciskających się szczęk na relingu.
-
Zaciekawiły mnie te nowe relingi. Czy masz na dachu otwory montażowe do których po zmianie można przykręcić stopy z bagażnika bazowego? W Legacy III do tych odstających szybko można te stopy zamontować bez narzędzi, w Legacy IV do przylegających mocowanie stóp jest dość upierdliwe i trzeba się nakręcić kluczykiem. Te niskie lepiej wyglądają ale w wolałbym mieć w Legacy IV jednak te wysokie z powodu dużo szybszego montażu.
-
16 godzin temu, szampon napisał:
Co dokładnie założyłeś?Hertz 165.3, sporo tego na Allegro.
-
Link do ogłoszenia, grill też dość oryginalny.
-
Dnia 6.04.2017 o 13:06, recki napisał:
Będzie lepiej ale nie aż tak. Jak wykleisz zewn poszycie będzie też ciszej (z zewn). Poprostu z przodu duuuzo bardziej słychać przednie głośniki. Ja do tego podchodzę tak- przód ma grać ładnie a tył nie przeszkadzać przodowi (zniekształceniami, przesterami itp). Dolozysz jeszcze subwoofer (nie musi być duzy- ja mam 160mm we wnęce bagaznika) do masażu pleców i jest fajnie.
Jako zestawu referencyjnego używałem starych kolumn tonsila - grały super. Teraz ... no coś tam plumkaja a wcale nie zaczęły gorzej gracOK, dzięki za odpowiedź. Tyłu na razie nie ruszam, subwoofer też sobie daruję bo każdy centymetr bagażnika się przydaje. W pierwszej kolejności pomyślę teraz nad aktywacją auxa.
-
Głośniki już wymienione wraz z wygłuszeniem drzwi z przodu. Jest spora różnica na +, słychać teraz dźwięki, których na starych oryginalnych głośnikach nie słyszałem, graja tez głośniej przy takich samych ustawieniach. Różnica jest spora zwłaszcza jeśli krótkim czasie przestawi się dźwięk z przednich na tylne głośniki. Czy ktoś po wymianie i wygłuszeniu przodu robił to samo z tyłu po jakimś czasie? Ciekawi mnie czy przeskok jest taki sam jak w przypadku wymiany samego przodu. Mam zrobione zdjęcia w wykonanych prac ale gdzieś zapodziałem pendriva, jak go znajdę to wrzucę te zdjęcia.
-
Przypadkiem na takiego dzisiaj trafiłem na otomoto.
-
Ja robiłem w Legacy III we Wrocławiu. Koszt to 1000 zł z wymianą i na fakturę vat. Na allegro są ogłoszenia, wystarczy wpisać "wiskoza subaru".
-
Tak, 16- tki. Nie znam oznaczenia modelu ale pochodzą z imprezy "Lanosa" 2009r. Jak masz Legacy IV to powinny pasować. Kosztowały ok 1000 zł na Allegro z fakturą.
-
Dzięki, zastanawiałem się nad kratką nawiewu żeby kabel był jak najbliżej uchwytu na telefon ale chyba też zdecyduję się popielniczkę.
-
Dnia 09/06/2016 o 22:50, remuch napisał:
Ja zrobilem to tak:
Kabel z końcówką jack pochodzi od słuchawek od telefonu, konektory pochodzą od kabelka audio-cdrom ze starego komputera. Myślałem może ze wtyczki audio-cdrom podejdą pod radio, jednak trzeba było je rozbroić i podłączyć same konektory.
Dział również fajnie jako zestaw głośnomówiący
Koszt całkowity 0 zł
Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
Cześć.
Zaciekawiło mnie Twoje rozwiązanie. W którym miejscu wyprowadziłeś ten kabel aby był do niego dostęp w kabinie?
-
Mała aktualizacja po 6 tkm od zakupu.
Legacy dostał nowy akumulator i dywaniki gumowe, z nieoczekiwanych wydatków przytrafiła się wymiana rolki napinacza paska alternatora, która zaczęła hałasować. Wymiany wymagają też głośniki z przodu, bo zaczęły charczeć.
Planowana wymiana folii została przesunięta na bliżej nieokreślony termin- fachowiec z warsztatu uświadomił mnie, że zerwanie folii wiąże się z utratą ogrzewania tylnej szyby, co byłoby większym problemem niż stan obecnej folii.
Rozwiązaniem jest wymiana tylnej szyby, jeśli ktoś się orientuje czy pasują też szyby z przedlifta lub obk, to proszę o info.
Na gazie udaje się przejechać od 430 do 470 km przy zbiorniku do którego wchodzi ok. 50 litrów lpg, jak na razie obyło się bez dolewek oleju.
Udało mi się wreszcie zrobić parę zdjęć po wizycie na ręcznej myjni z pastowaniem.
-
Szukanie "kawiorowych" głośników chyba sobie daruję, bo większych modernizacji na razie nie zakładam. Dzwoniłem do warsztatu z Mikołowa, który ma niezłe opinie. Koszt wymiany z tweeterami to 150 zł, wygłuszenie po 100 zł od drzwi. Problem polega na tym, że auto trzeba zostawić na cały dzień roboczy, w soboty pracują za krótko aby to ogarnąć a ja nie mam urlopu. Jeśli nie znajdę innego warsztatu, który pracuje dłużej w soboty to wymiana nieco się przesunie.
-
1
-
-
W tym budżecie na głośniki to celuj w jakieś hertze, chociaż na fabrycznym radiu nie spodziewaj się cudów. Jak wygluszysz drzwi będzie na pewno lepiej niż fabryka. Dawaj 2 warstwy- na zewnętrzną blachę i na wewnętrzne poszycie żeby zakryć dziury.
Tweetery też bym wymienil- z reguły są w zestawie i są dopasowane do zwrotnic które też będziesz pewnie miał w zestawie.
Dużo daje wyklejenie podłogi i boczków bagażnika oraz wewn części nadkoli ( kombi) ale od strony ciszy w aucie.
U siebie zmodyfikowalem całe audio ale już ta część mocno poprawila.
Za głośnikami, jak masz jakieś pojecie, patrz po aukcjach. Można czasem trafić kawiory w pasztetowych cenach
Dzięki za rady. Jeśli chodzi o głośniki to prawdopodobnie wybiorę zestaw Hertz DSK 165.3, cudów się nie spodziewam ale przy obecnym brzęczeniu i tak będzie spora różnica na plus. Co do wygłuszenia, to czy polecasz jakieś konkretne maty?
Tweetery wymienię na pewno, jeśli chodzi wyklejenie bagażnika to ewentualnie w przyszłości w zależności od tego na ile będę zadowolony z efektu po wymianie głośników i wygłuszeniu drzwi z przodu. Co do aukcji i kawiorów to przejrzałem allegro ale ciężko było znaleźć konkretne recenzje czy testy głośników, które wstępnie mnie zainteresowały. Czy możesz polecić jakaś kawiorową firmę lub model głośników na który warto zapolować? Wcześniej jeździłem z tym co włożyli w fabryce, nie planowałem żadnych modyfikacji więc pojęcia nie mam żadnego.
-
Cześć,
Wiem, że temat audio był już nie raz poruszany ale nie na wszystkie pytania znalazłem odpowiedzi. W moim Legacy głośniki oprócz tego że kiepsko grają, to jeszcze zaczęły charczeć. Wystarczy ustawić głośność na połowę mocy i słychać irytujące brzęczenie. Po włączeniu srs wow jest jeszcze gorzej. Jako że autem częściej jeździ żona, która słucha głównie gadanej stacji nie planuję montażu wzmacniacza a na głośniki z powodu "jakości" fabrycznego radia nie zamierzam niepotrzebnie wydawać za dużo monet. Oprócz wymiany głośników chciałbym wygłuszyć przednie drzwi.
No a teraz konkretne pytania:
1- Jakie głośniki wybrać w przedziale 200-400 zł do słuchania cięższego rocka?
2- Czy fabryczne tweetery też dobrze wymienić czy lepiej je zostawić?
3- Czy ktoś może polecić jakiś warsztat car audio między Katowicami a Zabrzem?
Na teraz to chyba wszystko, pozdrawiam.
Wymiana sprzęgła bez konwersji
w Legacy
Opublikowano
Dzięki za namiary na ten zestaw. Konwersja wreszcie zrobiona. Różnica na plus jest spora. Pedał chodzi dużo lżej, ustało szarpanie przy ruszaniu. Przy okazji na tył trafiły nowe łączniki stabilizatora. Gdyby ktoś ze Śląska potrzebował używanej dwumasy do Legacy to mogę ją oddać za free. Przebieg 163 tkm, nie ćwierkała przed wymianą, jak ktoś będzie chciał to zrobię zdjęcie. Jeśli nikomu się nie przyda to wyląduje na złomie.