bartek1989
-
Postów
106 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez bartek1989
-
-
Witam, w czerwcu biorę się za konserwację podwozia w moim subaraku. Rdzy w prawdzie nie ma dużo, głownie znajduje się na łączeniach blach i w jakiś tam zakamarkach. i teraz po kolei:
1)mycie karcherem
2) tam gdzie dam rady lecę piaskarka
3) odtłuszczanie ekstrakcyjna
4) po piasku podkład epoksydowy
5) tam gdzie zostanie trochę rudej lub gdzie nie podejdę piaskarką daje wasch primer
6) na wasch primer podkład akrylowy (epoksydem podobno nie można pokrywać)
7) dalej leci już konserwacja z pistoletu
8) w profile, otwory daje "wosk"
prace będę wykonywać z kanału i chcę podzielić na dwa etapy, przód i tył. Dziś nurkowałem z tyłu i planuje wyrzucić wydech, osłony i zbiornik paliwa. Z tego co patrzyłem to chyba wypada wywalić też defer z całą belką z tyłu? dużo z tym roboty?
Ktoś ma jakieś uwagi lub rady?
Pozdrawiam
-
takie jak te pierwsze to mam teraz założone ( kupiłem z nimi auto) tylko raz były koła zdejmowane i bez problemu ale wyglądają na delikatne
a takie jak te ostatnie tylko chromy miałem w crx-ie i byłem z nich zadowolony. To były chyba stalowe tylko pochromowane, koła sporo razy zdejmowałem i bez żadnych problemów, chrom tez nie odpadał
-
Na allegro jest, dzis wystawiono
-
generalnie chyba wszystko jest do wyszukania no forum bo co raz się przewija taki temat,
koszty jak każdego innego auta jeżeli się normalnie użytkuje. Remont koło 7-8k a swap 3-4
-
tutaj to już dobrze napier.. u mnie zaczęło się od paru stuknięć przy odpalaniu dosłownie może przez sekundę i później cisza. A po jakimś czasie już i klepało na ciepłym. Zdejmij plastikową osłonę rozrządu i sprawdź napinacz, możesz jeszcze rozciąć filtr oleju i zobaczyć czy brokatu nie masz. Wyczytałem jeszcze, że podobny dźwięk do panewki potrafi wydać poluzowana świeca i rozwalony tłumik drgań
-
-
Przerabialem niedawno temat brokatu
nawet jest gdzies zdjecie z rozcietego filtra u mnie skonczylo sie na remoncie -
i chyba tak zrobię, jak nie pompka to juz tylko źle zregenerowana tarcza zostaje. W jak mają być ułożone te gumki w pompce? bo już głupieje i chcę mieć pewność że dobrze złożyłem
Subarak lata az milo juz wszystko ogarniete, chyba cala noc dzis przejezdze hehe tylko do 3tys obrotow jak to wytrzymac 
-
Od kazdego? Bez roznicy z jakim silnikiem?
to trzeba leciec do sklepu i dzialac wieczorem z lanosika elegancko pasuje tylko ta pierwsza gumka ale to nie koniec moich problemów ze sprzęgłem, zacznę od początku. Sprzęgiełko chodziło elegancko lecz zapukała do mych drzwi panewka. Silnik wyremontowałem, tarczy sprzęgła było dokładnie 7.4mm. Myślę obije sobie odrazu okładziną organiczną i dalej będzie śmigać. Silnik złożony wleciał do budy i bach sprzęgła nie ma, okazało się ze sprzęgło wypada z docisku. Po "regeneracji" tarcza miała grubość 8mm i z docisku było coś trochę zdjęte. Kupiłem nowy docisk i łożysko, złożyłem wszytko i sprzęgła dalej nie ma. Na próbę zmieniłem ten "popychacz" z wysprzęglika na dłuższy i dalej nic. No to co może pompka? zmieniłem tą gumkę i nic, założyłem używany wysprzęglik no i co?.. dalej nic
Z powrotem na próbę ten dłuższy popychacz i o dziwo po pod pompowaniu sprzęgło zaczęło działać poprawnie, chodź jazdy testowej nie było jedynie w garażu na odpalonym biegi wrzucałem.
Podsumowując
Przed regeneracją sprzęgło działało i łożysko nie wypadało z docisku a po regeneracji, zmianie wysprzęglika i założeniu dłuższego popychacz w wysprzęgliku sprzęgło wróciło.
Możliwe że przy regeneracji została zrobiona za gruba tarcza i teraz jest za krótki oryginalny ten popychacz?
Już nie mam pomysłów co zrobić z tym sprzęgłem..
Pomoże ktoś?
-
Ma ktos namiary gdzie mozna dorwac zestaw naprawczy pompy sprzegla do wrxa 2.0t z 2001r? Obdzwonilem sklepy w okolicy i nic nie maja
Moze z innego modelu da sie podpasowac?
Czy nie zawracac sobie glowy i szukac uzywki?
-
założony nowy docisk exedy wraz z łożyskiem i problem wypadania łożyska z docisku załatwiony lecz pojawił się nowy problem :/ sprzęgło łapie przy samej końcówce i pedał wpada w podłogę. Odpowietrzaliśmy wysprzęglik i na próbę przedłużyliśmy ten bolec w wysprzęgliku, na oryginalnym i przedłużonym sprzęgło łapie przy samej końcówce. Możliwe że przy nowym docisku pompa nie da rady go "przełamać" czy raczej winny jest wysprzęglik?
Myślę zacząć od zestawu naprawczego pompy sprzęgła, tylko czy da się wogóle to dorwać?
-
Cybel chyba wykrakałeś ze sprzęgłem.. :/ silniczek wszystko pięknie złożone na oryginalnych gratach poza panewkami. Wrzucamy na miejsce i bach sprzęgła nie ma, łożysko wypada z docisku. Tarczę dałem do obicia, z docisku coś tam zostało zdjęte i wypiaskowane, łożysko zostało stare. I teraz zagwostka czemu przed remontem wszystko było okej, ani razu nie wpadło w podłogę a po regeneracji wyskakuje? I teraz chyba muszę dokupić docisk i łożysko 225 pomimo tego że mam buga
-
Napisz jakia to impreza to po pierwsze a po drugie leć kupic kabelek vagowski lub jakis elm. Koszt nie duzy a sie przyda na przyszlosc
-
1
-
-
Już się wyjaśniło
-
Tloki pamietam ze mialy rysy ponizej pierscieni, koszty tlokow hbr +0.25mm z pierscieniami to 1400zl, same pierscienie 600 nie jest taka az wielka roznica a jak juz remontowaz to zeby z glowa
chyba trzeba odbolec tego tysia i dac tloczki nowe. To panewki wleca acl-e. A co do sprzegla to tarczy mam 7.5mm, czyli biedy nie ma ale tez duzo mieska nie zostalo. Sprzeglo mam dosc dziwne bo 225 ale ten temat poruszalem juz w innym watku. A co do srub to w serwisowce jest podany ich limit? -
Blok mam pomierzony, nominał i niby nie trzeba nadwymiaru, wał będzie nowy bo stary trzeba szlifować. Zastanawiam się nad tłokami na pierwszy nadwymiar, ponieważ wydaje mi się że łapał pistona na zimnym chyba że to były panewki bo aż 3 szt były dość mocno zajechane. Co byście doradzili szlif na 0.25mm i nowe tłoki czy tylko pierścionki nowe i honowanie bloku? Pompę olejową też daje nową 11, panewki chcę acl race ale mam propozycje king racing , i uszczelki pod główkę oem. Do tego wleci sprzęgiełko organiczne od radzikowskiego.
A i jeszcze jedno, śruby głowicy mogą zostać stare? większych mocy nie planuję, jedynie może lekki remap.
Proszę o rady bo chcę jutro części pozamawiać
-
Bylem w garazu sie upewnic i sprzeglo dziala na zasadzie ciagniecia, to wkoncu bedzie pasowac te 230 na moj zamach?
-
Nikt nie wie? Mogl by mi ktos chociaz zwymiarowac sprzeglo 230? To juz sam pomierze
-
Mam pytanie, mam skrzynie w bugu z 2001r TY754 lecz sprzęgło 225mm tylko czemu?
230mm dało by się wrzucić na ten zamach?
http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/27989-czy-da-rade-zalozyc-wieksze-kolo-zamachowe/
tak patrzę, że już był taki przypadek
-
Znalazłem http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Impreza/2001/
imp01_sec2_9
Dzięki Cybel za pomoc
tak to wygląda w rozciętym filtrze, brokacik miedzianego koloru
-
Zobaczymy co wyjdzie po rozbiorce, a taki myk zrobic i kupic uzywke i odrazu panewki w niej zmienic
Filtra nie rozcinali, moze w weekend wjedzie na warsztat i zacznie sie cos dzialac.
Gdzie mozna dorwac manual do silnika zeby wiedziec jakie momenty dokrecania?
-
dziś mija równo 2mc od zakupu = czyli się wkopałem, no nic trudno trzeba usterkę usunąć i cieszyć się dalej. Właśnie wróciłem z ASO i diagnoza "coś w układzie korbowym" ale bez rozbiórki 100% diagnozy nie ma. W sumie i tak wiadomo co to i przez co dziś w nocy spać nie mogłem
Teraz pozostaje odwieczny dylemat remontować czy ryzykować i kupić goły słupek
Jaki będzie przybliżony koszt remontu?a jaki kupno używanego słupka. Całość składał by znajomy mechanik
bym był wdzięczny jakby mi ktoś pomógł to do kupy poskładać i oszacować koszty remontu
-zacząć od rozbiórki, mierzenie i sprawdzanie w zakładzie (wał, blok, cylindry, głowice)
-jeżeli blok będzie okej i nowy wał to tylko dobrać panewki i składać?
-cylindry do szlifu bo łapał slapa na zimnym + tłoki nadwymiar
-korby mogą zostać stare?
-głowice wystarczy sprawdzenie, planowanie +nowe uszczelniacze?
-rozrzad założony nowy wiec to już odpada
-zostają chyba uszczelki pod głowice i reszta uszczelek -
Witam, mam problem z moim wrxem, coś zaczęło stukać :/ stuki są jedynie na ciepłym i przy obrotach 3 tys. w górę. Co dziwne stuków nie ma przy zwiększaniu obrotów czy przy schodzeniu z obrotów lecz jedynie przy stałych obrotach lub delikatnym muskaniem i odpuszczaniu gazu. Dodam, że dwa raz zapalił mi sie czujnik położenia wałka rozrządu po czym sam gasł.
Na jutro się umówiłem w ASO, telefonicznie powiedzieli że trzeba podłączyć pod kompa i sprawdzić, pod kompa sam podpinałem kablem vagowski przez freessm i innych błędów nie ma. Nie ukrywam, że do ASO auta na ewentualną rozbiórkę nie postawię bo mnie ceny zabiją, ciekawi mnie tylko czy na słuch mechanik byłby w stanie zdiagnozować co to może być, a może któraś mądra głowa z forum coś podpowie?
rozrząd został zmieniony jakieś 500km temu, olej zalany świeży valvoline
świeczek jeszcze nie zmieniałem, leżą nowe i czekają na wolną chwile. Od tak sobie by mogły się poluzować?
tłumik drgań można zdiagnozować jedynie demontując sprzegło?i
jeszcze jedno, czy rozcinając filtr oleju będę miał 100% pewność czy to pani panewka czy nie?
się zastanawiam czy narazie nie odwołać wizyty w serwisie i w weekend sprawdzić ten filtr i świece
https://www.youtube.com/watch?v=3fPRycLT6p4&feature=youtu.be tak to brzmi, a brzmi mi to drogo, dobrze ze dzis w totka zagralem
-
może ma na pokładzie koło zapasowe w sprayu?
konserwacja
w Impreza
Opublikowano
wrx 2001