astank

Zabawne jest, że mechanika kwantowa pierwsze czym sie zajmowała to opisem zachowania elektronów (czyli u podstaw: elektroniką)... I zajmuje się tym do teraz. Zatem i elektronika bez mechaniki kwantowej ucierpiałaby nieco :wink:

To dużo wyjaśnia Pozdrawiam

Jakiś czas temu widziałem w TV program, w którym Hołowczyc chwalił się swoim ,,cywilnym'' samochodem. A jakże - Impreza 2,5 l turbo US. Nie widziałem jego rejestracji, ale z dużym prawdopodobieństwem była PL. Nie sądzę, by było to mienie przesiedleńcze. Przyjmując powyższe za prawdę, pytanie brzmi: jakim cudem to auto zostało zarejestrowane w Polsce? (A może przy rejestracji dopuszczono się jakiegoś przekrętu, hmm?) Pozdrawiam PS A może to auto było zarejestrowane na terenie UE. Wtedy, jako używane, przy rejestracji nie potrzebna była homologacja, tylko badanie polskiej stacji diagnostycznej. Możliwe?

Czy oznacza to, pomijając kierownicę po lewej stronie, światła itp. potencjalną możliwosć zarejestrowania takiego auta w Polsce bez większych ceregieli? A jak jest z Euro II odnośnie silnka w tym aucie? Nie spełnia czy go tylko nie ma? Rozumiem, że nie ma, tak? Ale pewno spełnia, hmm? astank

Jeszcze nie. A kiedy to nastąpi - od maja? Czym jest to uzależnione? Pozdrawiam astank

Skoro już mowa o Skyline... 1. Czy spotkaliscie się kiedyś (niekoniecznie naocznie ) z przekładką kierownicy na lewą stronę w R34 GTR? Jeśli tak to jak wiele zachodu to wymaga? (hehe - napewno niemało); Niektórzy zapewne uznają taki pomysł za świętokradztwo Heh - poza tym środkowy panel też trzeba nico wymagałby ,,obrócenia'', co? 2. Czy OBECNIE jest możliwe rejestrowanie w kraju nad Vistulą samochodów z kierownicą po prawej stronie? (Hmm, na pewno warto w takim wypadku wozić ,,pilota'', by wyprzedzanie nie skończyło się zbyt szybko Poza tym kto to widział zmieniać biegi lewą ręką? (Dyrekcję proszę o wyrozumiałość) ) Pozdrawiam astank

Heh - jak widzisz mieszkam nieco gdzie indziej... A w salonie u mnie nie pamiętam kiedy stał ostatnio STi (może coś przegapiłem - prosze dać znać ) Poza tym to kupię jedank raczej używane... Wiesz - STi to 225.000... hmm, hmm... Poza tym STi MY03 podobno (proszę o ewentualne sprostowanie) jest nieco żwawszy niż MY02, prawda? astank

Rzekłbym mocniej: tych przez WIELKIE ,,A''. Taka degradacja następuje chyba w większej części dziedzin technicznych. Z mojego podwórka - jestem porażony tym, co się dzieje w tzw. informatyce - pośpiech, niechlujstwo, gadżeciarstwo... No cóż - tego jednak z reguły nie widać; wolny program zawsze można nadgonić lepszym komputerem - to tak jak z kierowcą i ,,systemami''... (przez analogię) Podzielam i popieram - mówię o fanatyzmie. Nie podobało mi się kiedyś potraktowanie gościa, który zakochał się w Mitsu Evo. Poza tym daję rozgrzeszenie Azraelowi - na poprzedniej stronie mówiłeś o 5 gwiazdkach Widzę, że była to jednak tylko literówka Co do Plejad: polecam wlaściwą dyskusję, która toczyła się kiedyś na forum. (Tak naprawdę to Plejad jest dużo, dużo więcej - ale 7 wyraźnie jaśniejszych od reszty (choc 2 i tak są słabo widoczne)). Pozdrawiam astank

Niekoniecznie - może polubię - jednak chciałbym znać odp. na pytanie. Heh - żartowałem sobie - nie traktuj każdej mojej wypowiedzi tak poważnie :wink: Pozdrawiam astank

Najlepsze intercoolery od diesli dostępne na rynku. Wydajność na poziomie dobrego IC do benzynowca. Ulubione? Bo znam więcej Imprez z takimi IC (i zresztą innych aut też) niż z jakąkolwiek inną marką IC. Ile taniej? Nie wiem ile kosztuje APS, strzelam, $1000? No to 75% taniej. Zatem okolo 85% taniej - ja nie widzę specjalnej możliwości dostać taniej nowy FIMC od APS niż za 1500 USD. :wink: Pozdrawiam astank PS. A może kto inny niż Azrael zna odpowiedz na pytanie o korektory hamowania (pkt. 3)? PPS. I pytanie nr 4, powiązane z powyższym: jak to jest z ABS-em w STi MY02 - czy jest juz Denso czy jeszcze nie? I czy można hamować mając jednoczesnie wcisniety gaz, czy też ten badziewiasty ABS z EBD nie pozwalaja na to?

A jak z wydajnością tych FMIC-ów iveco? I dlaczego ulubione? A ile (procoentowo) mniej wiecej taniej niż APS-y? Pozdrawiam astank

Raczej jednak o spojler. Wyprowadźcie mnie jednak z błędu. Za spojler uważam to co nadaje kształt przodowi auta. Za zderzak rozumiem tę cześć, która bierze jako pierwsza rzeczywiste obciążenie podczas zderzenia. To, że spojler czasami obrywa pierwszy to zupelnie inna sprawa. Tak to widzę. Chyba, że jak przypuszczam - jest to zderzak ze spojlerem. Wtedy wszystko gra. Pozdrawiam astank

A to że skrzynia w STi jest po prostu lepsza? Ach, to jak najbardziej! - można to było wnioskować po tekście o mleniu i ciągłych naprawach. Mowiłem tylko o 6 biegach. astank PS. Azraelu, jak to jest z mechanicznymi korektorami na przewodach hamulcowych na tylną oś w STi MY02 - są jeszcze czy już nie?

Obiecałem, że wczesniej coś napiszę, ale nie byłem w stanie. Do rzeczy: Po Waszych wypowiedziach dochodzę do wniosku, że rzeczywiście najlepiej będzie chyba robić coś z Impreza STi MY02. (Czy warto zaczekac do maja, by ściągnąć sobie takową? - widziałem rozsądne oferty za 25.000 euro.) Marcinie - zapamietam Twoj adres. Pewno zgłoszę się, gdy spotka mnie już WIELKIE szczęście Co do opon - jak już zajdzie potrzeba będą to S03. Korsarzu - przedni dyfer, brembo - fajnie, 6 biegów i 13:1 - mniej mnie rusza. Ważne, że STi ma kute tłoki. A teraz pytania: 1. Jak chcemy zamontować FMIC to czy musimy kombinować coś z przednim spojlerem? (i jak ma to się FMIC do spojera std i prodrive w STi MY02 - ten od Prodrive'u wyglada na posiadający większą powierzchnię wlotu) 2. Czy istnieją jakieś ISTOTNE różnice pomiędzy średnim a duzym spojlerem (poza wyglądem oczywiście) - odczuwalne nie tylko na OS-ie? Pozdrawiam astank

Witam! I także czekam na swoje subaru...

Nie jestem do końca pewny i nie chce mi się grzebać za wzorologią, ale czy przypadkiem opory powietrza nie rosną do sześcianu? K.Y. Nie, hwojtek ma racje, wraz ze wzrostem prędkości opory wzrastają do kwadratu. AdamK. Opory nie wzrastają w ogólności z prędkością ani do kwadratu ani do sześcianu. Wykładnik zależy (pomijając ciśnienie, temperaturę itp.) od samej prędkości, zatem w duzym uproszczeniu: siła_oporu(v)=C*v^(a(v)), gdzie: C- stala, v-predkosc, a - wielkosc zalezna od v. Generalnie a(v) osiaga nawet wartośc 7 (przy ponad 300 km/h). Pozdrawiam astank

Dziękuję za odpowiedzi - postaram się do nich ustosunkować, jednakże dopiero w nocy - hmm - ten czas! Pozdrawiam Adam

Wraca kwestia wyboru wozu i jego ceny. Cóż zatem z Imprą GT? Jakie są jej plusy (poza ceną) wobec WRX MY2001 a jakie słabosci (przebiegi to na pewno) - chodzi mi o ,,surowe'' wozy. Który z nich jest łatwiejszy do ,,obróbki'' i który oferuje jej większe możliwości? Pozdrawiam Adam PS. I jakie są dobre ceny GT i WRX MY2001? PPS. Co byście dla siebie złożyli mając 150.000 PLN? (Ale subaru Impreza, sedan, 4 drzwi (hehe - o 2 jest b. trudno :wink:)

Dziękuję za kolejną konkretną wypowiedź. Dla slabo znającego się na rzeczy - kazda uwaga jest cenna. Poza tym juz widze, ze 300 KM z malym plusem to maksimum, przy ktorym nie trzeba bedzie ,,czarowac''. Dobre i to. Co do elektroniki - fakt. Ale o składaniu do kupy tego ,,złomu'' to nie zapomniałem Pozdrawiam astank PS. Obniżenie zawieszenia nie wchodzi w grę!

Podkreślę jeszcze raz - jestem słabo obeznany w technice motoryzacyjnej - liczę szczególnie na wypowiedzi ludzi z doświadczeniem. - to przecież Wy wiecie najwiecej - co warto, a co jest typową marketingową ściemą! Po wypowiedzi Azraela: 1. A jednak bremulce. Mimo, ze 10k, ale mozna! 2. Z pewnością HID - cena mniej ważna (no i te spryskiwacze cholerne!) 3. Stanowczo mały spojler. 4. SJS - na pewno warto zainwestowac! 5. Niech bedą i te S-03PP Pozdrawiam, Adam

A teraz odnosę się do sugesi RafalaW. 1. Jesli standardy hamują wystarczająco dobrze, a jedyną zaletą brembulców jest to, że mogą pracowac prawie ,,non stop'' to faktycznie - ta kwestia odpada. 2. HID-y niezbede - ja jeżdżę własciwie tylko nocą - taki to już mam tryb życia i pracy - typowa sowa 3. Haha - zgoda - wolę kiedy samochód jeździ i nie wygląda niż na odwrót. 4. Wolałbym jednak niestd. osiągi. 3. Jasne, ale Potenzy RE070 u nas (w Polonii) nie uswiadczysz 4. Przyjmuje 5. Także przyjmuje. 6. Warto się zastanowić, patrząc na resztę 7. Postaram się nie spalić 8. Fakt, wymiana po ,,zmieleniu'' 9. Nie mam doświadczenia - ale pewno masz rację - w końcu koło zamachowe jest po to by mieć duży moment siły - a im ma większą masę tym ten moment przy danych obrotach jest większy 10. Konieczna zmiana - tu się zgadzamy 11. jasne 12. Ja uwielbiam soczysty zielony, metalik! 13. Generalnie na asfalt, ale by na szyterku sie dalo zaszaleć! Wole jednak używane, mimo, że fotel, wybaczcie stwerdzenie - już ,,wypierdziany'' A u nas nowy WRX to okolo 175.000 PLN - więc jak widzisz - jest sens bawić się w używane auto Adam PS. Fakt, modyfikacje bez rewolucji - dobra idea - ale moze okazac sie, ze potem jesli bedziemy chcielic zmienic cos to trzeba bedzie zmienic cos juz raz zmienianego - uwazam, ze wizje samochodu warto wyklarowac sobie od razu - by uniknąć zbędnych kosztow! PPS. Czekam na więcej!

Dzieki, Panie Azraelu! Ja tez zywie taką nadzieję - i jestem gościem, z którym naprawdę da się pogadać Pozdrawiam Adam

Dzieki, RafaleW! To jest to na co liczyłem! Jak sie pojawi więcej wypowiedzi postaram się do nich odnieśc - na razie się ucze. Pozdrawiam wszystkich, takze CTD i FD. Adam

Już zmoderowałem swoją wypowiedź. A zatem do rzeczy! Pozdrawiam Adam

I proszę, nie czepiajcie się literówek - miało być na końcu - w mojej ostatniej wypowiedzi - ,,wymiany'' a nie ,,wymienic''. Pozdrawiam Ali