Cze-czen

Wymiana jest sugestią mechaników.

Zapytam jeszcze raz czy to jest skrzynia której szukam http://allegro.pl/skrzynia-biegow-automat-subaru-legacy-2-5-2005-i4594339623.html czy razem ze skrzynią nie powinienem zmienić przedniego dyferencjału na taki który jeździł z tą skrzynią? Co do samej usterki to zastanawiam się teraz czy możliwe jest, że uszkodzeniu nie uległa skrzynia, a właśnie przedni dyferencjał, czy jest to tożsame ze sobą? Pytam ponieważ hałas występował również przy zgaszonym silniku przy położeniu skrzyni N. Zarówno przy przepychaniu auta jak i przy wciąganiu na lawetę, ale dopiero przy pewnej prędkości. Tzn kiedy było bardzo powoli przepychane dźwięk nie występował lub był niesłyszalny.

I tyle nt. centralnego. A można prosić jaśniej

Mam tz1b7lfabb Czy to będzie taka skrzynia? http://allegro.pl/skrzynia-biegow-automat-subaru-legacy-2-5-2005-i4594339623.html

Wymiana była 15tys km temu i robił to Janek z Wawy więc myślę, że było ok. Nadal czekam na numer skrzyni W końcu udało się dostać foto naklejki, ale nie wiele na niej widać. <a href=http://zapodaj.net/670f0471234e5.jpg.html>skrzynia.jpg</a>

Tak słowo centralny faktycznie padło Rozumiem, że on już jest integralną częścią skrzyni

To zacznij od ogarnięcia numeru Twojej skrzyni. Postaram się na rano go mieć. Panowie, pojawiła mi się w głowie pewna mętna myśl, jeżeli nie mam racji proszę wyprowadźcie mnie z błędu. Mechanizm różnicowy skrzyni to inaczej dyferencjał, mam rację? W napędzie subaru występują dwa dyferencjały przedni i tylny. Po mimo przełączenia bezpiecznikiem napędu na przód (odłączenia tylnego dyferencjału) usterka nadal występowała. W subaru przedni dyferencjał o ile dobrze widzę na zdjęciach nie jest integralną częścią skrzyni, lecz jest przednią i w sprzedaży również można go zakupić znacznie taniej osobno. Więc jeśli diagnoza mówi, że rozpadł się mechanizm różnicowy to jaki jest sens wymiany całej skrzyni skoro można kupić osobno przedni dyfer? Nie wiem czy moje rozumowanie jest poprawne bo o mechanice mam niewielkie pojęcie, ale to wydaje się być logiczne.

Dobrze, więc żeby mieć pewność. W grę wchodzą jedynie skrzynie 4 biegowe od 2003 roku (tak jak weszło legacy IV). Dobrze rozumiem? Czy ta sama skrzynia była w jednostkach 2.0 czy wyłącznie w 2.5? Czy ktoś ogarnięty w temacie mógłby proszę podesłać mi kilka linków z allegro do skrzyń które będą pasowały do mojego modelu? W swoim czasie stara skrzynia zostanie rozebrana i mam nadzieję, że uda się ustalić przyczynę jej śmierci.

Opony są nowe z tego roku, ciśnienie regularnie sprawdzane. Samochód czasem ciągał coś na haku Panowie rozpoczynam poszukiwania skrzyni. Jeżeli ktoś, coś może polecić to proszę o link na pw.

Jak pewnie co niektórzy pamiętają stałem się właścicielem OBK z Ornety pod Olsztynem (piszę o tym by koledzy i koleżanki uważali na młodego miłośnika subaru z kolczykiem co tak chętnie je sprzedaje). Po wymianie silnika spotkała mnie kolejna przyjemność w sobotę rozpadła się skrzynia. Najpierw zaczęło coś dziwnie szumieć przy zdjęciu nogi z gazu a potem walić w sposób przeraźliwy (jakby ktoś napierdzielał kijem w parapet). OBK pojechało na lawecie (po raz 2 w jego historii i o zgrozo po raz drugi również w mojej, a mam za sobą już kilka aut) do mechanika. Dziś pojawiła się diagnoza, że to nie przegub na który tak bardzo liczyłem lecz właśnie automatyczna cztero stopniowa skrzynia jest przyczyną mego nieszczęścia. Po wypiciu kilku głębszych muszynianki i rozmowie z mechanikiem powoli dochodzę do siebie. Mechanik powiedział, że najprawdopodobniej rozpadł się mechanizm różnicowy skrzyni, ale on jej nie otworzy, a póki ktoś tego nie zrobi to pewności nie będzie czy to właśnie to. Następnie wykonałem kilka telefonów do speców i "speców" od automatów z Olsztyna i poza jednym wszyscy odradzali mi pójście w naprawianie tej skrzyni i rozpoczęcie poszukiwań "nowej" na alledrogo. Powiem szczerze wku.... mnie już ten samochód. Tzn jak jeździ to go uwielbiam, ale za takie akcje mam ochotę zgarnąć pulę z polisy AC i zapomnieć, że go miałem. Co nie zmienia faktu, że teraz muszę strucla reaktywować. Czy ktoś miał już takie przeżycia? Jaką drogę wybrać? Próbować naprawiać czy wstawiać nową skrzynie z gwarancją rozruchową a starą wieźć na złom? Dodam tylko, że auto jeździ tyle, że robi przy tym tyle hałasu co kot na choince. Mój magiczny wehikuł to subaru outback 2.5 wolny ssak z 2005 roku. Na PW mogę podesłać VIN. Zaczynam się rozglądać za skrzynią bo muszę go do końca tygodnia reaktywować. Czy pasują wszystkie skrzynie który pracowały z silnikiem EJ25 czy tylko te które pracowały w tej samej generacji? Pytam bo jest wysyp skrzyń z lat 99-02. ZAŁAMKA

Sprawa jest rozwojowa. Z wykształcenia jestem paragrafem więc na pewno tak tego nie zostawię. Jestem w trakcie kompletowania dokumentów w tym przede wszystkim ekspertyz. Miły sprzedawca będzie musiał zrozumieć, że nie zawsze wystarczy, że auto przejedzie przez bramę, w przeciwnym wypadku sprawa pójdzie wielotorowo czyli zawiadomienie, powództwo cywilne i skarbówka wszak pozoracja sprzedaży za pośrednictwem osoby trzeciej nie wyłącza obowiązków podatkowych faktycznego sprzedawcy, a ty mam poważne podejrzenie, że jest on płatnikiem VAT.

Zapomniałem dodać, że Janek rozłożył dla mnie stary motor i potwierdził, że sprzedający z Ornety był oszustem. Motor był rozkładany przed sprzedażą i próbowano skrobać w niewiadomym celu tłoki jak to powiedział mechanik "ciężko powiedzieć co autor miał na myśli, ale jest to dzieło obrzydliwe". Zresztą sporo wyjątkowo chamskiego druciarstwa było do wyeliminowania. Np były niewłaściwe śruby od rozrządu założone na 10 podkładek, osłona rozrządu na jedną śrubę i parę innych ciekawostek. Teraz już autko jest wyprowadzone, ale włos mi się zjeżył jak usłyszałem pełną listę. Auto ewidentnie zostało przygotowane pod sprzedaż typu byle wyjechał za bramę. Nowy motor+robocizna+rozrząd+materiały eksploatacyjne wyszło lekko ponad 8k, ale dostałem nabicie klimy gratis

Lepiej powiedz kto i za ile Ci zakłada

Wiem, że to głupota, ale doprowadza mnie do szału. Listwa na drzwiach kierowcy powoli i skrupulatnie zaczyna odchodzić. Widzę już kilka spinek i nie wiem co z tym zrobić. Znalazłem wątki o klejeniu listwy w matizie i poldku, ba nawet w skodzie to się zdarza, ale nic o subaru Padają propozycje kleju do szyb i dwustronnej taśmy klejącej. ale mam wrażenie, że listwa w OBK jest zbyt wypukła i powierzchnia styku może być zbyt mała. Ma ktoś sprawdzony sposób co z tym zrobić?

Minęło trochę czasu, przeleciało sporo wulgarnych słów i pora na epilog mojej historii. Wybaczcie proszę, że dopiero teraz piszę zakończenie ale chciałem mieć pewność, że to co piszę będzie już pewne. Do tego było na tyle dużo pracy, że nie miałem czasu nawet tu zajrzeć OBK trafił w ręce Janka z pewnego Warszawskiego Nie-ASO. Zdecydowałem się na opcję przeszczepu. Niby sprawa wydawała się prosta ja kupuje, On wstawia, ale tak się tylko wydawało. Jak się okazuje w PL mamy samych specy od Subaru i tak oto Janek pierwszy silnik odesłał z powrotem do sprzedającego bo wysłał nie to co trzeba, a na drugim utargował ładny rabacik, bo okazało się, że chłopcy nie wysłali paru części. Tak czy siak w końcu OBK dostał nowy motor z bitego Angola. Przebieg podobno 80K, ale dziś już wiem, że trzeba do tego podchodzić ze sporym dystansem. Po blisko 3tyg odzyskałem auto z przykazaniem za 3tys km do zmiany oleju i przez ten czas bez pałowania. Nie ukrywam, że trochę się martwiłem. Sprawdzałem codziennie olej, wsłuchiwałem się w każdy dźwięk i nie pozwalałem mu przekraczać 4tys obrotów. Po kolejnych 2tyg oszczędzania przyszedł czas na zmianę oliwki. Przy okazji OBK dostał nowe kable i skrzynia przestała szarpać! Jak się okazało silnik jest ZDROWY Na 3tys km nie wziął ani kropli oliwki. Jakby tego było mało na kolejnych 6 znowu nic nie wypił, może to silnik od Skody? Tak czy inaczej znów się ciesze jak dziecko. Co prawda mój uśmiech sporo mnie kosztował zarówno PLNów jak i nerwów, ale na to już nic nie poradzę. Autko będzie jeździło na roboty do Wa-wy, bo ewidentnie mu to służy. Bardzo dziękuje wszystkim za wsparcie i dobre rady.

Dziś dowiedziałem się, że auto nie było z rąk prywatnych, tylko od pewnego handlarza z Ornety, który bardzo lubi wozić z tyły jako rekwizyt fotelik dziecięcy i zamiast na FV opychać auta na umowę sprzedaży, ehhhh to chyba jest ostatni używany samochód jaki kupiłem pora się z tego wyleczyć Kur.... awarię czy pecha znoszę bez mrugnięcia okiem, ale w tej chwili czuję się po prostu oszukany. Muszę sprawdzić czy Pan sprzedawca ma zarejestrowaną działalność w stosownym kierunku.

Tak jak obiecałem, stopniowo będę relacjonować rozwój sytuacji. OBK pojechało we wtorek na lawecie do Kornecki Auto, Panowie odpalili silnik i uparli się, że to nie zapchany katalizator, a panewka. Teraz walczę sam ze sobą no i moją Panią remont-wymiana-remont weekend pod znakiem zapytania

Aga mój niestety też, ale i tak go lubię

Trzeba uważać na stan silnika. Podobno 2.5 z natury ma problemy, nie wiem czy to prawda, ale ja niestety jeden już mam na sumieniu. Wypytaj porządnie sprzedającego czy i ile bierze oleju, bo z tego co się dowiedziałem niestety nie bierze go zaworami a pierścieniami, co znacznie zwiększa koszta naprawy i ryzyko awarii.

Panowie mam zewnętrzne potwierdzenie panewki. Na bagnecie niestety są małe drobinki metalu. Niestety serwis z wawy krzyknął 12k co jest nie do zaakceptowania. Poważnie rozważam opcje "nowego" silnika. Bardzo proszę o pomoc na pw do kogo dzwonić najlepiej z Siedlec ewentualnie z wawy, żeby dobrze to zrobił i zostawił mi na bilet powrotny do domu

Wydaje mi się, że Subaru DE wycofało się z instalacji z innego powodu, tym bardziej, że subaru NL nadal z chęcią praktykuje to rozwiązanie. House doszedłem niestety do podobnych wniosków. Po gruntownym przemyśleniu sprawy myślę, że moja sytuacja to wypadkowa nie uczciwego sprzedawcy, lekkomyślnych mechaników, forumowych legend, pecha i mojej niewiedzy. Na większość z tych rzeczy nie mam wpływu, ale... no właśnie chciałbym poprosić dowodzących forumowym frontem o oddanie "hołdu" mojemu silnikowi Na tym i wielu innych forach internetowych jak mantra powtarzana jest teza, że subaru nie wielbłąd pić musi i że tanie mu postawić litra niż go robić, a efekt ten sam jak i nie lepszy bo na świeżym jeździsz. Żółtodzioby takie jak ja łykają to jak młode pelikany i przekazują dalej, aż dochodzi do takich przykrych sytuacji. W moim przekonaniu olejowa patologia ma potężne pole rażenia i należałoby spróbować ją zwalczyć. Najlepiej poprzez utworzenie i być może nawet podwieszenie jedno postowego wątku napisanego przez kogoś sporo mądrzejszego w tej kwestii ode mnie informującego o tym co jest przyczyną takiej sytuacji i czym może to grozić. Wiem, że jest to wbrew interesom branży klepiącej, ale uwierzcie mi jeden taki wątek dobrze widoczny na tym forum najprawdopodobniej uchroniłby mnie od tego, że jestem 300km od domu z unieruchomionym autem i zastanawiam się co dalej. Nota bene temat przebił większość ostatnio powstałych w tym podforum topiców to może mi się należy zmiana ze świeżynki na np upalacz albo coś innego oddającego moje wyjątkowe zaangażowanie i możliwości poznawczych (to był tak zwany krótki element humorystyczny).

Kolego,co do tematu wnosi twój post? Nie rozpętuj tu proszę świętej wojny z LPG bo nie o tym temat. Kupiłem takie auto jakie chciałem, a teraz chce je zreanimować i o tym jest wątek.

9k Panowie, to może jednak katalizator się zapchał? A mówili, że silniki subaru po 150 tys dopiero kończą się docierać.

Nie będzie półśrodków nie mam na to czasu i kasy. Na ile trzeba się przygotować w przypadku remontu? Czemu swap jest tańszy od remontu? Myślałem, że to będzie droższa i bezpieczniejsza opcja.

Nie Mam tu zaufane aso hondy, zobaczymy może oni coś lub kogoś polecą. Najgorsze, że zakochałem się w tym aucie na tyle, żeby pogoni civic i zacząć się rozglądać za drugim autem terenowym, coś czuję, że na razie odejdę się smakiem, ehhhh życie to dziw... Kontrolka nie zaświeci się na stałe, ale lekko mrugała- pulsowala przy chamowaniu przy zjeździe z górki wiec od razu dodałem zgasła i się zaczęło.