Mirek 67
-
Postów
150 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Mirek 67
-
-
Zgodnie ze schematami, jeden kabel idzie do hamulca ręcznego a drugi do bezpiecznika (to chyba po zapłonie) i to wszystko. Nie ma połączenia z ECU, to całkowicie samodzielny układ.
Zrobiłeś adaptacje do swojego upodobania i jeżeli działa - to najważniejsze i jest git
-
Witam
Drżenie kierownicy przy większych prędkościach to raczej elementy metalowo\gumowe zawieszenia.
Zakładam że koła masz wyważone, bo to najprostsza i ewidentna przyczyna.
Może też tak drżeć kierownica od pokrzywionych tarcz hamulcowych, ale to nasila się podczas hamowania z większych prędkości (jak dostaje temperatury podczas intensywnego hamowania)
-
Witam ponownie
Nie łatwiejszym rozwiązaniem jest po prostu wpiąć się 3-pinem do bezpiecznika a 4-pinem do cz. ręcznego hamulca? (rozumiem że masz skrzynię manuala). Będziesz miał jak oryginał i po kłopocie.
-
Witam
Tu masz schematy siedzeń.
Na 1 zdjęciu siedzenie kierowcy (fotel bez pamięci ustawienia siedzenia)
Na 2 zdjęciu wtyczka 109 - 4-piny (fotel kierowcy -z pamięcią ustawienia)
Na 3 zdjęciu fotel pasażera.
Jeżeli zdjęcie jest mało czytelne, to tu masz link serwisowy:
http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Legacy_Outback
Wybierasz rocznik ... wiring system i Power Seat System (siedzenia/fotele)
-
1
-
-
Witam
Filtr kabinowy węglowy (pochłaniający przynajmniej w części smrody np.spalin ... , ...) i na pewno jest a/alericzny kosztuje niecałe 30zł.
A co do filtra silnika to do mojego diesla mam co najmniej dwie odmiany - powiedzmy zwykły (papierowy) i PIPERCROSS (ze specjalnej gąbki poliuretanowej wielokrotnego użytku). kosztuje koło 100zł
" Filtry powietrza firmy PIPERCROSS są tworzone ze specjalnej poliuretanowej gąbki o wyjątkowych właściwościach. Gąbka zastosowana w tych filtrach zatrzymuje dwa razy więcej zanieczyszczeń powietrza i wykazuje trzykrotnie wyższą żywotność niż papier lub bawełna stosowana w innych filtrach, przy zachowaniu stałego przepływu powietrza. Dodatkowym atutem filtrów firmy PIPERCROS jest to, że są to filtry mokre, oznacza to, że medium filtracyjne jest nasączone specjalnym olejem zatrzymującym najdrobniejsze zanieczyszcenia. Filtry te są wielokrotnego użytku i można je czyścić i konserwować we własnym zakresie używając odpowiednich, dedykowanych preparatów PIPERCROSS." - to z opisu filtra.
Ja zrobiłem na nim ponad 100tyś oczywiście odkurzanie, mycie ...filtra.
-
Witam
W wymieniałem w swoim legasiu piasty jakieś oemowe po 180zł/szt. bo szlak trafił cz.ABS i po chyba 5-10tyś słychać je było jak bombowca z II wojny.
W końcu kupiłem kpl. piast Fag po 260zł/szt. zrobiłem na nich ponad 50tyś. i jest OK. W piastach są japońskie łożyska ale nie pamiętam jakie.
Myślałem że skoro Fag jest producentem łożysk (a to chyba jeden z najlepszych producentów) to powinien robić je do piast legasia - zadzwoniłem do przedstawiciela na Polskę i tam dowiedziałem się że wkładają nie swoje tylko japońskie. Najważniejsze, że jest OK i względnie nie drogo.
-
1
-
1
-
-
Witam
Marcin mam grila z legasia 2.0 NA 2006r. i wiele innych części (anglik), zostały mi od dawcy silnika.
Jak jesteś zainteresowany - zapraszam na priva.
-
Witam z tego co wiem to moduł jest konieczny.
Moduł możesz dokupić osobno, więc nie boli spróbować.
W prawej lampie jest gotowy wtyk/gniazdo więc możesz się pobawić.
-
Witam
Z tym mechanikiem to przesada.
Wystarczy z przodu podnieść auto podnośnikiem (jeżeli nie masz dostępu do kanału) kluczyk 10 i jakiś powiedzmy karton, żeby się na czymś położyć "pod blokiem". Roboty z wymianą kabla/plecionki ( oczko pod śrubkę M6) co najwyżej 5min.
-
Witam
Dziwne pytanie zadajesz, wystarczy się położyć pod autem (jak nie masz kanału) i zmierzyć.
A tak w ogóle to ma około 20cm
-
Witam
Niestety dla Ciebie - sprzedał się.
Pozdrawiam
-
Nooo, to problem z głowy.
Pozdrawiam
-
Wykręcałem odbłyśniki w biksenonach ze swojego auta bez demontowania/rozklejania lamp (legaś z 2008r). Trochę gimnastyki pacami, długi śrubokręt, po dwie śrubki na odbłyśnik i poszło. W Krakowie regeneracja (na zamianę) po 100zł za sztukę).
Pozdrawiam
-
Witam
Panowie, ogarnęliście temat przeprogramowania licznika i immo?
Zrobiłem przekładkę w legasiu z diesla 2008 na benz.2.0 EjJ204 2006r (oczywiście instalacja, zbiornik ....) i teraz muszę "rozprawić się" z elektroniką.
Może ktoś pomóc?
-
Witam
Czy poradziłeś sobie z immo?
-
Witam
Napisz co tam z Twoim legasiem, coś temat zamarł.
Ja już jestem na ukończeniu swojego, zrobiłem już konserwację, silnik włożony, zbiornik zmieniony, jeszcze trochę pierdół i koniec coraz bliżej. Wiem ile z tym roboty i jestem ciekaw co z Twoim
-
Witam
Jest w lampie woda to jest nieszczelność. Lampę musisz wymontować, rozgrzać i docisnąć. Jak pisałeś, że była rozklejana to może nie dokładnie sklejona.
Wymontowanie lampy to czysta robota, ale zderzak trzeba zdjąć. A w ogóle to dlaczego rozklejałeś lampy, przecież dla wymontowania odbłyśników wcale nie trzeba ich rozklejać (przynajmniej nie w ksenonach). Ja to zrobiłem bez demontowania lamp - ale miałem wyjęty silnik i było dużo miejsca ( wystarczy wyjąć akumulator i puszkę filtra powietrza i troszkę gimnastyki ze śrubokrętem).
Możesz jeszcze spróbować zakleić silikonem najlepiej bezbarwnym np. z Wurta - w małej tupce i nie śmierdzi octem.
-
Witam
Lampa w oryginale jest klejona "klejem" butylowym który teoretycznie jest wielokrotnego użytku.
Jak osuszysz lampę to rozgrzej lampę w piekarniku do chyba max 80 stopni i dociśnij reflektor do obudowy do wystygnięcia.
Najpierw sprawdź np.na internecie do jakiej temperatury można grzać, bo klej butylowy po rozgrzaniu jest bardzo elastyczny/miękki i dzięki temu reflektor powinien się uszczelnić po dociśnięciu.
Pozdrawiam
-
Witam
Zimne luty bez lupki ciężko zauważyć a i nawet z nią też ciężko spostrzec.
Weź lutownicę, cieniutką cynę i ewentualnie kalafonię - leć po wszystkich lutach.
Musisz tylko uważać z elementami SMD które mają dwie nóżki żeby ich nie wylutować (one zazwyczaj dobrze są polutowane).
Najważniejszym jest dobrze przelutować gniazdo !!!
-
Witam
Średnie spalanie resetuję się za każdym razem po tankowaniu i o ile dobrze pamiętam to resetujesz przebieg podróży "od - do tankowania" przyciskiem i dopiero jak przejedziesz kawałek zaczyna ponownie zliczać średnią spalania.
-
Witam
Ok _Peter_ więc hak jest wolny, jeżeli ktoś będzie chciał - zapraszam na priwa.
Pozdrawiam
-
Witam
Voywit na pocieszenie mogę Ci dodać, że mam na części tego legasia kombi z 2006r. Wymontowałem silnik i trochę osprzętu, jak coś potrzebujesz to daj znać.
-
Witam
Sorry voywit35, ale Peter wysłał mi na priwa info o kupnie zaraz po mojej deklaracji sprzedaży haka.
-
Do założenia haka trzeba zdjąć oba tłumiki i jak widać na zdjęciach przez blachy-osłony przechodzą śruby mocujące.
Wkleiłem też zdjęcia jak zdjąć zderzak, w moim przypadku było to kombi, ale w sedanie też są w boczkach bagażnika plastikowe zaślepki pod którymi są śrubki mocujące zderzak, oraz trzeba odkręcić śrubki od strony koła (pod nadkolem) są na kluczyk 10
Subaru Legacy 5 woda w kabinie
w Legacy
Opublikowano
Witam
To jest wentylator i nie ma tu wymiennika, jest dopiero dalej, więc woda czy "cuś" nie powinna tu być.
Na tych zdjęciach nie widać żadnych skroplin (albo ja ich nie widzę).
Woda do wentylatora musiała by się dostać przez filtr kabinowy a tam chyba z podszybia - więc sprawdź czy nie zatkał się odpływ (trzeba zdjąć plastik podszybia). Z klimy raczej nie bo jest rurka, która raczej się nie zatka i jest bardzie z lewej strony zdjęcia.