Niedźwiedź
-
Postów
2212 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
3
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Niedźwiedź
-
-
Skoro moje auto w takich warunkach paliło sporo poniżej 10 l benzyny to po dieslu można spodziewać się lepszego wyniku.
sporo tj? To ile by miał palić duży (większy niż Twój) SUV ze stałym AWD ?
-
Spalanie raczej niemałe jak na taką stosunkowo niską predkość i szwajcarskie warunki.
Przecież to auto to BYDLE z AWD, no nie ma bata. -
Artykuł ewidentnie sponsorowany
Fajny opis - dzięki!
-
Insignia Haldex 4 generacji - każdy producent sobie sam chyba pisze oprogramowanie do sterowania napędami - stąd tak duże różnice w zachowaniu aut (pomijam rozłożenie masy czy rodzaj skrzyni biegów)
no to Twoja poprzednia uwaga jest ewidentnie do Opla vs Audi/Subaru , a nie do Haldex vs Audi/Subaru
-
Czytali?
czytali. Kilka stron temu. I w kilku wątkach. Ale dobrych wiadomości nigdy za wiele
-
Haldexami i innymi załączanymi napędami nie pobawisz sie tak na śniegu jak w Subaru czy Audi.
Patrząc na filmiki z youtube chyba jednak trochę funu jest
Jeździłem Oplem Insignią 4x4 - faktycznie napęd jest niezły przy ruszaniu, jeździe szutrową drogą ale tylko do ok. 60 km/h Podczas jazdy w koleinach z wodą powyzęj 80 km/h tylny napęd nie jest już załączany - przednie koła wpadają w aquaplaninig i nie powoduje to przeniesienia napędu na tył w celu ustabilizowania auta.Tu pytanie czy insignia ma haldex i czy każdy haldex ma to samo oprogramowanie?
W Subaru czy Audi tak sytuacja jest nie możliwa - wpadnięcie w kałużę czy koleinę z wodą powoduje odczuwalne "spęcie" się napędów i stabilizację auta oraz nie pozwala aby przednie koła wpadły w poślizg.Przyznam, że osobiście nigdy nie odczułem w takiej sytuacji "spinania" napędów w żadnym z moich 4x4.
-
najwięcej zależy od sterownika tego systemu. Słyszałem o gościach, którzy w golfie IV 4-Motion wyprowadzili sterowanie do pompy i ręcznie mogli regulować stopień spięcia tyłu, choć odbijało się to niekorzystnie na trwałości układu. Osobiście nie widziałem.
to jest fajne w Haldexie. Za ~1k USD masz sterownik.
-
To oczywiste bo stały napęd realizowany przez mechanicznego Torsena (od A4 w górę) jest dużo lepszy od elektronicznego Haldexa.
Czy ja wiem, czy to takie oczywiste? W kilku wątkach na forum poruszaliśmy temat Haldex'a i wydaje się to być coraz lepszy system. Co to znaczy "dużo lepszy"?
-
Przecież pytam , tuuuurdziiiii
-
Tak mnie tknęło. Z ciekawości. Dlaczego w grupie VAG montowane są dwa systemy? Ja wiem, że w mniejszych platformach kwestia ustawienia silnika gra rolę, ale skoro haldex jest ok, to dlaczego nie jest stosowany w większych / innych modelach?
-
@@dzioba,ale jedyny brałem udział w konkursie / zagadce. Chociaż nagrodę pocieszenia?
W Toyce jest mierzone spalanie w l/h na postoju
-
A taka przedszkolna zagadka? kiedy silnik najwięcej pali??
Odpalanie?
-
pewnie macie razję ale jakoś jak jadę ośką po śniegu to lampka esp prawie nie gaśnie
ona sie pali także w sytuacji utraty przyczepności np podczas napędzania. Co akurat w AWD będzie rzadsze.
-
Tyl zarzuci ale przod pociagnie
a to inna kwestia.
Z AWD jest tak, że jak dasz "przeciętnemu" kierowcy (please nie róbmy dywagacji na trzysta stron kto to taki) auto z awd na śliskim (np śnieg, breja) i poprosimy żeby pojechał po zakrętach, to idę o zakład, że wypadnie z drogi szybciej niż FWD. AWD trzeba umieć jeździć, trzeba być świadomym tego jak takie auto jeździ. Jest powszechne - mylne - postrzeganie , że samochody z AWD nie wpadają w poślizg.
-
Naped na 4 kola jest moim zdaniem mniej podatny na watracenie z rownoagi. Moc jest oddawana na wszystkie 4 kola i np metalowe laczenia na wiaduktach w zaktrecie calkie inaczej oddzalowywuja na auto. Np RWD chwilowo traci calkowicie przeniesienie napedu co to powoduje np. zarzcenie tylu co moze doprowadzic do obrotu.
w AWD tak samo stracisz tył.
-
Nie zapominajmy ze to stary typ auta bez ESP wyglada na starego Audi A4 odciazylo mu tyl i po ptakach. pech a tak predko tez nie bylo.
Trzy nawiewy na środku to raczej A8/S8 i bardzo prawdopodobne, że to quattro.
-
Trochę inne felgi : Załączone miniaturki
Fajny!
-
@@stach1111,szczerze to nie rozumiem powodów tego wpisu. Myślę, że rozwalanie filmiku na czynniki pierwsze i jeszcze emocjonowanie się tym nie ma najmniejszego sensu. Faktem jest , że gościowi "się udało" , powody i inne zostawmy, bo zaraz na 10 stron będziemy dywagować co się stało i kto jest debilem.
Sorry za offtop ale tak dziś sobie przeczytałem, ze w cenniku VW pojawił sie najmocniejszy Passek. Ja rozumiem, ze mocny, ze w full opcji itd. Ale...kosztuje prawie 200k!! to mozna kupić Forka XT i jeszcze jakiś samochód dla zony Kto to w ogóle kupi takie cudo????Nie wiem. Ale jeździłem kilka dni temu Passatem coupe czy CC czy jak on tam. Masakrycznie nieużyteczne auto.
-
Obstawiam jednak, że całe zdarzenie było spowodowane czynnikiem zewnętrznym (opona, plama oleju na drodze etc.). Prędkość w końcu nie była zawrotna. Kierowca sprawny, ale jego reakcja była mocno spóźniona...zwłaszcza, że był skoncentrowany na drodze.
mocna opinia. Ale zostawmy może analizę tego filmiku (który z resztą był już przegadywany w innych wątkach) i wróćmy do Subaru vs. reszta.
-
a bronił się instynktownie
instynktownie to by hamulec nacisnął. Ewidentnie zawodnik wprawiony.
-
Ten w audi to niezły zawodnik, szybkie, głębokie kontry. I na koniec w tle muzyka "quattro"
-
To co jest fajne w Haldex to możliwość tuningowania ecu haldexa
-
Jestem pod wrażeniem
-
Coś na temat X-Mode
Trochę dziwi mnie zachowanie w 1:08 (przód mieli, tył stoi).
Nowy Subaru Forester MY2013
w Forum Subaru
Opublikowano
@@Boombastic,easy tiger. Ja dopytuje, nie oskarżam. Np nie wiemy jak obciążone było auto.
A tak btw to jak wygląda waga nowego Forka vs starszych wersji?