witam, w miarę uważnie przeczytałem wszystkie posty dotyczące katowania silnika - co w subaru jest rzeczą z jednej strony normalną a z drugiej praktycznie nie możliwą.
Generalnie wszystkie wspomniane kwestie typu temperatury wszystkiego co jest w samochodzie - łącznie z oponami są ważne i MAJĄ znaczenie. Ale...
Po kilku minutach silniki w imprezach uzyskują odpowiednie smarowanie i generalnie można je kręcić - wszystkie pompy (olej, paliwo, woda) pracują od uruchomienia silnika i smarowanie jest. Jedyny problem to fakt, że w bardzo chłodne dni olej nie mający odpowiedniej temperatury może nie być w stanie utworzyć filmu olejowego na poszczególnych elementach silnika - dlatego chwile musi silnik pochodzić.
I tu ważna sprawa - warto wiedzieć do kiedy kręcenie ma sens - warto nauczyć się tzw. jazdy momentem obrotowym - czyli takiego zmieniania biegów żeby moment zawsze był odpowiedni. Wymaga to oczywiście wyjścia poza 3000 obrotów - ale nie ma co mówic tutaj o wchodzeniu na czerwone pole - bo już 6000 obrotów to max mocy (w sti z silnikiem 2,0 z PPP). Zważywszy że moment jest obecny od 4000 obrotów to można założyć że jeżeli uda się utrzymać przedział 4000 - 6500 to powinno urywać łeb a nie ma mowy o katowaniu silnika.
i tyle... zatem ognia!!!
dodam że w chwili obecnej jeżdżę czwartym subaru (Impreza). Zrobiłem już nimi ze 400 000km i nigdy nie stanąłem przez silnik albo skrzynie ;-)
