kaarolekkk

Witam. sprawa wygląda tak. Wróciłem od tokarza lecz problem nadal jest. Wymieniałem odpowietrzniki i to samo. Jakieś inne sugestie?

Wybór jeszcze przedemną. Ale skyline i tak zostanie docelowy. STI też jest super ale moim ostatecznym wyborem byłby skyline tyle że ta przekładka lub mieszkać w UK. Mam nadzieję że wprowadzą w końcu w PL auta z fajerą po prawej. A EVO spróbować bym chciał. Teraz jest tylko kwestią jak będzie z dalszym remontem subaru. Czeka mnie teraz rozrząd główna sprawa. Potem to znów sznurek wyzwań. A ma tu ktoś GT-R?

Jestem zakochany w subaru ale też chciałbym mieć EVO. Taka przepaść między rzędówką a boxerem. Im mniej elektroniki tym lepiej wiec dlatego wybieram tak leciwe auta. jestem zwolennikiem leciwych aut. I tak jak mówisz chce korzystać póki mogę. A idąc tropem seryjnego auta po pewnym czasie zawsze mały niedosmak mocy jest. tak więc zamiast ładować worek kasy w subaru może lepszym odpowiednikiem jest 4-rzędówka EVO która na starcie ma więcej mocy. Mógłby się wypowiedzieć użytkownik beben lub carlos bo w końcu mają takie projekty. A co do chałupniczego tuningu to jestem OFF!!!

No to dzięki za podpowiedzi. Pobawię się tak więc z subaru ale z napędem a potem będzie bestia i auto marzeń

Ale dajmy na to kupując EVO mam na starcie ze 260 min km. A tu mam 211 km. Wiadomo przy kupnie evo z taką mocą eksploatacja wyjdzie drożej etc. Teraz mam do wyboru EVO vs Subaru ale za ok rok moim celem jest gt r-34 przy czym dużo problemów ( fajera z prawej i rejestracja, ale jedną nogą jestem w UK więc problemu nie będzie ). Evo jest równie śliczne jak subaru ale może jednak pozostanę przy subaru, ale pobawię się napędem jak mówił 4mamut. Tym bardziej że zima nadchodzi

A jak jest z cenami w porównaniu z subaru. Domyślam się że jak kupię evo to i tak będę musiał w nie włożyć spory pliczek. A mając teraz subaru wiem co mu dolega i co potrzebuję. Przy kupnie evo mam kota w worku tym bardziej że z UK ( + przekładka ) bym brał bądź od niemców.

W mojej głowie zrodziły się dwie zachcianki. Wytłumaczę jak mogę: 1: mam gt z 97 roku. Chciałbym mu dodać troszkę mocy. Dowiadywałem się troszkę i wiem że to nie będzie mały koszt. Chodzi mi o samo mapowanie a nie zakucie . Zakup ecu koszt mapowania, etc... subaru teraz trzepie mnie po kieszeni równo i to pewnie nie koniec. Ale ten dźwięk boxera przejdźmy do drugiego punktu 2: w zamian subaru EVO 7. I tu rodzi się ot to największe pytanie. Lepiej dalej ładować w GT z zachcianką podnoszenia mocy czy lepiej przejść w EVO co już ma większą moc niż mój GT. Wiem że evo to też nie małe koszta, dlatego ten temat założyłem. Poza tym wiem też że to forum subaru ale z tego co przeglądałem forum parę osób ma evo więc może oni się wypowiedzą. Prosiłbym o jakieś konstruktywne porady sugestie w co dalej brnąć.

Dzięki za odpowiedz.

Witam. Zamontowałem sobie dwu tłoczki tylne ale mam kolejny problem. Po zamontowaniu cieknie mi z odpowietrznika od spodu. Wymieniłem odpowietrzniki i to samo. Dziś oglądam dokładniej i zauważyłem dość dużą rysę w miejscu odpowietrznika. Mam nadzieję że dobrze widać na zdjęciu. Czy to jest powód że płyn cieknie? Jest możliwość naprawy tego czy zaciski na śmietnik?

Może i tak ale klocek wychodzi poza tarcze i dlatego sądzę że powinna być większa tarcza no ale mogę być w błędzie.

Na styk byłoby bez tuleji z zewn. strony a dodając tuleje tarcza hamulcowa automatycznie mi sie wysunie bo i zacisk mi się przesunie. dlatego myślę że coś mam ze zwrotnicą. Dzięki za odpowiedzi. Jutro sprawdzę aby być pewnym jak mówi siwiutki. sprawa rozwiązana. Dotoczyłem tulejki , troszkę rzeźby i jest ok. tylko mam problem w tym źe kupiłem tarcze 290 mm a powinienem wziąść 294 mm bo jednak ten kawałek mam zapasu. A to na przyszłość.

siwiutki przykręcając adaptery do tarczy kotwicznej wtedy otwór w adapterze do którego przykręciłbym zacisk nie pasuje bo jest za nisko sam otwór i zasłania go tarcza k. Kupowałem adaptery od osoby tu z forum właśnie pod zaciski od WRX. Więc dając nawet te tulejki od zewn. strony adapterów i tak nie jestem w stanie zamontować zacisków bo tarcze hamulcową musiał bym wysunąć z gniazda.

Cena coś w dół poleciała czy taka sama? Poza tym myślałem że zmieniając zwrotnice na te z WRX adaptery potrzebne już nie są. Poza tym na zdjęciu zaznaczyłem co mi dokładnie przeszkadza w montowaniu dwu tłoczka. poza tym nie chciałbym kupować znów w ciemno jak adapterów i na sam koniec zauważyć że nic do siebie nie pasuje Tulejek na stronę mam 2. Ale to i tak nie ważne bo kołnierz od tarczy k. jak zaznaczyłem wyżej na zdjęciu wadzi o zacisk i nie mogę go przykręcić do adapteru.

Podkładki sobie dotoczyłem ale to i tak nic nie daje bo jak mówiłem wyżej przykręcając adaptery do zacisków i tak nie przykręcę ich do tarczy kotwicznej ponieważ zacisk raz że wadzi o tarcze kot. a dwa że nie wchodzi wtedy cały na tarcze . jpol - na drugim zdjęciu tak jak masz przykręcone adaptery do tarczy to ok tylko że u mnie teraz nie przykręciłbym zacisków bo otwory by się nie zgadzały.

Witam. Zakupiłem dwu tłoczki ( w UK, powiedziano ze z wrx ), adaptery do nich oraz nowe 290mm tarcze i niestety mam problem z montażem. Pomimo zastosowania adapterów zaciski nie pasują jak i nie da rady zamontować ich gdyż kołnierz nad otworami montażowymi w tarczach kotwicznych nie pozwala włożyć zacisków na całą tarcze. Ogólnie otwory w adapterach pasują do tych w zaciskach i tarczach kotwicznych. Przykręcając adaptery do zacisków a następnie chcąc do tarcz kotwicznych, nie można ponieważ zaciski wadzą tarcze. Na adapterach raczej ich teraz nie zamontuje więc pozostaje mi chyba kupić zwrotnice od WRX i wtedy będzie cacy. I tu moje pytania: 1-na zdjęciu poniżej fotka tych dwu tłoczków. Mógłby ktoś zerknąć i zweryfikować od jakiego modelu one i jaką powinienem zwrotnice do nich kupić. 2-jeśli już kupię zwrotnice od WRX to rozstaw szpilek na piaście będzie taki sam jak obecnie mam i felga jak i tarcze będą pasowały? Jeśli myślę w złym kierunku i coś źle mówię proszę o poprawę.

nic odwrotnie i mowie ze nie pasuje. dlatego zdziwiony bylem jak zakladalem ze nie pasuje

witam. Mam problem przy montazu dwu tloczkow z adapterami. sprawa wyglada tak ze kupilem adaptery tarcze 290mm i dwutloczek i nie moge zamontowac tego bo jesli przykrece adaptery do zwrotnicy to zakladajac tarcze nie mam miejsca na przykrecenie zaciskow. ma ktos jakies rozwiazanie do tego czy pozostaje mi kuoic zwrotnice z wrx?

Ja imprezke gt kupiłem z Holandii. Przy kupnie wiedziałem tyle ile sam zobaczyłem i usłyszałem. Sprzedawca nic mi nie powiedział bo "niby nic nie wiedział" niestety po czasie wyszło parę rzeczy których nie mogłem dostrzec gołym okiem. Teraz jakbym miał kupować takie auto wiem że pierw załatwiłbym sobie wizytę w warsztacie na przegląd. Lepiej dwa razy się zastanowić i obejrzeć niż później płacić jak za zboże.

Piter przeglądałem go ale i tak nie rozumiałem za bardzo. Niczego w pobliżu nie ma.Było to przymocowane do płaskownika taśmą izolacyjną a płaskownik do podwozia a ten sensor pomiędzy wydechem a wałem. Jutro będę dochodził po kabelkach może coś więcej się dowiem.

Idzie do grubszej wiązki a ona jest zaklejona. Liczyłem że ktoś będzie wiedział cóż to takiego.

Witam. Znalazłem to dziś jak widać przyczepione do kawałka płaskownika i przykręcone do nadwozia. Umiejscowione to jest między wałem a wydechem. Wbiłem w google i wyczytałem jedynie że to "magnetic sensor" ale nie doczytałem do czego to jest. Ktoś wie po co i do czego służy? Naprawdę nikt nie wie do czego to by mogło być?

A czy z sti z 2010 r. będą pasowały tylne twótłoczki do gt 97? Czy nawet z dystansami nie podejdą?

Wiec już wiem co kupować. Dzięki panowie.

a na ten dwutloczek tak jak powiedzial kolega wyzej tarcza 277mm. Mam obecnie tercze nacinane i zastanawiam sie czy odczuje jakas roznice przy wymianie na gladka?

Zle przeczytalem i myslalem ze zasugerowales ze mozna czterotloczek na tyl. moj blad xD ogolnie dzieki za pomoc