Slaviola

ATS DTM! Są ładniejsze (według mnie oczywiście ) a jeżeli chodzi o wytrzymałość to jest porównywalna z org. STi.

grygo, ciśnienie doładowania jest takie samo. Ja myślę że się naczytałem zbytnio o tym że rozrząd można źle założyć itp. itd. że auto będzie słabsze i w ogóle i wbiłem sobie to niepotrzebnie do głowy i mam wrażenie że auto jest słabsze Ja to już wytłumacze obrazowo : jak patrzycie na silnik od przodu, to są cztery koła rozrządu: dwa po naszej lewej i dwa po naszej prawej. Po lewej są dwa koła plastikowe a po drugiej stronie jest jedno plastikowe (na dole) i drugie metalowe (na górze). I teraz tak - cechy na wszystkich kołach pasowały. Tylko na tym kole dolnym po lewej stronie cecha górna koła (czyli ta o oznaczeniu rzymskiej jedynki) była o pół ząbka przesunięta w prawo w porównaniu do cechy (o oznaczeniu dwójki rzymskiej) górnego koła. I najlepsze jest to że inaczej nie szło tego ustawić bo to przesunięcie nie było o jeden ząbek tylko o pół. Jak koło przesunęliśmy w lewo to cecha była delikatnie na lewo od cechy górnego koła. Bo przecież zęby nie są co pół i po prostu nie szło tego ustawić :/ Acha... jeszcze jedno. Na starym pasku były cechy a na nowym już cech nie było, więc zakładaliśmy nowy pasek normalnie - bo cech nie było no właśnie dzioba, przecież jakby wałek byłby delikatnie choćby źle ułożony względem innych wałków powinien pojawić sie check engine... dobrze prawie ?

Elo. Mam taki problem/dziwną sytuację. Otóż jestem po wymianie uszczelek pod głowicami i całego rozrządu. Niby wszystko ok. Autko chodzi równo, pali na strzała, nie ma dziwnych oznak. Tylko mam dziwne wrażenie, że jest samochód słabszy. Nie wiem, może to być moja (głupia) sugestia. Jeżeli rozrząd jest założony o jeden ząbek źle, czy to są wtedy mocne odczucia że coś jest nie tak czy można to po prostu przeoczyć ? Bo u mnie, jeżeli rzeczywiście jest słabszy to nie aż tak mocno, może delikatnie. Acha, i do tego jeszcze przy okazji mam powiększone kanały w głowicach, więc dopiero autko powinno być mocniejsze

Powodem wymiany uszczelek było ciśnienie, które dostawało się do układu chłodzenia. No i w układzie było CO2. Właśnie dałem je do sprawdzenia na szczelność. Zobaczymy co wykaże test. Miejmy nadzieję, że są szczelne! Rozmawiając z wieloma osobami na ten temat, można stwierdzić, że te mikropęknięcia nie mają wpływu na szczelność. Czekam na test, który wszystko "powie". Pożyjemy, zobaczymy

Elo. Taki mam problemik. Otóż przyszło mi wymienić uszczelki pod głowicami. Wszystko ok, kupione i gotowe do założenia. Tylko jest mały problem: oby dwie głowice, od strony płaszcza wodnego tuż przy świecy (mocowaniu) są takie małe mikropęknięcia. Rozmawiałem z wieloma osobami i opinie są przeważnie takie, żeby się tym nie przejmować bo to częsta wada i ludzie tak z tym jeżdżą. Do tego nawet jakbym chciał kupić inne, w lepszym stanie to też graniczy z cudem - oglądałem chyba z 5 kpl. i wszystkie miały takie same mikropęknięcia. Co myślicie o tym ? Czy mogę zakładać i tak jeździć ? Czy może dalej szukać głowic w lepszym stanie :???:

No dobra ok. Rozumiem. Czy we Wrocku są Jacyś dobrzy "stroiciele" ? Bo mam dosyć blisko Wrocławia - 70 km. Jestem z Kępna - woj. wielkopolskie. No chyba, że dacie mi jakieś inne, fajne namiary - ale w miarę blisko

Powiem tak: jeździ mi się ZAJEFAJNIE i to jest dla mnie najważniejsze - czyli wrażenia z jazdy -- Śr paź 24, 2012 3:20 pm -- Co do "chodzenia bokiem" - macie jakieś namiary na sklep w Polsce, gdzie mogę kupić jakiegoś konkretnego staba ?

Hmmm... Ja się do końca na tym nie znam :roll: Ale ogólnie autko śmiga jak głupie i szalone. Mam takie urządzenie do pomiarów czasów co się nazywa "Racelogic". Raz w sumie zrobiłem pomiar i wyszło mi równe 5 sec. do setki. Myślę, że jak bym troszkę potrenował to może i bym jeszcze z tego trochę zeszedł. Tylko ogólnie szkoda sprzęgła 8)

To jest wykres z hamowni!

Nie... graty nie są seryjne! Co od STI: turbo, ic, wtryski, wlot, zawieszenie... Świece NGK "zimne", mocniejsza pompa olejowa, no i takie tam pierdółka

cybel, mam wykres z hamowni. Jak chcesz to mogę go tu wstawić.

acha... jeszcze taki mały offtopic. Bo remap robił poprzedni właściciel. I teraz takie pytanie: widzę że większość imprez które mają powyżej 300km mają spory monet (między 450nm a 500nm - około :wink: ) a u mnie przy 330km jest 380 nm. I teraz pytanie: tak niski moment jest zrobiony po to, by skrzynia się za szybko nie rozleciała czy tak po prostu firma która robiła mapę tak sobie zrobiła ?

Nie chcę kręcić bączków na parkingu :x Do tego kupiłbym sobie BMW :roll: Mi chodzi o to, gdy np. jadę sobie po nowej drodze, mało uczęszczanej, gdzie jest wiele zakrętów (jest taka dróżka w mojej okolicy ) - wtedy właśnie chciałbym polatać sobie troszkę bokiem. Wiem, że najważniejsza jest technika (tego powoli się uczę ) ale chciałem się dowiedzieć jak sobie pomóc w tym. PS: rozumiem że skrzynie w WRX-ach nie mają szper... mają je skrzynie 6-biegowe z DCCD w STI-ach. TAK ? Jestem "świeżym" maniakiem marki Subru - to jest mój pierwszy Subarak - dlatego tak pytam. Choć w miarę znam się na motoryzacji 8)

carlos-wrx, ja nie chcę jeździć ciągle bokiem czy driftować jak "profesjonaliści". Zależy mi na tym, by autko bardziej ochoczo zarzucało tyłkiem. Tyle. Wiem, że STi ze swoim DCCD (czy jak to się tam nazywa) jest świetnym rozwiązaniem i w ogóle ale ja nie chcę driftować po mieście tylko od czasu do czasu chciałbym aby troszkę nim zarzucić. Dlatego napisałem o stabie, bo wiem że w różnych samochodach to pomaga

ADK90, nie chcę rezygnować z AWD! Kapic, raczej nie... bardzo mi się podoba moje WRX - mam tam mape na 330KM - więc jest w miarę szybkie Mi nie chodzi o to by na każdym zakręcie jechać bokiem :roll: Tylko chodzi mi o to, aby tył autka bardziej ochoczo wyprzedzał przód 8) Myślę że jak zainwestuję w jakiegoś porządnego staba na tył to będzie ok! Macie pomysły gdzie takie coś mogę dostać w Polsce ? Może jakiś link do jakiegoś fajnego sklepu ? :wink:

Mam taką sprawę. Chciałbym coś zrobić z moim Subru, aby było bardziej nadsterowne, tzn. chciałbym aby tył auta bardziej chciał wyprzedzać przód Czy są do kupienia jakieś stabilizatory na tył które "poprawiają" sztywność autka a tym samym auto bardziej idzie bokiem (al'a Drift ) A jak są to gdzie mógłbym takiego sobie sprawić i za ile ?

Ok. Dzięki (pomuk poleciał) -- So paź 20, 2012 10:03 am -- dla Ciebie bzyk pomuk też poleciał

WRX 2.0 Turbo 03'

Witam. Potrzebuję MANUALA (może być w pdf-ie) do mojego Subru. Będę wymieniał rozrząd i uszczelki pod głowicę i potrzebuję np. siłę NM z jaką trzeba dokręcić szpilki głowicy, itp. itd. Proszę o rzetelną pomoc

Takie pytanie jeszcze... Czy w rocznikach 02-05 Imprezy 2.0 (i 2.5) turbo miały jakieś różnice w głowicach ? Ja mam 2.0 225 WRX z 2003 roku, czy np. jakbym sobie zakupił głowice z modelu 05' to czy one będą takie same ?

500 zł (tylko flansze pod subaraka musiałbyś sobie załatwić )

niebieski708, a co powiesz na to by od razu powiększyć kanały (napisałem o tym w poprzednim poście)

Jeszcze takie małe pytanko... Czy korek w tym górnym zbiorniczku płynu (jak już jest mocno "zmęczony") może mieć wpływ na ciśnienie w układzie chłodzenia ? Bo ten mój wygląda na mocno zmęczonego :roll: -- N paź 14, 2012 8:07 pm -- Jeszcze mam takie pytanie... Czy warto powiększyć kanały w głowicach jak już będzie rozebrana ? Czy wtedy będę musiał robić remap ? (w tej chwili mam mody i program na 330km/380nm).

Jakby co, to ja mam takiego na sprzedaż! Używany lecz w bardzo dobrym stanie. Oryginalny HKS SSQV (chyba II lub III generacji). Jak co to dawaj na PW!

dzioba, jak to ? To głowicy w imprezach się nie planuje ? Czyli co... mam tylko wymienić uszczelki ? Coś nie za bardzo rozumiem...