shake

Założyłem wreszcie letnie koła, wypiaskowane, pomalowane,ubrane nowe gumy

I to mnie najbardziej denerwuje

Piękna sesja

Piękne foto,dawaj więcej

Jak tylko założę to się pochwalę, jeśli chodzi o cenę to dlaczego wolny ssak ma się czuc dyskryminowany? Też mu się należy odrobina luksusu A za budżetowe nowe springi trzeba zapłacic więcej niż za markowe używki w dobrym stanie

Pięknie, ja swojego chlewiku już wczoraj nie zdążyłem ale patrząc dziś za okno może to i lepiej bo znów byłoby tak samo

Umyłem bo jutro ma padac

Właśnie wróciłem ze sprężynkami, miał byc H&R jest Vogtland Jak tylko troszkę się ociepli montaż

Dobra cena, za sam montaż liczą sobie w warsztacie ok.200zł

Auto na codzienne dojazdy do pracy, do sklepu, od czasu do czasu w góry na deskę czy rower ewentualnie jakiś wypad raz do roku w cieplejszy zakątek europy, pojeżdżawek na torze nie mam w repertuarze, zresztą nawet nie ma czym, AGX i gewinde mu nie potrzebne Na wiosnę świeży lakier, bagażnik thule, chlapacze w stylu Rally Armor ewentualnie jakieś fajne koło w 18" coś szprychowego w stylu ATS Dtm, Speedline Turini i będzie jak ma byc a no i kierownica z MY05 bo na to coś co mam obecnie patrzec/trzymac nie mogę Troszkę pracy mam na ten sezon

Amorki Kayaba

Byłeś pewnie u Miljona, dobry fachowiec Gwintu nie będzie z powodu (patrz fotki wyżej ) Ma byc niżej ale nadal praktycznie, chyba wezmę H&R ile usiądzie się okaże, jak napisałeś to loteria, jednym siada więcej innym mniej. Sprężyny markowe więc lipy byc nie powinno....teoretycznie Wkrótce sie przekonamy

WueM co do ceny to hmm, Tein - 1.199zł , Eibach Pro Kit - 790zł , H&R - 1.013zł są jeszcze Vogtland - 803zł(te mam okazję kupic uzywane , czekam na fotkę jak auto na nich stało) Matiz z tego co wiem to do -40mm można spokojnie obniżac na seryjnych amortyzatorach(co prawda H&R informuje o -35mm ale po fotkach widac że auta zeszły nieco niżej, tyle że między N/A a Turbo trzeba też uwzględnic różnicy masy, więc N/A usiądzie nieco mniej) Gwintu póki co nie chcę bo po pierwsze koszt(a mam nowe amortyzatory, celowy zabieg żeby mnie na gwint nie skusiło), po drugie jedno auto na gwincie już mam i wiem po sobie że nie mam umiaru i kręcę na maxa w dół a to auto ma byc daily(ale też nie off-road) bmarcin wiem że były tam KYB AGX ale amortyzator chyba wpływu na obniżenie auta nie ma, jedynie na współpracę sportowa sprężyna/amortyzator A tak się u mnie kończy jazda na gwincie, na takim setupie się poruszam

bmarcin napisałes że auto usiadło nieznacznie a no obniżeniu akurat najbardziej mi zależy, no i o ile się nie mylę do springów z Sti potrzebuję również inne górne mocowania. Przeczytałem lekturę którą podrzucił mi Matiz no i po Tein'ach takich opinii się nie spodziewałem... pogrzebałem wczoraj jeszcze trochę w sieci i znalazłem jeszcze sprężyny H&R, powiem szczerze że po fotkach które widziałem są moim zdecydowanym faworytem jak na obecna chwilę, autka ładnie siadały na nich i z przodu i tyłu, widziałem że nawet na forum były do sprzedania i chyba przygarnął je właśnie Dyziek a tu foty tych springów u poprzednich właścicieli, mam nadzieję że plasma555 i KratekPL się nie pgniewają za wykorzystanie ich zdjęc Jeśli wisienka tak by usiadła byłby usatysfakcjonowany

Jak w temacie, zbliża się wiosna i nie mogąc dłużej patrzec na mojego off road'a postanowiłem zafundowac mu nowe sprężyny i tu pojawia się dylemat... na jednych stronach sprężyny Tein(ten sam nr. katalogowy) są przeznaczone do Wrx/Sti a na innych Wrx Sti, Eibach dedykuje Pro Kit do 1.6 , 2.0, 2.0 WRX oprócz Sti. Idąc drogą dedukcji Tein do Wrx powinien również pasowac do N/A , natomiast do Sti nie.. tylko czy to te springi są dla Wrx czy Sti?? Bo informacje w necie tylko mnie zdezorientowały... Może ktoś wie i się wypowie w temacie, będę bardzo wdzięczny Wiem że napiszecie że mam brac Eibachy bo tam sprawa jest jasna, ale z tego co się orientowałem Tein obniża bardziej, zwłaszcza przód dlatego są na chwilę obecną(o ile będą pasowac faworytem nawet pomimo 400zł róznicy w cenie) Wszelkie opinie, propozycję innych sprężyn mile widziane

Dokładnie hemi112, wszystko było... wychowałem się na szybkich i wściekłych to i lotka musiała byc a wtedy pod maską pracowało jeszcze mocarne 1.5 a wziąłem się za to autko bo lubię wyzwania Dziś jest już prawie klasykiem, kocham go za jego nietuzinkowośc. Opuszcza garaż tylko od późnej wiosny do wczesnej jesieni i tylko w słoneczne dni, zimy nie widziało już od 6 lat Żeby w zimowej porze wyróżnic się nieco z tłumu kupiłem Bugeye'a który jest tak brzydki że aż ładny, dawno, dawno temu gdy zobaczyłem "robala" na jego premierze przyrzekłem sobie że kiedyś będzie mój! Troszkę to trwało ale wkońcu jest, nasza przygoda dopiero się zaczęła i mam nadzieję że uda mi się go doprowadzic do takiego stanu na jaki zasługuje

Właśnie że Mazda I tak, upchnąłem tam włąśnie tą V6 o której piszesz i którą montowali w Xedosie i 323F GT, nie mieściła sie w komorze silnika ale... jak sie popieści i co nieco wytnie to wszystko się zmieści A niepraktyczna bo 2- osobowa i bardzo niska Pozwolę sobie wkleic to co tam zmajstrowałem, mam nadzieje że nikt się nie obrazi Modyfikacje silnik swap 2.0 V6 KF korek oleju HKS pomalowany w kolor felg zmodyfikowany przedni pas w celu zmieszczenia silnika pokrywy zaworów pomalowane VHT komora silnika i spód maski pomalowane na czarny mat siłowniki przedniej maski inxx układ dolotowy custom CAI pomalowany w kolor felg kolektor dolotowy pomalowany w kolor felg stożek K&N hydroshield Injen układ wydechowy Przelot z kwasówki 2" by Michael (końcowy tłumik M-tech, środkowy i stumienica Michael) układ napędowy skrzynia, półosie, piasty, zwrotnice z 323F KF custom short shifter układ hamulcowy zaciski, tarcze, serwo, pompa z 323F KF zawieszenie kompletne zawieszenie z 323F KF przednia rozpórka z 323F KF gwint FK Highsport wnętrze kierownica Momo Race 320mm naba Momo quick release fotele Sparco Siena 4 punktowe 3" pasy OMP dywaniki Sparco alu ramki na zegarach gałka Jacky powleczona carbonem(custom)+skórzany mieszek usunięta poduszka powietrzna pasażera, w jej miejscu schowek panel sterowania nawiewów z 323f + ramka z carbonu(custom) boczki custom( w miejscu materiału carbon) usunięte seryjne pasy bezpieczeństwa przód + tył usunięta tylna kanapa zaślepione wszystkie otwory na pasy w słupkach, oklejone szarą alcantarą body nadwozie i wnętrze przemalowane na biały kolor z palety mazdy Pure White A3D nadkola z tyłu i przodu zrolowane i wypchnięte po 20mm na stronę Przerobione lusterka z 323F (poliftowe) usunięte listwy z drzwi custom dokładka przedniego zderzaka tow-hook'i przód + tył custom grill carbon + znaczek Mazdaspeed oryginalne chlapacze przód + tył koła Rays Gram Lights 57C 8.5x17 et30, pomalowane na złoto + wypolerowane ranty kute nakrętki VMS(Vision) opony Falken FK452 205/40 inne cała elektryka i elektronika przerobiona z 323F KF przerobione mechanizmy szyb na elektryczne co tylko się dało zostało rozebrane , wypiaskowane i na nowo pomalowane audio jednostka sterująca Alpine CDE-9881 przedni zestaw Morel Tempo 6 wygłuszenie przednich drzwi matami GMS wzmacniacz Harman/Kardon CA470 sub Cerwin Vega 104 okablowanie Sinuslive Silverline klemy akumulatora Phonocar Więcej nie wklejam co by się kierownictwo nie pogniewało Jeśli Cie to interesuje to więcej znajdziesz tu http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=49&t=67569

Uważaj żebyś całego kurczaka nie wyjął Lotki nie będzie, lubię gołe pupcie auto kupiłem bo miało byc mega praktyczne i takie jest, jedno niepraktyczne zbudowane na weekendowe przejażdżki już mam Jakieś fotki? A proszę bardzo takie jeszcze z wnętrza po montażu radia i pomalowaniu srebrnych plastików w czarny mat

no... tylko ktoś mu kurnik podpier... znaczy ukradł Projektant, żeby nie stawiał dodatkowego oporu powietrza

To i ja pokażę wolnego, fotki zaraz po zakupie z listopada,ma kilka niedociągnięc nad którymi powoli pracuję, wymieniłem już wydech i radio, na kwiecień planuję odświeżenie lakieru, progi z wrx i sprężynki Tein

Powiem tak, jest przynajmniej o połowę ciszej niż w Mazdzie V6 tyle że tam mam przelot już od samego początku

Wymieniłem a raczej z pomocą znajomego który ma TiG i potrafi się nim całkiem nieźle posługiwac urzeźbiłem wydech, za katalizatorami aż do samego tyłu w miejscu starego skorodowanego, przedmuchującego układu od dziś znajduje się nierdzewka (kwasówka) 2 tłumiki przelotowe(środkowy i tylny) 2 cale czyli fabrycznie bez szaleństw, bo to tylko wolnyssak

KamilP malowałem zwykłym czarnym matowym lakierem akrylowym w sprayu, plastiki fabrycznie lakierowane są srebrno więc nie widząc sensu stosowania podkładu do plastiku zmatowałem papierem wodnym o gradacji 600 i naniosłem 3 cienkie warstwy w odstępach 15min

Wcześniej było tak niestety lepszej foty nie posiadam ale tak jest w serii GD

Zamontowałem nowe radio JVC KW-AV60BT i przy okazji pomalowałem srebrne plastiki konsoli na czarny mat, jeszcze tylko kierownica z MY05 i będę w pełni usatysfakcjonowany