lski

Rozbieżności w spalaniu z przyczepą spodziewajcie się głównie w zależności od drogi i sposobu jazdy,a nie auta. We wzorach na 4 opory ruchu pojazdu-toczenia,wzniesienia,bezwładności i wzniesienia ,masa występuje w 2-bezwłądności i powietrza.Jadąc zatem po płaskiej autostradzie z jednostajną prędkością,auto zużyje prawie tyle,co bez przyczepy,jeśli powierzchnia czołowa przyczepy nie będzie zbyt wystawała poza powierzchnię czołową auta.Odwrotnie będzie po górach lub ciągłym przyspieszaniu.Jeśli zaś przedmiot na przyczepie ma opór aerodynamiczny/współczynnik cx,powierzchnia czołowa/dużo większy, to spodziewajcie się lawinowego wzrostu zużycia ze wzrostem prędkości/moc potrzebna rośnie z trzecią potęgą prędkości,czyli żeby jechać 120 zamiast 60,potrzebna jest moc ośmiokrotnie wyższa/

Witam! Mam nadzieję,że nie pomyliłem forum,bo jestem tu nowy... Chciałbym prosić o poradęw następującej kwestii: Od 15 lat używałem do jazdy w zimie po górskich,ośnieżonych drogach ,gdzie robię dużo kilometrów 3 starszych egzemplarzy Audi quattro,eksploatowanych dość brutalnie w zakresie 150-300 tkm,w których właściwie nic poważnego się nie psuło mimo lat i przebiegu,obsługa była prosta a ceny części śmiesznie niskie.Nigdy nie widziałem wnętrzności mostu,skrzyni czy silnika w żadnym z moich aut.Jedno miało blokadę mostów tylnego i srodkowego,2 tylko tylnego i wszystkie na śniegu były świetne. Zaczynam się zastanawiać nad zmianą z czystej ciekawości na Subaru Legacy lub OBK,lata 2000-2004 ale po przewertowaniu ofert na mobile.de uderzyła mnie wielka ilość takich aut,które po przebiegu ok.150 TKM mają uszkodzony albo silnik albo skrzynię a więc zespoły,które w większości aut wytrzymują bezawaryjnie minimum 300 tys. km... Więc jak właściwie jest z tą jakością,bo silnik,skrzynia i most to jednak podstawowe rzeczy...

Witam! Nie jestem właścicielem Subaru,ale Audi s3,do do zakupu Legacy lub Outbacka się przymierzam...