bartol

Witam, Orientujecie się może czy seryjne 215 / 55 / 17 z 2.5xt MY06 można zastąpić 215 / 60 / 17? Mam możliwość kupienia ale nie wiem czy nie będą obcieraly? Jeśli ktoś ma doświadczenia w tej kwestii bardzo proszę o info.

Dalem mu trochę czasu i wszystko wrocilo do normy. Wróciła moc, w miare plynnie przysiesza na jałowym prawie nie trzęsie. Dziwne to wszystko ale co tam...zima idzie;)

Chłodnica wymieniona, pasuje bez rzeźbienia. Delirka na jałowym jakby mniejsza ale mocy nie odzyskał. Dalrj przyspiesza jakby go coś trzymało, ospale reaguje na gaz i zdarza mu sie szarpać, tak wiec czeka mnie dalsza diagnostyka;(

Już kupiłem Koyo. Pasuje i kosztowala 440zl

Bardziej od trzęsienia na jaloeym martwi mnie to że ciężko dostać chłodnice do manuala 2.5xt( nie mówię o takich za 1400zl) i to że auto nie przyspiesza. Wydalem juz morze kasy i nadal ciężko sie cieszyć tym autem. Póki co mocne rozczarowanie.

A czy da sie teraz jakoś przestawić rozrząd? Dużo dlubania przy tym?

No właśnie... Pojawił sie błąd zaworu upustowego na turbinie. Czy mozliwe że wymiana samego tlumoka końcowego na Supersprinta zaburzylo ciśnienie doładowania. na 4 i 5 wciskam pedal do podlogi i mam uczucie jakby coś go blokowało. Przed wymianą backboxa nie bylo takich rzeczy. W sobote wymiana vhlodnicy wiec zobaczymy czy to cos zmieni. Dzięki za odpowiedzi Nikt nie ma takich doświadczeń? Widocznie trafił mi sie wyjatkowy egzemplarz...jak tu nie kochać Subaru...

Upg robił człowiek ogarnięty w Subaru. Po odebraniu go, przez jakiś czas bylo ok. Był mega szybki, płynnie przyspieszal ale palił 20l w mieście. Później bylo gorzej no i ta chlodnica. Czy nieszczelnośc układu i związany z tym spadek ciśnienia w całym układzie, moze dawać takie objawy? AdaSch nie potrafię zlogowac auta.

Mam pytanie do doświadczonych kolegów. Jestem świeżo po UPG i rozrządzie. Ostatnio spod maski zaczął lecieć dym, okazało się że rozszczelniła sie chłodnica. Samochód wyraźnie coś jeszcze meczy. Mam wrażenie, że stracił trochę mocy, szarpie przy przyspieszaniu, szarpie jak odpuszczam gaz, do 2700 nie przyspiesza płynnie, na biegu jałowym ma lekką delirke. Ostatnio wymieniałem tłumik końcowy na SS i zastanawiam sie co moze byc przyczyną tych problemów. Rozbilem reset ECU i przez chwilę było troche lepiej ale doleko mu do dynamiki z przed UPG. Co jeszcze mogę sprawdzić?

Nikt nic nie pomoże. Radio włącza się i wyłącza kiedy chce, po dłuższej jeździe wszystko się normuje i radio zachowuje się normalnie.

Czy do Forestera SG 2.5xt wejdą opony o rozmiarze 215/60/17? Nic nie będzie ociecierać?

Będę się rozglądał za uzywką. Dzięki.

Nie, nie. Wyłącza się na chwilę po czym wraca do stacji której słuchałem, bądź do utworu na CD. To pewnie spraeka zestawu głośnomówiącego ale pytanie jak sie tym zająć. Czy jest jakaś możliwość ponownej instalacji, resetu?

Bede to kontrolował. Ostatnio sporo wydatków min UPG wiec cheilowo mam dość haha.

Resetuje czasami, jeśli przez reset rozumiesz dźwięk jakby połączenia telefonicznego z chwilowym wyłączeniem radia.

U mnie właśnie po 194kkm zapaliła sie kontrolka samopoziomowania. Zbiegło się to w czasie z samodzielną wymianą żarówki ale to chyba zbieg okoliczności. Czeka mnie wymiana czujników czy mozna sobie odpuścić i jeździć z palacą sie kontrolką? Światła ustawione mechanicznie, świecą ok.

Jak w temacie, mam fabryczne radio 2 DIN i zamontowany zestaw głośnomówiący. Nie wiem jaki ale stwarza problemy, mianowicie radio wyłącza sie kiedy chce, po czym włącza...itp. Nie reaguje na włącznik, zestaw pika...wdaje dziwne odgłosy. Problem dotyczy tylko krótkich odcinków w mieście, na trasie jak już zacznie w końcu dzialac to działa. Wkurzające jest to, że słucham czegoś a tu nagle koniec i przez 10 minut nic nie można zrobić. Ma ktoś podobne doświadczenia, wie jak to okiełznać? Oczywiscie moge wyrwac słuchawkę blotooth ale to zbyt radykalne (jak na tę chwilę) rozwiązanie.

Dzięki za poradę;-)

Nie było ok. Podczas wyjazdu na urlop jechało sie bardzo kiepsko. Zarnik na 100% dobrze zamontowany.

Jeżdżę glownie w mieście więc ciężko to ocenić. Może zle zamontowalem ta żarówkę. Jutro sprawdzę te połączenia. Jako że nie bardzo przekonuje mnie stwierdzenie"zbieg okoliczności" postanowiłem jeszcze raz zdemontować i zamontować żarówkę. Okazało się, że zabieg pomógł, kontrolka zniknęła, a na jak długo to się okaże;-) Kontrolka już się nie świeci, natomiast wydaje mi sie, że swiatla świecą trochę za nisko. Co dalej z tym robić. Jak je podnieść? Poziomowanie nie działa?

Dzięki ale pytabie cy to na pewno nie ma zwiazku z samodzielna wymianą ? Wymieniłem tylko jedną żarówkę, tak sugerował mechanik l. Nowa zarowka byla bez plus. ...moze to ma znaczenie?

Witam. Po wymianie wymianie żarówki przez kilka dni wszystko było ok. Potem czasowo pojawiała sie kontrolka poziomowania ale po chwili znikała. Teraz pali się w zasadzie caly czas. Czyżbym nieprawidłowo wymienił żarówkę czy zbieg okoliczności? Co ew. sprawdzić?

Takie wyjaśnienie do mnie przemawia. Czy jest szansa na pomoc w zakupie śrub do glowicy arp??

Brak 1l płynu-tyle brakowało w ukladzie- zagotowało silnik??? 150km bez 1l płynu? Po jednym skoku temperatury pod czerwone pole? Dziwne by to było.

Jak mam to naprawiać to porządnie i mam nadzieję zapomniec o problemie.