Skocz do zawartości

kumir

Nowy
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    43

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez kumir

    pali mi bezpiecznik sbf no.13 w silniku diesel

    w Outback

    Opublikowano

    A możecie polecić jakiegos magika w Trójmieście który ogarnie cos takiego?
    ASO rozkłada ręce.
     
    Wymieniłem wszystkie 4 świece żarowe i dalej padaka. Już mi sił brakuje na tego Diesla.
    Hej a jak to się skończyło? Oczywiście sprzedałeś auto.
    Ale jak się skończyła ta historia z 50A ( bezpiecznik + świece) ?

    Wysłane z mojego SM-N986B przy użyciu Tapatalka

    E-boxer nie jedzie w tybie EV

    w Forester

    Opublikowano


    Tryb I - jazda w korkach i do 50-60 km/h po drogach z leniwym ruchem, jak tylko luz i szeroka droga to włączam S.
    Różnica w spalaniu to myśle 0,3 l więcej w trybie S
    0,3wiecej tzn. Ile to pali w realu? Miasto, trasa do 90, trasa pow 140?

    Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

    Dostępność i ceny części do Outback IV vs auta VAG

    w Outback

    Opublikowano

    Witam, rozważam zakup Outback IV.
    Od lat jeżdżę autami grupy VAG i tu wiadomo, na wszystko są zamienniki w ludzkich cenach - bardzo łatwo dostępne od ręki. 
    Zastanawiam się jak jest z cenami i dostępnością części do Outbacka? 
    Czy ktoś z Was ma doświadczenie / porównanie i może się podzielić?
     
    SIP ma jakiś potężny Magazyn , a tak na serio. Różnica podstawowa pomiędzy VAG to taka, że tu się nic nie psuje.
    Elementy zawieszenia...są zamienniki, ale jak chcesz mieć spokój to wybierasz oryginały ( cholernie drogie bo rzadko się wymienia, a Serwis też musi żyć)
    Sprzęgło i reszta też można kupić od SACHSa czy innego producenta ( zależy jakie subaru)
    Nie wiem co napisać bo po 5 latach i 285k kms w dieslu, jedyne bolączki to bolączki DPFowe ( ale już od 70k kms ogarnięte).


    Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

    • Super! 1

    Outback boxer diesel 2010

    w Outback

    Opublikowano

    Jakto  nie pali mało? Trasa do Francji przez włoskie Alpy we wrześniu, zrobiłem 4200km i spalił średnio 5,8L/100. Przejechałem nim przez Stelvio na ponad 2700m n.p.m. Na autostradach 120km/h na tempomacie. Legacy V w kombi.  Najwięcej zrobiłem na zbiorniku 950km.

     

    Do autora: nie kupuj.  Diesla może kupić tylko z wymienionym shortblockiem.  Jak nieruszane było sprzęgło, to już jest to wymiany razem z dwumasą A silnik to tykająca bomba w obecnym stanie. W takim stanie jak obecnie ten samochód jest warty 10tyś zł.

    Pali mało jak się chce żeby paliło, mi najwięcej na baku wyszło 910kms, a najmniej udało się "spalić" 5,44 l/100km.

    Z moich ostatnich 100k kms, średnio 8,08l/100kms. Dużo autostrad że średnią 140km/h .

     

    Mało to palą VW , Fordy z małymi silnikami do 90km/h.

    Reszta to tylko bajki...

     

    Ale nie przesadzajmy z tymi 10tys!!!, to 5 przeglądów!

    17tyś to jak za darmo! Patrząc ile dziś kosztują inne auta, nawet z tego rocznika!

     

     

     

    Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

     

     

     

    Outback boxer diesel 2010

    w Outback

    Opublikowano

    Zależy co to oznacza dobra cena? Doliczyć 10tys i sprawdź czy Ci się dalej opłaci. I to najpierw zapytaj w ASO czy gdyby padł blok, wymienią jako gest handlowy? Bo jak nie to słabo...
    Mój miał wymieniony blok przy 205k kms ( chyba) a teraz ma z 85k więcej. Już znam wszystkie bolączki ( tak jak kolega pisał wysokie obroty do zmiany biegów 1 na 2 i na 3). Z DPFem da się żyć ( nie wymieniony jeszcze, tylko umyty). Koniecznie sobie zainstalować czytnik ODB2.
    Pali 8l i mniej to tylko na trasie przy 90km/h
    Najlepsze to jak w subaru napęd no i przestronne jest.
    Ja tam może zmienię, ale na drugie w dieslu i w automacie, model 2023


    Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

    Forester SG 2.5 AT, problem z odpaleniem

    w Forester

    Opublikowano

    Witam Koledzy.
    Sytuacja tego typu: postawiłem wczoraj Forka na parkingu po przejechaniu kilkudziesięciu km od domu (byłem na pogrzebie ), po godzinie próbuje go odpalić
    i nic cisza, prąd raczej jest, kontrolki nie gasną, radio cyka, ale po zapłonie nic się nie dzieje, ani rozrusznik ani nic, jakby rozładowało aku. Na początku nawet na szybko spróbowałem odpalić kablami. Tyle że akumulator 3 miesięczny dobry. I chwile posiedziałem i nie wiele myśląc zadzwoniłem po lawete. W międzyczasie telefon do mechanika itp. Posiedziałem chwile pobajerzyłem z koleżanką  i kazałem jej już jechać bo zaraz miała być laweta. wsiadłem do furki i jeszcze raz kluczyk zapłon..i cyk odpalił bez problemu, nie wiem o co chodzi. Ale przeanalizowałem po powrocie problem i przypomniałem sobie, że na wyświetlaczu biegów AT na zegarach nic się nie wyświetlało jak nie chciał zapalić, żadne P czy coś, jak po kilkunastu minutach znowu spróbowałem to już P było. Czyli jakby coś ze skrzynią? Mechanik jeszcze powiedział też że może stacyjka? Jakieś pomysły koledzy, po weekendzie do mechanika, a w międzyczasie nie wiem czy dawać np. żonie jeździć czy znowu nie stanie dęba.
    Nie wiem czy pomogę, ale u citroenów wiesza się elektronika i trzeba odłączyć aku, poczekać i podłączyć. Taki soft reset.
    Może tu też sterownik niemiecki.!?!?

    Subaru mam ręczny


    Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

    Outback z rynku USA

    w Outback

    Opublikowano

     
    Wiem, rozumiem. Natomiast chodzi mi wyłącznie o kwestię wykonania/rdzy. Masz jakieś doświadczenia z tym tematem?
    Nie , osobiście nie mam. Znam tylko z opowieści. Zależy jak się trafi i jak kolega mówił - jeżeli mocno skasowany = problemy.
    A zawieszenie w tych naszych japonczykach to masakra. Ja mam z salonu i cały w rdzę... ale ja mam 4x4 hahahahah, nie patyczkuje w się z nim. Tylko jak jadę na serwis uprzedzam że może być trochę błota

    Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

    ODGŁOSY - po wymianie dwumasy i sprzęgła (komplet SACHS)

    w Forester

    Opublikowano

    ja w swoim dwumasę ze sprzęgłem wymieniłem w zeszłym roku - po kolejnych 10k km słyszę przy wciskaniu sprzęgła chrobotanie dwumasy - na początku myślałem że to problem mechaniczny ale zostałem naprostowany że tak będzie - przez innego mechanika
    Póki co auto jeździ chrobocze sobie dalej i nic się nie dzieje - sprzęgło działa poprawnie nie ślizga się, nie mam problemów z zapięciem żadnego biegu, czy odłączeniem napędu od silnika (wciśnięcie sprzęgła) jak wyłączam go na sprzęgle nie ma żadnych niepokojących drgań od skrzyni/silnika -> jedynie chrobotanie..

    Więc jak chcesz podjedź tam gdzie Tobie to robili powiedz o co chodzi i zobacz co tobie powiedzą - według mnie możesz jeździć :-)

     
    U mnie to samo, też sobie chrobocze od czasu do czasu. "Nowe" sprzęgło u mnie ma chyba z 81k km-ów

    Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

    Outback z rynku USA

    w Outback

    Opublikowano

    Nieprawda. Miałem 6 outbacków , w tym 5 z USA. Przy normalnym użytkowaniu rdzy nie było. Jest trochę gorsze wyposażenie ale bez większego znaczenia przy dużej różnicy ceny na korzyść USA. Ważne, aby nie kupić mocno rozbitego. Ostatnio kupiłem tylko z uszkodzoną klapą bagażnika i zderzakiem tylnym.7d90a24e0082ce7f47c8601325bd0f4a.jpg&key=6601f6207ee2202c543bf10daf0a23c0ceabde05682dd7dc872bebd4d66513f3

    Wysłane z mojego ONEPLUS A3000 przy użyciu Tapatalka


    Ale nowy Outback z USA może mieć problem z rejestracją, bo lampy w Polsce nie dostaniesz! Ten model 2021 nie jest w Europie oferowany.
    Ja preferuje właśnie ten ostatni model , wnętrze jest dużo lepsze , takie jak w nowym Foresterze .


    Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

    ODGŁOSY - po wymianie dwumasy i sprzęgła (komplet SACHS)

    w Forester

    Opublikowano



    Pliki powinny byc dostepne.
    Odpowiedz na pytanie, nie jest. Czy wg. Ciebie przy wymianie dwumasy objawic sie mogl problem znany dla SBD - walnieta panewka(i) wal, blok?
    .
    Wiem koszty ew. naprawy b. duze, sam short to ok 15tys... czasem Krakow (Subaru Polska) ten blok bierze na siebie. Koszty robocizny i pozostalych elementow to kolejne 15-20 tys.


    Wymiana dwumasy nic nie ma tu do bloku!, tylko mogłeś nie zauważyć wcześniej bo odgłosów różnych było od cholery...
    Co do kosztów robocizny u mnie w ASO skasowali 9000 a nie 15-20! Także gdyby co, pytaj za ile? Przed!.

    PS. Pliki nie mogę ściągnąć dalej. Ale to szczegół.

    Z problemami tego typu(blok) lepiej spotkać się z kimś co już miał ten problem , aby właśnie go wykluczyć.
    Ja się zdecydowałem jak zaczął silnik zostawiać plamy po oleju! Sprawdź u siebie .
    Oczywiście ponieważ problem jest znany i powszechny, każdy Ci będzie wmawiał ,że silnik do wymiany ( bo tak jest "najłatwiej" dla nich).



    Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

    Dziwne odgłosy z układu wentylacji

    w Outback

    Opublikowano

    Witam, mam takie odgłosy jak ustawiam kluczyk na "ON" , czyli zapłon .

    Zaczynają chyba się ustawiać klapy nawiewu czy inne ustrojstwa.

    W sumie to te odgłosy są cały czas. Na załączonym nagraniu najpierw silnik pracuje ( postój) ,potem wyłączam i przekręcam kluczyk na sam zapłon.

     

    Jak to naprawić? Żeby było cicho! Trzeba rozebrać cała konsolę? Dużo roboty? Warto się w to bawić?

    http://cloud.tapatalk.com/s/5dc698550664a/subaruOutbackWentylator.mp4

     

    Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

     

     

    Outback diesel 2011r. czy to panewki słychać?

    w Outback

    Opublikowano

    Cytuję Pana Andrzeja : "nie ma i nigdy nie było takiej akcji . Istnieje możliwość wystąpienia o tzw. gest handlowy ale obwarowane jest to kilkoma warunkami . Silnik trzeba rozebrać w ASO , zgrać oprogramowanie , zrobić zdjęcia i przesłać do SiP i czekać na odpowiedz z JP . Czasem przyznają naprawę , czasem np. z braku przeglądów w ASO , braku DPF , czy przekręceniu silnika ( jest w programie ) odmawiają. Takie zgłoszenia , ze względu na upływ czasu (dotyczyły głównie aut z lat 2008/9/10 ) , przebieg , brak serwisów w ASO czy inne przyczyny np. wtryski,  są od kilku lat sporadyczne...."

    To chciałem napisać.... "gest handlowy" faktycznie tak to brzmiało. Jakie to kulturalne, eleganckie... No coment.

    Prawda jest taka że SIP ma ostatnie zdanie i zależy od nich czy zostaniesz zakwalifikowany czy nie do wymiany za prawie free tę blok- niestety takie czasy.



    Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

    Outback diesel 2011r. czy to panewki słychać?

    w Outback

    Opublikowano

    Witam, od razu zaznaczam, że nie widziałem załączników które dołączyłeś.
    200k kms to "pokaźny" przebieg dla dzisiejszych diesli..blablabla.
    Sprawdź czy masz historię przeglądów! Czy był wzorowo serwisowany!. Jedź do dealera i poproś o akcje naprawczą subaru odnośnie bloków silnika 2.0D.
    Reasumując powinni wymienić Ci blok na nowy. Ty płacisz tylko za nowy olej i płyny.
    Jakieś (2-3000zl) Tyle Ja płaciłem.
    Ja już mam 60tys km z nowym blokiem.

    Tylko a ASO wymiana i gwarancja dwa lata!

    Powodzenia


    Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

    Filtr cząstek stałych

    w Forester

    Opublikowano

    Hmmm... Tankuje na Orlenie, więc chyba nienajgorzej. W mieście też raczej mało jazdy. A j może jazda z małą ilością paliwa mieć znaczenie? Tzn na rezerwie?
    Najtaniej jest "wypłukanie" czy "pranie" tego starego DPFa!.
    Ja robiłem ale w 3miescie za 700zl.

    Tylko najlepiej! Najpierw niech ktoś Ci poda ile masz sadzy i ile popiołu w tym DPFie.
    To jest podstawa do dalszych kroków. Wymiana na nowy DPF może nic nie dać ( na dłuższą metę), tylko kasę wydasz!.
    Ja mam podłączony pod OBD2 czytnik i odbieram na bieżąco dane do TorquePro ( taki program na androidzie) i wiem ile mam zapchany, kiedy się robi "Czyszczenie" i takie tam inne parametry. Polecam!.

    Reasumując najpierw podaj ile ? Ile sadzy? Ile popiołu?
    I nie ma znaczenie ile km, ile lat ma samochód! Niech Ci nie wmawiają (Serwis to lubi) : że żywotność DPF to ileś tam kilometrów... Ja mam prawie 260k i ten sam DPF od nowości.

    Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

×
×
  • Dodaj nową pozycję...